基于多目标海鸥优化算法的风-光-热储能优化调度

针对新能源存储的问题,提出了高效节能的风-光-热储能优化调度模型。在此基础上综合考虑新能源的负荷需求响应和平衡约束,采用混沌理论改进多目标海鸥优化算法,以社会福利最大化为目标,建立面向低碳运行的稳定优化调度控制方法。根据企业的实际数据算例分析表明,优化调度模型能够有效提升系统的稳定性,降低总生产成本11.8%,减少碳排放15.98%,提供了环境友好的优化调度方案。     

基于模糊PID的汽车空调控制器设计

汽车空调系统作为汽车的重要组成部分,能为用户提供舒适的驾乘环境。其控制系统的设计和优化直接关系到空调系统整体性能的优劣。首先,针对汽车空调系统的热负荷,在MATLAB中搭建仿真模型。然后,为汽车空调系统设计了常规比例积分微分(PID)控制器和模糊PID控制器,分别进行仿真试验,探讨其控制效果。最后,将两种控制器进行对比分析,证实了模糊PID控制器能使汽车空调系统具有更优良的控制品质和更高的鲁棒性。该设计为提高汽车空调的舒适性提供了可行方案。     

纯电动汽车热泵空调系统模糊控制策略优化

为了提高新能源汽车乘客舱的热舒适性,综合考虑汽车空调控制系统的复杂性,对纯电动汽车热泵空调系统的模糊控制策略进行优化.利用AMESim建立纯电动汽车热泵空调系统模型,采用MATLAB\Simulink建立系统直流电动机的模糊控制器模型,并将两种模型进行耦合,在不同环境工况下对车舱温度变化进行联合仿真.研究表明,传统模糊...     

计及气象因素影响的短期电力负荷预测方法

随着电力系统的智能化、现代化发展,电力负荷的种类越来越多,气象因素对负荷的影响愈显突出。文中提出了针对气象因素的电力系统短期负荷预测方法,共分为回归分析和负荷预测两个部分。在回归分析部分,首先对选取的五个气象因素进行了主成分分析,然后分析自变量与负荷的关系,剔除对负荷影响不大的气象因素。在负荷预测部分,在模型建立过程中,对不同量纲的数据进行了归一化处理,并考虑工作日和双休日对负荷的影响,通过MATLAB建立神经网络,通过算法分析得到历史负荷数据与预测数据之间的非线性映射关系,分别绘制出了两个地区考虑气象因素和不考虑气象因素两种情况下的电力负荷预测图像,误差分析表明该预测算法具有较高的预测精度。     

甲醇-环己酮二元体系汽液平衡的测定与关联

用改进的Ellis汽液平衡釜测定甲醇-环己酮二元体系常压汽液平衡数据,并校验实验数据的Herington热力学一致性,结果表明实验数据满足热力学一致性要求.以汽相组成的误差平方和作为目标函数,分别用Willson和NRTL方程关联实验数据,得两热力学方程的模型参数.汽相组成的模型计算值与实验值的平均相对偏差分别为0.56%和1.10%.     

基于T-S模糊模型的电力短期不平衡负荷预测方法研究

综合考虑电网条件、生产和气象变化因数,计算电力短期负荷参数内存在的关联,以提高对负荷预测准确程度,提出一种基于T-S模糊模型的电力短期不平衡负荷预测方法研究.预处理和格式化历史负荷数据,去除误差数据.仿真结果表明,所提方法有较高的预测准确度,有利于保障电网运行的安全性、稳定性和高效性.     

基于模糊控制的轿车空调温度控制系统研究

轿车空调是一个复杂的热力系统,由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器和加热器等部分构成,其热负荷主要包括太阳辐射、车室内外温差、乘客热负荷和车速等.由热力学原理建立轿车空调系统的非线性模型,提出一种基于模糊推理的控制方法来实现轿车空调系统的温度控制,并利用型号为N15的轿车空调系统的参数进行Matlab仿真.仿真结果表明...     

基于Arduino控制的汽车空调温湿度控制系统设计

针对传统汽车空调温湿度控制装置检测效率不突出、操作不易等问题,设计一款基于Arduino微处理器的汽车空调智能控制系统。该系统由温湿度检测模块、主控模块、LCD显示模块、继电器控制模块和执行设备模块等组成,能够实现智能温湿度的监测功能。该系统整体结构简单明了,易于操作,检测效率高。经实验验证,测量数据精准度有明显提升,能够精确反映车厢内的温度及湿度的变化情况,完成相应的智能控制,符合设计预期。     

考虑系统频率响应特征的配电网综合优化规划

以风电为代表的新能源大规模并入电力系统,其输入给电网能力的不可预测性给电力系统的有功功率平衡以及频率控制带来了严重影响.基于此,提出一种考虑系统频率响应的鲁棒区间风电并网优化调度模型.该模型以发电成本以及风电场弃负荷惩罚成本建立目标函数,通过计算鲁棒区间并制定最佳的发电方案,能够有效降低系统的成本以及系统频率控制.同时...     

非线性负荷配电网静止无功补偿器的混沌解耦控制数学模型

为了提升静止无功补偿器传统控制模型的整体收敛水平,该文提出非线性负荷配电网静止无功补偿器的混沌解耦控制数学模型。以非线性负荷配电网运行所产生的数据作为依据,计算工作状态下静止无功补偿器参数,建立静止无功补偿器的状态方程;根据补偿器的受干扰情况,构建同步误差方程;在目标方程符合解耦条件的情况下,结合混沌控制理念,构建混沌解耦控制数学模型,并设置安全约束。实验结果表明,提出的数学控制模型在同一激励作用下,敏感度高、求解精度高,整体收敛水平也得到了提升,能够满足非线性负荷配电网的运行需求。     

基于PID的轿车空调系统设计

轿车空调系统由鼓风机、循环风门、混合风门、蒸发器、加热器、太阳辐射、室外空气对室内空气影响、乘客热负荷、车速等部分构成,由热平衡原理及能量守恒定律建立完整的轿车空调系统数学模型。针对空调模型,设计相应的PID控制器,来调节混合风门的开度以实现轿车车室温度调节。在Matlab 2009仿真软件中,利用Simulink工具箱建立空调控制系统的仿真模型。在仿真试验中,车室温度的调节过程大约需要1 min,温度控制准确度高。由于将一些热负荷考虑到模型中,能够较好地实现对干扰信号如太阳辐射强度、系统参数如蒸发器温度等变化量进行抑制。仿真试验表明所建立的数学模型和控制器设计是正确、可行的。     

基于Flotherm的热式汽车空气流量计热模拟分析

空气流量计是汽车众多零部件中很重要的传感器,利用Flotherm软件建立了两种热式汽车空气流量计的三维模型,并对两种方案进行热模拟,比较不同方案对流量计散热性能的影响,所得结果对于热式汽车空气流量计的设计有一定指导意义.     

Virtual Testing Stand for evaluation of car cabin indoor environment

In the paper the authors refer to a new computational tool for the transient prediction of the car cabin environment and heat load during real operating conditions. The aim of the Virtual Testing Stand software is to support an early stage of the HVAC design process to predict demands for the heating and cooling for various operational conditions and types of car. This software was developed in Matlab as a standalone executable application including a parametric generator of car cabin geometry, a heat transfer model and a graphical user interface. The mathematical model is formed by the set of heat balance equations, which takes into account the heat accumulation, and the heat exchange between the car cabin, the outside environment, the HVAC system and the passengers. In this paper the main features of Matlab application are presented together with a selected sensitivity study of two significant parameters in a winter test case.     

Simulation of natural air drying of maize in cribs

Bulk maize cobs were stored in cribs in Barisal, Bangladesh in 1998 with an initial moisture content of 38% (db) and in 1999 with an initial moisture content of 40% (db) and dried to 16.10% and 18.32% respectively by natural air. The observed air temperature and grain temperature was found to be almost same. A mathematical model was developed to simulate the drying of maize in crib and the model consists of three sets of partial differential equations––mass balance equation, drying rate equation and energy balance equation. The equations were solved by numerical techniques with respect to time and positions, the width of crib being considered as a series of thin layers. The model was validated with the experimental data. Good agreement was found between the simulated temperature and moisture content both in 1998 and 1999.     

新型现代有轨电车内PM2.5浓度实时监测系统设计

设计了一种新型的基于GPRS的现代有轨电车内PM 2.5浓度实时监测系统.系统包括车载硬件终端和中心平台,车载硬件终端实现对电车内PM 2.5浓度数据采集;中心平台以TCP协议的Socket通信为基础,采用Visual Basic软件设计,能实时显示和记录车内PM 2.5浓度的动态曲线以及历史数据.车载硬件终端与中心平台间采用GPRS网络模块SIM900A通信.该系统通过与车内空气净化器组合使用,可提高车内空气质量.     

A型地铁空调系统及客室内流场数值分析

为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考,针对地铁车辆静压风道结构特点,基于k-ε两方程湍流模型和SIMPLE算法,建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合考虑车体壁面传热和人体散热等多种传热.分析计算结果得到客室内温度场和速度场的分布规律,并对空调通风设计方案进行量化评估.计算结果表明:客室内人体头部区域温度场分布均匀,平均温度为26.6℃,最大温差为6℃;车厢内有较理想的气流组织形式,速度分布范围为0.50~0.79 m/s,而且客室端部和中部区域人体头部周围速度较大.将计算结果与欧洲EN 14750-1标准进行对比分析,认为乘客的舒适性较好.     

轮胎压力监测及控制系统

轮胎内的气压实时状况对于汽车的行驶安全以及性能来说都是非常重要的,如何对轮胎内的气压进行监测、控制、以及保持汽车所有轮胎内的气压相对平衡,一直以来就是一项十分重要的研究课题。然而目前市场上应用的轮胎压力监测系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）,仅仅能对轮胎的气压进行监测,而不能自动的对轮胎内的气压做出反馈,来及时控制轮胎内的气压并保持所有轮胎内的气压平衡。为了解决这个问题,介绍设计的一种闭环汽车轮胎压力监测及控制系统,主要包括总体方案、硬件设计、软件设计、加密算法、性能分析。经试验和实际测试表明：该系统监测的数据可靠,更新及时,系统能有效的保持汽车所有轮胎内的气压相对平衡来增加了汽车的燃油效率,有很强的实用性。     

动车组电空制动协调控制优化研究

分析现有动车组电空制动控制系统中的制动力分配策略,针对动车与拖车电空制动力施加不均的问题,提出一种电空制动协调控制优化策略。采用动车电制动优先的控制原则,并根据载重反比分配拖车与动车所需施加的空气制动力。以CRH2型动车组中一动一拖为基本单元,利用Matlab／Simulink软件对列车在不向制动工况进行仿真,结果表明,基于载重反比分配制动力的电空制动协调优化控制策略可有效提高列车制动效率,减小动车与拖车的车轮踏面磨损。     

基于MC9S08GB60的汽车电控悬架控制系统设计

对空气悬架的控制是提高车辆行驶平顺性的有效方法。以MC9S08GB60为控制芯片,以YBL6891H型客车的1/4车辆模型为研究对象,设计了一种客车用空气悬架的电子控制单元。该控制单元通过调整空气弹簧的刚度,降低车身垂直加速度,并采用模糊PID控制算法,提高控制精度。试验表明:该电子控制单元能有效降低车身垂直加速度,在改善车辆行驶平顺性的同时,提高了操纵稳定性。