新型科列索夫车刀

科列索夫工作法在蘇聯各廠已獲得普遍的推廣;許多革新車工不僅掌握和應用了科列索夫車刀,並且力圖改善它。蘇聯烏拉爾機器製造廠中,應用了一種新型的科列索夫車刀。使用這種車刀,可以進行大走刀切削,並可獲得▽▽4～▽▽6的表面光潔度。新型外圓車刀的幾何形狀如圖1,具有主偏角φ=45°的主刀刃和φ_1=0的修光刀刃,過渡刃磨成r=1的圓角。為了使刀具有更好的抗振性,必須減少徑向切削力,因此車刀在軸向斷面都有正前角。因為修光刀     

快速切槽车刀

在磨光和車螺紋工作時,常常要先用高速鋼車刀在軸上切出寬度為2～5公厘的溝槽,作砂輪和車刀的空刀槽。在這種情况下,使用硬質合金車刀加工是有困難的。因為車刀的面積太小,硬質     

高速切断刀

直到目前為止,當走刀量等於0.03～0.05公厘/转的時候,切断工作的切削速度還不超過30～40公尺/分。在車床工作中,當一遇到切斷工序時,常常还会浪費了在車外徑和車端面所節省下來的時間。即使採用一般幾何形狀的硬質合金切斷刀時,切削速度也不超過40公尺/分,而走刀量只     

新型切断刀

蘇聯工厂应用了一種新型切斷刀,这種切斷刀的硬質合金刀片,不是用螺絲及壓板固定在刀桿上,也不是銲接在刀桿上,而是鑲在刀桿的特形槽內,由切削力來夾紧。新型切斷刀是由刀桿1,緊壓夾塊2和硬質合金刀片3組成。在刀桿上開有槽,槽的底面與水平線成15°角,刀片頂面與槽的頂面成10°角。将硬质合金刀片和緊壓夾塊     

两级切断刀

在車床上切斷鋼料工件時,切屑常常會嵌在所切的槽內,这樣便經常使刀具折斷。為了避免刀具的折斷,一般在進行切料工作時,除了横向進刀外,還要讓車刀作縱向的往復進刀運動——即所謂交錯進刀。這樣,由於增加了切斷槽的寬度,切屑便能很方便地由槽內排出。因此,切斷刀也不容易折斷了。但是,用這方法會增加操作者勞     

小竅門

螺絲車刀通常是利用圖甲的对刀樣板來安装在車床刀架上的,但是这种樣板只能校準車外螺紋的螺絲車刀。如果採用圖乙的对刀樣板,不但可以校準車外螺紋的螺絲車刀,而且可以校準車內螺紋的螺絲車刀。使用時,把样板的末端平面靠在工件或卡盤的端面上(圖丙)。安裝60°的公制螺絲車刀時,使用樣板上a处的角度,安裝55°的英制螺絲車刀時,使用樣板上b     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。     

节约硬质合金的棱形车刀

我厂高速切削能手康守忠同志,学习苏联莫洛托夫汽車制造厂的經驗,試驗成功了一种棱型車刀。应用这种車刀,可以节約硬質合金和减少刀具制造費用。这种車刀的結構如图1。     

小窍门

車床上鑽孔的工具一般在車床上鑽孔,都是把鑽頭裝夾在尾項尖套筒里,這樣裝夾很費時,而且要用手動走刀。如果採用附圖在刀架上裝鑽頭的工具,就會簡便得多。工具裝在刀架上,鑽頭裝在工具的半圓槽中。鑽孔時利用機動走刀,可使走刀均匀。這種工具還可以裝夾鉸刀,擴孔刀和絲錐等。(劉晉春) 車床找正的簡便方法一般在車床上加工的工件,是先經過鉗工劃線,然後在車床卡盤上找正後,再進行切削,這樣找正常常很費     

瓦库洛夫的弧形切断刀

蘇聯車工瓦庫洛夫創造了弧形切斷刀,應用這種切斷刀,可以提高切斷工序的切削速度,因而提高了劳動生產率。瓦庫洛夫的弧形切斷刀,是用高速鋼作成,它的幾何形狀如圖1。這種弧形切斷刀比標準切斷刀優越的地方是,因為刀刃是弧形的,所以增加了刀刃的長度,加强了散熱能力。同時,所形成的切屑是弧形(如圖2),而且可以很方便的流出,因而改善了切斷刀的工作條件。     

集中三种先进车刀优点的综合型式的大前角车刀

综合型式的大前角车刀是以科列索夫车刀为基础,综合了卡拉谢夫大前角车刀和波尔特阔维奇90°偏刀的几何形状(如附图所示)。刀具的特点是:1)前角较大(γ=25°),克服了科列索夫车刀因磨卷屑槽而降低刀头强度和浪费硬质合金的缺点;切屑能够顺利地沿刀具前面流出;能够降低动力的消耗。2)采用较大的刃倾角(λ=+10°),使刀具切削过程中能够顺利地切入工件,并且不因工件表面不平而受冲击被损坏。3)R=15的圆弧表面经过强化,因而排屑容易,而且耐磨。4)其他几何参数如附图所示。     

高速铣削的端面铣刀设计

一、绪言镶硬質合金的端面銑刀有很多优点:生產率高,加工表面的質量好,可以加工淬硬鋼,减少合金元素的耗费,以及降低加工成本等等。所以在我国的金屬加工工业中,使用这种銑刀來進行高速銑削的,已逐漸普遍起来了。为了使高速的端面銑削最为有效,在設計这种銑刀時須考慮到下列各點: (1)正確地选擇銑刀的结構類型; (2)正確地选擇硬質合金的牌号、銑刀的直徑及齒數等; (3)正確地选擇刀齒的几何角度等。二、端面銑刀的結構鑲硬質合金的端面铣刀应滿足下列要求:     

样板车刀设计

樣板车刀在一般的機工場內,是一件常常用得到的工具。要車製差別不太大的不同直徑、斜面、或弧面的時候,往往用一把樣板車刀,同時車出(用Plunger-cut),在很短的時間內,可以得出所需要的形狀。最普通的工作物,如搖手柄等,都是用這種方法,(見圖一)。其他複雜外形的機件或工具也是可以應用的,如精紡機的鋼領圈,樣板銑刀等,(見圖二)。     

介绍一种简便的镗孔车刀

我厂有很多产品及自用的輔助工具,都須要用細長的鏜孔車刀来加工。原来的鏜孔车刀,是用硬質合金刀片焊成,或用高速鋼对焊成(如图1)。由于这种車刀的刀头尺寸很小,容易磨損,所以刀具材料的消耗量很大。并且这种車刀制造相当困难。因此我們改进了一种机械裝卡式的镗孔車刀,如图2所示。刀条是直徑8公厘、長140公厘的高速钢圆条,头部磨出刃口,尾部加工成平面,     

利用高速钢废刀具铸造合金车刀

在增产节約运动中,我厂工人和技术人員利用高速钢廢刀具加入少量的硅、錳和硬質合金碎片,鑄造成功了合金车刀。經使用証明,这种鑄造合金車刀硬度高、耐磨,能进行高速切削。切削性能比高速钢好,比BK硬質合金稍差。这种車刀的成本很低,比購买高速鋼刀要便宜86％,它的缺点是脆性较大。这里把我們的初步經驗介紹如下: 设备 鑄造合金車刀需用以下这些設备和用品: 1.坩鍋爐一个(如图一),內装10号石墨     

樣板車刀的裝夾方法

樣板车刀是根據工件外形設計的一种定型刀具,它可以加工許多特殊形狀的工件。合理地使用样板車刀,可以縮短加工時間,提高生產效率,並能保証工件的加工質量。在使用样板車刀時,应該注意样板車刀的正確裝夾,因為樣板車刀裝夾得不正確,就会影响加工的效果。这里就來实際地談談樣板車刀的装夾方法。样板車刀的种類很多,根據形狀的不同可以分為三類:1)平板     

校正尾頂尖的工具

校正車床尾頂尖的中心与車头主轴中心成一直線,可以用附圖的方法。在一根淬硬並經磨削的心轴上,压配一個旋臂,旋臂上装一個千分尺(或千分表),用它來测量一塊正確轉盤的端面。这樣,一切因尾顶尖沒有校正而産生的誤差都能找出來,並能很方便的修正。如果車尾顶尖離開了車头中心,那末心軸每轉180°,千分尺上就会産生不等的讀數。 這根心軸兩端的中心孔,必须在磨外圓以前仔細的研磨过,並且要保持兩個     

扎哈诺夫强力切削车刀

科列索夫大走刀强力切削,在苏联革新车工中早已广泛地传播。从53年以来我国也已广泛地使用和推广。它能大大地提高生产率和加工质量,但是科列索夫车刀刃磨很困难,因此妨碍了它进一步的推广。为了能更广泛地运用大走刀强力切削就必须消除科列索夫车刀的缺点。继科列索夫的后起者、苏联革新车工扎哈诺夫同志吸取了科列索夫车刀的优点,创造了更简单更完善的车刀。这种车刀     

小窍门

这個工具主要是用來測量車刀的前面和後面。它的構造很簡单,用起来也很方便。如附图,1是图桿。2是套筒,下面被彈簧3托住,可以沿圓桿上下移動。4是支座。5是样板,上面开有各种角度。6是車刀。測量時,把車刀放在底座上,把樣板上的某個角     

小竅门

加工細軸的工具蒋银生我們在加工直径8公厘,長30～190公厘的細轉時,採用了如附圖的工具,效果很好。工具本體由鑄鐵制成,一端卡在車床卡頭上,另一端開有四個方孔,用螺钉緊固四把車刀。工具本體的兩端內孔中,装有兩個滚珠軸承,滚珠軸承内装有锋鋼套。後面鋼套的内孔φ3/8″,毛坯洋元通过,前面钢套的内孔能使φ8公厘工件正确通过(较紧、不能松)。工作時,車頭400轉/分。将φ3/8″長洋元,頭部先車成φ8公厘、50公厘長,塞過車頭,並通過工具緊在刀架上。開車,移動刀架将工件