抗拔桩孔开挖控制爆破技术

介绍应用控制爆破技术进行小断面抗拔桩孔的全断面掘进,给出了桩孔开挖的控制爆破技术措施,爆破参数和施工方法,工程实践表明,控制爆破技术可实现桩孔断面的一次爆破成形,所形成的桩孔周壁不产生宏观爆生裂缝,其平均日掘进深度达2．2－2＝3米,开挖效率是人工法的8倍。     

复杂环境下超长路堑一次性爆破开挖技术

在张双铁路扩堑施工中,环境非常复杂,采用深孔爆破技术实现了一次爆破长达376m的路堑。通过采用逐孔延时起爆技术、优化爆破参数,很好地控制了爆破振动及爆破飞石的危害,取得了满意的爆破效果。文中介绍了孔外接力逐孔延时起爆网路,并总结了网路连接的要点,可为复杂环境下大规模石方快速爆破开挖提供参考。     

复杂环境下超长路堑一次性爆破开挖技术

在张双铁路扩堑施工中,环境非常复杂,采用深孔爆破技术实现了一次爆破长达376m的路堑。通过采用逐孔延时起爆技术、优化爆破参数,很好地控制了爆破振动及爆破飞石的危害,取得了满意的爆破效果。文中介绍了孔外接力逐孔延时起爆网路,并总结了网路连接的要点,可为复杂环境下大规模石方快速爆破开挖提供参考。     

复杂地形条件下大面积中深孔路堑爆破开挖实践

在复杂地形条件下,对石质高速公路双路堑进行生产性爆破试验。试验采用宽孔距、小抵抗线,并固定排距、调整间距的炮孔布置方法,降低了复杂地形条件下炮孔布置难度;并采用V形掏槽、非电微差起爆网路、沿路基中心线对称起爆的中深孔方式开挖集中土石方,边坡保护采用光面爆破技术。实践证明,这种方法对开挖复杂地形条件下大面积的石质路堑是可行而有效的,对类似路堑开挖的爆破设计和施工有参考价值。     

复杂地形条件下大面积中深孔路堑爆破开挖实践

在复杂地形条件下,对石质高速公路双路堑进行生产性爆破试验。试验采用宽孔距、小抵抗线,并固定排距、调整间距的炮孔布置方法,降低了复杂地形条件下炮孔布置难度;并采用V形掏槽、非电微差起爆网路、沿路基中心线对称起爆的中深孔方式开挖集中土石方,边坡保护采用光面爆破技术。实践证明,这种方法对开挖复杂地形条件下大面积的石质路堑是可行而有效的,对类似路堑开挖的爆破设计和施工有参考价值。     

逐孔起爆在高速公路路堑开挖中的应用

阜朝高速公路施工中,有大量的土石方需要爆破,用传统的爆破方法会出现爆破振动大、爆破次数多、块度大的问题。通过方案对比决定采用逐孔起爆技术,这种爆破方式能进行一次爆破、振动小、块度均匀。本文介绍了逐孔起爆原理、爆破参数设计及网路的连接,同时对爆破振动进行了安全校核并对爆破飞石进行了控制。     

青岛胶州湾隧道工程明挖段爆破开挖

胶州湾服务隧道明挖段爆破开挖工程周边环境复杂,由于所在位置处于某军营地院内,需严格控制爆破飞石和爆破振动效应,爆破设计和施工难度较大。采用主爆孔逐孔起爆延时爆破技术,并结合预裂爆破达到了预期效果。介绍了该复杂环境下主爆孔和预裂孔的爆破参数选取及起爆网路设计,并对爆破效果进行了分析,可为同类工程提供借鉴。     

临长高速公路路堑开挖中的控制爆破技术

介绍了临长高速公路路堑开挖中通过采用宽孔距爆破、光面爆破、孔间微差与孔内分层微差爆破等控制爆破技术,使边坡平整稳定,块度均匀,改善了爆破质量,确保了施工进度和周围环境安全.     

挖孔桩爆破开挖及安全技术措施探讨

介绍了爆破开挖挖孔桩的工程实例。根据岩层特性和不同断面,选择合理的爆破孔网参数、装药结构、起爆顺序和爆破网路实施桩孔爆破,爆破后使桩孔获得设计开挖轮廓线。在桩孔内人员上下、有害气体危害、起吊机具等方面采用多项安全可靠的技术措施,确保挖孔桩爆破开挖的安全。较好地实现了"安全、质量、工期、效益"的项目管理目标,可供类似条件下挖孔桩爆破开挖及安全防护工程参考。     

三峡临时船闸及升船机三角岩体开挖双台阶控制爆破技术

针对临时船闸及升船机三角岩体开挖中的具体困难 ,经综合研究 ,选定了双台阶光爆的深孔微差爆破方案。本文以三角体上层的开挖为例 ,介绍了各种爆破方式主要参数的选定、装药和堵塞技术、起爆网络设计以及爆破安全措施等。双台阶光爆的深孔微差爆破的成功应用 ,是露天深孔爆破技术的一项发展     

东联2号路路堑开挖控制爆破技术

针对东联2号路路堑开挖周边环境复杂的情况,为了严格控制爆破振动与爆破飞石的危害,采用浅孔小台阶爆破与预裂爆破相结合的爆破方案。主爆孔采用不耦合装药并进行逐孔起爆,预裂孔采用导爆索连接,每5个孔之间由25 ms雷管进行小微差接力连接。主爆孔和预裂孔的接力雷管均采用高精度数码雷管进行精确延时,改善了普通导爆管雷管由于延时误差的存在出现跳段而导致爆破振动效应叠加的现象。对炮孔进行了4层胶皮网覆盖,有效地防止了飞石的产生。爆破达到了预期的效果,或可为类似的工程提供借鉴。     

多排微差爆破技术在场地平整中的应用

以中深孔多排微差爆破技术在华德石化场地平整爆破中的应用为例,讨论了中深孔多排微差爆破参数选择、起爆网路及起爆顺序设计和爆破安全校核等技术问题,供类似工程设计与施工借鉴.     

穿越高楼下的浅埋隧道掘进控制爆破技术

针对人和场浅埋隧道穿越11层居民住宅楼的情况。提出了上断面短进尺掘进爆破，下断面深进尺水平孔台阶爆破的开挖方案，并将单段最大装药量控制在9-17kg范围内，保证了爆破时高楼底层的地表振动速度小于2cm，掘进爆破实践表明，在隧道开挖断面积一定的条件下。存在一个合理的单循环进尺，其相应的炸药单耗最低。炮孔数目最少。     

高层建筑桩基础开挖中控制爆破技术应用与实践

近年来,采取控制爆破技术在复杂环境下高层建筑桩基础岩石开挖中得到了广泛的运用.详细介绍了爆破方案的确定、爆破网孔参数的设计、起爆网路和爆破安全的防护,同时介绍了爆破施工的组织与实施,可供类似工程参考.     

高速公路挖孔桩爆破中的施工与安全管理

申嘉湖高速公路H8标段跨越104国道,其主线桥挖孔桩爆破环境复杂,位于104国道附近,施工时间紧张,安全问题十分突出.经对该工程条件的深入分析,爆前积极做好安全组织管理工作,并对爆破地震、爆破飞石可能产生的危害进行分析研究,采取相应的防范措施,使工程安全顺利完成.     

硖门隧道掘进光面爆破及施工技术应用探讨

硖门隧道洞身主要为Ⅱ、Ⅲ级围岩,岩层较单一,采用全断面掘进.介绍了隧道掘进光面爆破的重要性,结合工程实际,分析并优化光爆参数,得出了适合本工程的掏槽方式和钻爆参数.光爆破后的岩石表面按设计轮廓线成型,表面较平顺,超欠挖很小.     

基于精确延时的基坑开挖爆破振动控制研究

为了控制精确延时爆破时的爆破振动,基于弹性本波理论给出了合理的毫秒延时间隔时间计算公式,并结合基坑开挖工程,对现场实测信号进行分析。结果表明：孔内毫秒延时间隔为4 ms和孔间毫秒延时间隔为12 ms时的瞬时能量较小,利于爆破振动控制。短毫秒延时间隔能够实现爆破地震波能量大幅减小,并能优化爆破振动能量分布范围,趋向于高频方向发展。     

上穿输水隧洞公路隧道爆破开挖安全控制研究

针对某小净距近接公路隧道上穿既有输水隧洞的空间位置关系,结合萨道夫斯基公式,对隧道的爆破开挖方案进行优化,并利用Midas GTS数值模拟方法建立计算模型,分析不同开挖区段三种工况下爆破振动对输水隧洞结构安全的影响。研究结果表明:各工况最大振速是由隧道下台阶爆破导致的,为4.33 cm/s,小于根据《爆破安全规程》确定的输水隧洞7 cm/s的最大振速;而最大拉应力及最大压应力分别是0.75 MPa和1.51 MPa,均出现在下台阶爆破施工时,分别小于C25混凝土的设计强度值。通过现场实测得到的最大振速为3.428 cm/s。由此可知,根据设计的爆破开挖方案施工不会影响输水隧洞的安全稳定。     

中深孔爆破技术在小断面超深竖井中的应用

中深孔爆破施工方法是竖井快速施工的有效途径,结合大红山铁矿1279 m小断面箕斗竖井中深孔爆破技术的应用情况,对钻装机具、掏槽形式、爆破参数、起爆方式等关键技术措施进行分析。SJZ-5.6型伞钻对于井筒净直径5~6 m的情况是适宜的;二阶直斜眼掏槽方式能提高爆破效率;导爆管雷管及电磁雷管爆破网路可提高准爆率。中深孔爆破技术有力保障了该超深竖井的优质快速施工,连续六个月进尺均超过100 m,该箕斗竖井的爆破经验可为同等围岩条件下的小断面超深井筒掘进爆破施工提供理论与技术支持。