“星火牌”CW61100E、CW61125E型卧式车床

该产品是由国家大型企业——天水星火机床厂生产的主导产品。多年来一直保持部优、省优产品称号,1994年再次被评为部级一等品。该系列产品是具有车床、车铣、车镗等具有万能性机械加工优良设备。它床身上回转直径为φ1000～φ1600毫米,马鞍车床最大回转直径为φ1500～φ2100毫米,工件加工长度1.5～18     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

SG8630高精度丝杠车床

沈阳第一机床厂自行设计制造的高精度丝杠车床,主要用于精车高精度丝杠的螺纹。在恒温室里严格控制操作条件下,可加工出光洁度8的6级丝杠。 该机床的主传动采用薄膜反馈静压轴承,由直流电机拖动,可控硅进行无级调速,传动结构简单、可靠,运转精度高,调速方便。车削螺纹时,由于传动链短,并附有送刀误差校正装置,提高了加工精度。 主要技术规格最大加工工件长度3000毫米最大加工工件直径100毫米中心高230毫米最大车削螺纹长度2800毫米最小车削螺纹直径20毫米主轴孔直径前端32.22毫米主轴前锥孔锥度莫氏5号主轴转速(无级) 4～40转/分加工公制螺…     

大型卧式车床的托辊装置

C650、CW61100φ1000×5000毫米等大型卧式车床,其中心架只能架最大直径为φ400毫米的工件,当要加工直径超过φ400,长度为1600毫米左右的圆柱工件的内孔、端面时,原中心架就不能使用了。如图所示的托辊装置,就能顺利地完成内孔和端面的加工,并经多年使用证明效果良好。     

车床主轴套的以铰代刮

石油、地质等部门经常要加工直径较大的各种管材(一般是在两端车螺纹),由于管子较长较粗,一般都要把管子穿入车床主轴孔内加工才行,所以车床主轴内孔一般要求为φ150～φ200毫米左右,主轴颈当然就更粗一些了,这样大直径的车床主轴颈与轴承套的刮研是很费力的,而且质量不容易保证。现在,我们采用以铰代刮,铰削一副主轴轴套只需1小时,比过去手工     

CW6163 CW6263床头箱分油环的改进

我厂购进的CW6163、CW6263普通车床经一年多的使用,其中有一台发现主轴皮带轮一侧     

CW6163车床B型主轴的修复

一台天津第五机床厂生产的CW6 1 6 3普通车床 (1 984年出厂 ) ,2 0 0 0年 3月 ,操作者用该车床车削工件时 ,发现工件圆柱表面带波纹。现场进行分析诊断 ,发现该车床在车削工件圆柱面时 ,有一定的径向跳动 ,所以加工出的工件圆柱表面有波纹。用手轻摸B型主轴法兰盘 ,可以感觉有轻微径向跳动 ,根据这一情况判断可能是B型主轴上某一轴承与主轴的配合出了问题。停机后打开床头箱 ,发现B型主轴Φ1 2 0 2 5处 (锥度 1∶1 2 )与左端轴承 (31 82 1 2 4 )配合松动 ,轴承跑内圆 ,主轴与轴承结合处已经严重损伤。针对这一问题 ,经过仔细分析 ,反复思…     

CW61200卧式车床的改进

为加工一批大口径钢管的端面,结合实际情况,对CW61200卧式车床进行改造。改造的主要内容为：为原车床的主轴箱增加轴向进给系统和径向进给系统。通过差动控制,可使安装在花盘上的刀具能沿径向作进给运动。改造后,扩大了设备的加工范围,解决了生产实际问题。     

S3150卧式车床主轴轴承修复工艺

S3150卧式车床是1958年从捷克引进的用于加工水轮发电机转子的专用设备,其主要技术参数为：最大加工直径3150mm,最大加工重量200t,最大加工长度20m（故也叫20m卧式车床）。其主轴轴承结构装配如图1所示。该主轴轴承均采用钨金滑动轴承。     

CW6140B型车床改装成机械仿形车床

我厂生产的膨化机中的主要零件为非标准内螺纹(图1)。其两端螺纹的槽底深度不同,且中间为直锥过渡,工人很难按图纸加工出来;既使加工出来,检验人员也难于检测。为此,我们对CW6140 B车床进行了改装,采用机械仿形方法加工,保证了产品质量,提高了生产效率。 一、机床零件的更换 为     

CW6163B型车床齿轮泵传动装置改造

河南英威东风机械制造有限公司是载重汽车空心轮毂轴管产品的专业化生产厂家,年产量百万件以上。由于公司生产需要,配备于金属切削机械加工生产线的CW6163B型车床有60余台。     

CW6163C、CW6263C型普通车床

大连第二机床厂是中国机床主要制造厂家之一,也是生产φ630毫米万能型车床最大的厂家,是国家出口基地、外贸经营权企业。工厂现有职工2100多人、各类工程技术人员200多人。全厂固定资产9071万元,拥有机械加工、计量检测和试验设备500多台,其中有玛格磨齿机、瓦德利希导轨磨、立式加工中心、卡普花键     

车床主轴的磨削加工

车床主轴是机床关键零件之一,它的制造质量对整机质量影响极大。磨削加工是加工车床主轴的最后一道工序,也是保证主轴加工精度的关键工序。目前,国内磨削加工普通车床主轴的方法大致可分为以下几种情况: 一、主轴外圆的粗磨、精磨均采用图1所示的方法。这种方法是当半精车后,外圆均留0.6毫米余量,内锥孔留0.5毫米余量,内空心槽与内直孔精车成后,转入磨工工序,以莫氏锥孔为基准,上专用     

CW61100型普通车床防漏图例

CW61100型普通车床由于设计结构和加工装配的质量上存在问题,所以在实际使用中,机床有漏油、渗油的现象。据用户反映和三号车间“三结合”治漏小组的调查,机床的漏渗油部位共有21处:床头箱12处,溜板箱6处,进给箱1处,床鞍1处,油箱1处。经过几年来多次反复的试验改进,有19处得到了解决和不同程度的改善,2处待进一步试验解决。漏油部位及漏油原因,治漏措施效果如下:     

CW6140A型车床的改进

我厂购进的CW6140A型普遍车床存在着一些问题,主要是:噪音大;温升高,一般开动一小时左右,床头箱就发热烫手:切削无力,低速切削深度达3mm时,就发生闷车;刀具容易崩刃。为此,我厂对这台车床作了改进。改进后,除了高速车削工件时尚有横向乱纹外,其它问题都基本解决了。图1为床头箱的传动系统图,现介绍如下:     

CW6163型普通车床防漏图例

CW6163型普通车床自生产以来,根据调查和用户反映,漏油、渗油部位共有19处:床头8处,进给箱4处,溜板4处,液压2处,挂轮1处。经过五号车间“三结合”防漏攻关组攻关试验,先后有10处改进了结构设计,并用漆片(现已用密封胶)密封接合面,用聚四氟乙烯生料带密封锥形管接头;重视加工装配质量,检查人员认真把关,除3项需进一步试验解决外,全部得到解决或改善。漏油部位的漏油原因分析、解决措施及效果如下:     

加高车床的挂轮计算

在实际生产中,为满足市场的需要,经常要在标准车床上将床头箱、尾座和床鞍上刀架加高,将床鞍丝杠加长,从而使床身上的最大回转直径加大,最大加工直径加大。加高后的机床挂轮需要重新设计。下面就以我厂在CWA6163英寸制车床的基础上,加高而设计成的CW61100C/1英寸制车床为例,来说明挂轮及挂轮板的设计。     

CW6163车床重载不能启动的故障排除

我公司一台8m车床CW6163已使用16年,加工大直径和长丁件时,切削力小且摩擦片发热,用于推动摩擦片离合的液压油温度较高：为此,车间准备两个油箱交替使用,加大切削量,工作30min后,机床就会出现摩擦片发热主轴停止,冷却10min后再加工,形成间歇运动。更换摩擦片后也只能使用7天。     

大型深孔套料钻的应用

在长4360毫米的长轴上加工直径为140毫米的通孔,若采用深孔钻加工,必须采用大型的深孔加工机床。而我厂只有自制的CW61100 (即 C 650的改进型号)车床(中心距为 5000毫米,电动机功率为22　),如果在该机床上加工这么长的孔,机床上电机负荷将大大超载,中心距也不够长。根据我厂加工 C 630车床主轴孔时采用深孔套料钻的经验,我们重新设计了大型深孔套料钻(图1),并在CW61100车床的大拖板上,增加了一个钻杆夹持座,从而解决了电机轴深孔加工问题。改革后仅花20多小时,就可在长4360毫米的轴上,加工出直径140毫米的孔,并从中套出长度4360毫米、直…     

将CW61200改装成具有径向进给功能的端面车床

为加工一批大口径钢管的端面,对CW61200卧式车床进行改装,使改装后的机床具有径向进给功能.改装后扩大了设备的加工范围,解决了生产难题.