可变气门正时机构故障诊断技术与应用

分析了发动机可变气门正时机构故障原因,总结了可变气门正时机构故障检修的方法,介绍示波器、数据流在可变气门正时机构故障诊断中的应用技术,通过发动机怠速振抖故障诊断与排除的案例验证其效果。     

数据流挖掘技术研究

由于数据流自身的特性,数据流挖掘已经成为数据挖掘的一个新的研究方向。在介绍数据流的基本特点以及数据流模型的基础上,对现有数据流挖掘算法进行了总结。最后对数据流挖掘的发展方向进行了展望。     

基于数据流的混合气控制故障诊断方法的研究

打破故障诊断仪中原有的数据流分组格局,以混合气控制故障的诊断为目标,建立起一套与混合气控制故障相关的数据体系,揭示这一体系中各数据之间的关系以及数据与故障原因之间的关系.本文基于这一体系,提出了一种新的混合气控制故障诊断方法,为深入挖掘数据流在发动机故障诊断中的应用潜力找到一条有效的途径.     

燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究

燃油修正包括短期燃油修正和长期燃油修正,它们是OBD数据流中的一个重要参数,用于实时监测汽车发动机燃油系统的工作情况。分析了燃油修正的工作过程,并结合实际案例阐述了燃油修正在汽车故障诊断中的应用。     

电控汽油发动机主要参数在故障诊断中的应用

针对电控汽油发动机的故障,分析了如何利用有关仪器、设备测得的参数综合分析诊断汽车故障。结合具体故障实例,论述了本文所提方法在实际诊断过程中的应用。     

并联式混合动力汽车控制策略及其发动机的优化

对并联式混合动力汽车的控制策略和节油机理进行了分析。分析了混合动力汽车发动机的工作特性,并针对混合动力汽车发动机的快速起动／停机特性分析综述了其对混合动力汽车经济性、排放性能、驾驶性和舒适性的影响。介绍了Atkinson燃烧循环在混合动力汽车上的应用,并针对混合动力汽车发动机本身的效率区域优化进行了分析综述。     

汽车V型发动机振动激励特性的研究

探讨了汽车V型发动机振动激励特性的计算方法和振动激励的简谐分析方法,通过V6发动机振动激励特性简谐分析的计算结果分析了谐振频率对汽车振动的影响,为汽车发动机悬置系统设计提供了激振数据.     

一种实用汽车燃料经济性分析法

通过汽车动力计算得出汽车在高速状态下发动机扭矩输出公式,并结合两种发动机的万有特性曲线,模拟计算出汽车等速百公里燃油消耗特性。结合汽车经济性分析实例,提出了几点发动机与汽车性能配套的建议。     

基于EMD算法的发动机故障监测研究

汽车发动机的工作状况直接影响汽车的动力性、可靠性以及安全性等.现有的汽车发动机综合故障诊断技术依赖于多种传感系统和专家的先验知识,不利于在车载系统上使用.为探索一种高效的用于车载汽油发动机故障诊断系统的方法,介绍了一种通过监测和分析汽车发动机排气压力波动态特性来监测发动机工况的新方法,采用经验筛(EMD)法对测得的压力波数据进行分解分析.报告了对89VOLVO DL汽油发动机4缸的研究,针对正常工作和某缸出现失火故障时的排气压力波数据进行EMD分解,验证了EMD法用于汽车发动机故障监测的实用性和准确性.     

一种实用的汽车燃料经济性分析法

通过汽车动力计算得出汽车在高速状态下发动机扭矩输出公式，并结合两种发动机的万有特性曲线，模拟计算出汽车等速百公里燃油消耗特性。结合汽车经济性分析实例，提出了几点发动机与汽车性能配套的建议。