履带张紧装置缓冲弹簧主要参数的确定

履带式推土机行走装置是用来支持机体,把发动机传到驱动轮上的转矩和旋转运动转变为推土机工作与行驶所需的驱动力和前、后运动,它具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点。左右两条履带包绕在驱动轮、支重轮、托链轮、引导轮上,由张紧装置张紧,直接与地面接触。履带张紧装置缓冲弹簧的作用是:(1)保证适当的履带张紧力;(2)当导向轮受到     

履带行走装置切线牵引力的分析

本文阐述了履带行走装置切线牵引力的产生,并对构成切线牵引力的两个组成部分: 地面摩擦力和土壤剪切反力进行了扼要分析,最后通过Janosi—Hahamoto抗剪曲线,对滑转率与切线牵引力之间的函数关系进行了论述。     

不保温地板传热系数的计算

流径直接铺设在土壤上的非保温地板的热流由两部分组成,即: 1.边缘损失。它与地板外周边长和室内外温差成正比。 2.地面损失。它取决于室内空气的温度和地板下土壤的温度之差,并与地面的形状和面积大小有关。上述两部分中,边缘损失是比较重要的,因为非保温地板单位面积上的热损失随着面积的增加而减少。此外,由于土壤的导热     

履带行走装置切线牵引力的分析

本文概述了履带行走装置切线牵引力的产生和它与履带滑转率的关系,同时从分析Ja—Ha抗剪曲线所表述的上壤剪应力与滑转率关系着手,推导了切线牵引力与滑转率之间关系的表达式,并说明了滑转曲线的形状。     

双泵轮液力变矩器及其在装载机上的应用

装载机的牵引力可按发动机输出扭矩和附着条件两种不同方法来分别计算确定。按发动机输出扭矩所决定的牵引力按下式计算: P_(kl)=(M_e·K·i_总·η_m)/r_k(公斤) (1)式中:M_e—发动机输出扭矩(公斤·米)。其值由在液力变矩器某一给定的传动比i_(21)时,发动机力矩特性曲线M_e与液力变矩器的输入特性曲线交点的位置来确定; K—液力变矩器的变矩系数;     

立交工程中定向匝道的选择

本文分以下两部分阐述立交工程中定向匝道的选择。(1)定向匝道的功能:首先说明左转匝道的类型一般有环形匝道、定向式匝道以及迂回式匝道等3种。其次介绍其特点,定向匝道构成的定向立交适用于高速度、大交通量,特别是左转弯交通量较大的情况。它能使路口的通行能力加大,占地较少。其不足之处是各向匝道相互跨越,使立交层次增多,增加桥梁面积,使桥梁结构具有“弯、坡、斜”的特点,增加施工难度,提高工程造价。通常一座“十”字形路口的全定向型立交的造价比苜蓿叶型立交造价高40%左右。因此应根据国情,选择适当的设计方案。最后提出匝道的通行能力与设计车速。根据国情,车速以≥50km/h为宜。(2)定向匝道的选择:分定量选择(经济流量法)与定性选择,列举实例详加论述,使定向匝道达到经济合理的要求。     

环氧树脂自流平地面施工

环氧树脂与其他材料具有很强的粘结力 ,加入固化剂使其分子形成网状结构涂在混凝土的表面上 ,形成一层具有特殊要求的保护层。环氧树脂自流平地面施工具有流平性好、施工速度快、质量容易保证等特点。1　操作要点(1)施工前检测　要求混凝土地面或砂浆地面施工完毕 2 8ｄ以上 ,用砂浆水分仪测量地面含水率在 8%以下。(2 )基层清理　地面与踢脚的浮砂、浮尘、油脂、异物经过喷砂机、打磨机或手工砂轮进行打磨、清除 ,并用吸尘器吸干净。(3)基层修补　地面凸出部分要打磨平整 ,凹陷和裂缝部分要用环氧树脂类腻子修补平整。 12ｈ后施工底层涂漆…     

地面散拼提升单元与高空散拼单元相结合的网架施工技术

本文介绍网球馆地面散拼提升单元与高空散拼单元相结合的网架施工技术。网球馆平面形状近似椭圆形,2/3部分地下室顶板无建筑物,为比赛场地面,可采用地面散拼,液压提升;1/3部分地下室顶板存在两层砼结构,为看台及功能用房,采用搭满堂脚手架,高空散拼。网架地面散拼单元和高空散拼单元拼装完后,将地面部分提升至设计高度,采取补杆措施,将两部分连接成整体,形成完整的椭圆形网架屋盖。     

光缆敷设方法介绍

1一般规定(1)光缆的弯曲半径应不小于光缆外径的15倍,施工过程中不应小于20倍。(2)布放光缆的牵引力应不超过光缆允许张力的80%。瞬间最大牵引力不得超过光缆允许张力的100%。主要牵引应加在光缆的加强件(芯)上。     

毛石基础设计断面形式中的错误

毛石基础砌体断面一般设计为阶梯形状,似无研究探讨之必要。但实践表明,其设计和施工仍存在一些问题。 一、执行规范当中的问题 为保证毛石基础砌体工程质量,《建筑地基基础设计规范》(GBJ7—89)第8.1.2条和表8.1.2注②要求:“阶梯形毛石基础的每阶伸出宽度,不宜大于200mm”(图1)。《砖石工程施工验收规范》(GBJ203—83)第5.2.4条要求:“毛石基础的扩大部分,如砌成阶梯形,上级阶梯的石块,应至少压砌下级阶梯的1/2”(图2)。现就以上两规范要求,结合施工实况,剖析其可操作性。仔细观察图2不难发现,在整个带形基础的纵轴线上,是不可能都砌筑得     

老港垃圾处理厂四期工程降水施工技术

1工程概况老港垃圾处理厂四期工程位于南汇区老港镇东海滩涂边,北接朝阳农场,南与滨海相毗邻。本工程包括6个单元,各单元的形状、尺寸基本相同,即东西长408m,南北宽183m。场地地面高程在3.0～5.0m,地下水水位接近地面,水位高程在3.5m。基坑采用放坡开挖,开挖深度2～9.5m(见图1)。开挖深度比降水深度浅1m。四期填埋区的东西两侧有塑性混凝土连续墙作为垂直防渗墙,防渗墙深32.0m。图1中数字为降水要求水位标高;阴影部分为预降水固结区,其要求是:在塑料排水板(以下简称PVD,长25.0m,间距1.0m,网格状布设)施工完成后,保持地下水位稳定在-4.0m以…     

乌鲁木齐市“田”字型快速路网扩容改建工程 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

<正>"田"字型快速路工程路线总长度32.4km,项目总投资82.4亿元,项目通过将现状地面外环路抬升改造为高架路,将双向4车道标准段拓宽为双向6车道,提升城市快速通道的通行能力,释放地面层空间供辅道通行,分离长距离过境与短距离到发交通。项目分两期实施,一期为外环路东南-东段改造工程及克南高架新建工程,使田字形快速路网基本成形:二期为外环路西北-西南段改造工程及西山高架新建工程,全面提升路网通行能力。     

加速DB模式在中国推广应用的人力资源培养策略研究

设计—施工模式虽然是国际通行的工程建设项目组织实施方式,但该模式在中国的发展非常缓慢。论文研究的目的,试图从人力资源培养,提高人员能力为出发点,研究如何加速DB模式在中国推广应用,以破解与建筑市场国际化不相称的尴尬局面。     

部分车辆免费情况下收费系统的改造方案

<正>济南黄河大桥收费站共有12条开放式收费车道。新增驻地区县免费车辆数量约47万辆,为了这部分车辆的免费通行,需要对收费系统进行升级改造。收费系统改造需要考虑如下问题:1、因免费车辆增加,势必带来车流量的增加,从系统处理上提高收费站车道通行效率,减少车道拥堵。2、减少新增免费车主的经济负担,方便免费手续的办理,提高社会效益。     

试谈双履带行走装置的转弯理论和功率计算

本文探讨具有两条履带行走装置的工程机械,如挖掘机、推土机的转弯理论和功率计算。文中在履带转弯的运动学部分讨论了履带转弯时的绝对回转瞬心点和相对回转瞬心点,并指出相对回转瞬心点的概念是履带能够转弯的力学基础,在履带转弯的静力学中讨论了机器的外力平衡条件,对地面的反力和阻力矩进行了计算,指出了牵引力只有通过地面的摩擦力才能推动履带行走和转弯,在讨论履带的转弯能力时指出履带的转弯能力一般不受履带的长宽比l/B(l—履带接地长度,B—两条履带的中心距)的限制;文中还讨论了履带转弯时能量消耗的分配情况,指出内侧履带制动和空转时,内侧履带的功率消耗是由外侧履带提供的,并已包括在外侧履带的功率(P_2V_2)计算公式中,转弯时内侧履带的功率消耗仅是起着降低转弯速度的作用;在功率计算中对我国现用的计算公式与本文推荐的公式进行了对比,认为国内现用的计算公式是比较保守的。本文对双履带行走机构的转弯理论作较详细的分析讨论,并认为今后除了需要在理论上进一步探讨外,更重要的是要作好试验研究工作,实测出在各类土壤条件下的阻力系数μ和μ′值,粘着系数φ值,各种行走机构的f值,为设计计算提供可靠的依据。     

牵引特性试验的数字化测量

工程机械的牵引特性是一项经常进行的现场测试项目。目前,牵引特性试验的要点是:在符合要求的道路上,被测车辆以钢丝绳牵引着可以变化载荷的负荷车直线行驶时,测量其行驶速度V、有效牵引功率Np、发动机单位时间的油耗q、有效牵引效率η及行走部分对地面的打滑率δ与牵引力P的关系。测量这样进行:将拉力传感器串接于钢丝绳中,测量牵     

信号周期对道路交叉口延误和通行能力的影响研究

以典型十字信号控制交叉口为研究对象,基于工作日早高峰时段(7:00—8:00)实际调查的交通量、渠化方案、信号相位等数据,利用Synchro软件研究信号周期对交叉口通行能力和延误的影响规律.研究发现:随着信号周期的增加,在渠化方案和流量不变的情况下,交叉口的延误和通行能力也随之增加.当交叉口的通行能力或信号周期一定时,渠化方案II("左转+直右+右转")优于渠化方案I("左转+直行+右转").当渠化方案和信号周期一定时,随着右转专用车道转入直右共用车道的车辆比例增加,交叉口的通行能力降低,延误增加.研究结果可为交通管理部门决策者提供决策支持,缓解城市交通瓶颈处的拥堵.     

城市道路交叉口综合待行区的设置方法研究

为提高道路交叉口通行能力、促进道路交叉口空间资源的有效利用,研究道路交叉口综合待行区的设置方法,对综合待行区长度、待行区设施布设、交叉口信号控制方式进行较为全面的阐述。以上海市某交叉口为设计实例,对比分析综合待行区设置前后交叉口通行能力、服务水平的变化。分析表明:综合待行区的设置有效提高交叉口通行能力,降低交叉口饱和度和车辆延误,在一定程度上增强机动车的行车安全。     

碎拼大理石施工

柳州饭店八号楼属高层旅馆建筑,主楼部分地面以上为12层,地下1层,建筑面积共12129米~2。该工程装饰项目中碎拼彩色大理石地面面积约112.72米~2,碎拼彩色大理石墙面20多米~2,其石材是采用广西兴安及桂林大理石厂生产的规格石材中经过磨光后裁下的边角余料,按块料形状可分为:     

地板类型对规模化舍饲山羊五种行为的影响

近年来,我国养羊模式由传统放牧养殖逐步转向规模化的舍饲养殖,在舍饲养殖过程中如何改进圈舍设施给羊提供舒适的环境,以满足其生物学特性和行为特点,提高其生产效益,是目前舍饲养羊研究的热点。本试验随机选取4～5月龄的云南本地山羊36只,分别饲养于塑料漏缝地板+混凝土地面型羊舍(1号圈舍)、木制漏缝地板+混凝土地面型羊舍(2号圈舍)、塑料漏缝地板+木制漏缝地板+混凝土地面型羊舍(3号圈舍)3间不同地板类型的圈舍中(每间12只,面积相同),饲养管理完全一致,应用行为监控软件(Multi-Recorder)瞬时取样法(10 s),记录下每个处理组羊群在不同地面类型上采食、站立、躺卧、打斗、异食5种行为特征,连续观察7 d;试验结果表明:3号圈舍中山羊采食时长较1、2号圈舍采食时长显著降低(P<0.05);山羊不同行为表现对3个圈舍地板类型材料选择不同,山羊在混凝土地面上进行站立的时长最长,占总站立时长的69.9%(P<0.05),而在木制漏缝地板上进行躺卧的时长最长,占总躺卧时长的58.3%(P<0.05)。结果说明:不同地板类型能显著影响到山羊的行为特征(P<0.05),山羊不同的行为表现对地板类型的选择不一,为进一步研究规模化舍饲养殖模式下山羊的圈舍地面类型的材料的选用、搭配比例奠定基础。