塔式起重机变幅机构的模糊优化设计

以塔式起重机变幅机构中蜗轮齿冠体积最小为优化目标，建立了模糊优化设计的数学模型。由于传统的优化方法存在着求解过程复杂和寻优过程容易陷入局部最优解的问题，故应用MATLAB遗传算法工具箱寻求问题最优解，使求解过程得到简化，能可靠地获得全局最优解。     

遗传算法与神经网络组合的塔式起重机起升机构模糊优化设计

考虑到设计参数取值的不确定性,在满足承载能力和传动比分配要求条件下,以起升机构的减速器中心距最小为优化目标,建立该问题模糊优化的数学模型。按最大隶属度原则求出最优水平截集,将模糊优化间接转化为普通优化问题。另外,通过神经网络方法得出网络权值和阀值以拟和待求系数,应用Matlab遗传算法工具箱寻求问题最优解,从而提高设计精度和搜索效率。     

基于神经网络的齿轮传动遗传算法优化

以一对齿轮机构分度圆柱体积之和最小为优化目标，建立了优化设计的数学模型。由于传统的优化方法存在着求解过程复杂和寻优过程容易陷入局部最优解的问题，故通过神经网络方法拟合待求系数，结合遗传算法，应用manab遗传算法工具箱寻求最优解，使求解过程得到简化，确保可靠地获得全局最优解。     

基于Visual C++的起升机构系统研究

针对塔式起重机起升机构的设计过程中的流程、设计的柔性化特点,以及产品性能优化的需要,探讨基于模块化设计思想和Visual C++软件开发平台的研究,构造了塔式起重机起升机构设计的人机交互界面研究了起升机构设计过程中关于数据的交互编辑、处理、存储与重用等处理操作通过C++程序后台对MATLAB工具箱中优化函数的调用,实现了起升机构设计过程中参数的优化,利用该方法可以实现设计成果的重用,并提高了塔式起重机起升机构在设计过程中的效率和连续性.     

基于交互式决策算法的轮式起重机变幅机构铰点优化

以变幅液压缸、转台、吊臂受力最小,起升高度最大为目标建立轮式起重机变幅机构3铰点的数学模型。采用交互式决策算法进行优化计算,引入满意度和总体协调度的概念,避免了目标权重系数人为确定的任意性,并可实现决策者与系统模型之间信息的反复交换,使优化结果不断地向决策者的要求靠近,进而从一系列局部最优解中选出相对最优解。经过优化,改善了变幅机构的受力性能,为以后变幅机构的设计改进提供了依据。     

汽车起重机转向梯形机构遗传算法优化

在满足传动性能和边界约束条件下，根据汽车起重机转向机构的内、外转向轮理想的转角关系，以内侧转向轮理论转角和实际的内轮转角之间均方根误差最小为优化目标，建立了优化设计的数学模型。由于传统的优化方法存在着求解过程复杂和寻优过程容易陷入局部最优解的问题，故应用matlab遗传算法工具箱寻求最优解，使求解过程得到简化，能可靠地获得全局最优解。     

轻量化桥式起重机起升机构动力学研究

运用动力学理论对轻量化桥式起重机起升机构进行受力分析,计算出起升机构三支点的支反力并运用在小车模型的加载过程中,缩短了模型求解时间,求解减速器低速轴端所受载荷并与仿真结果进行对比,验证了仿真结果的正确性,构建小车刚柔耦合动力学仿真模型,研究吊重起升过程中系统的动力学特性,分析机构的受力状况,提出了轻量化起升机构设计的重要环节及薄弱点。三支点起升机构设计力学基础的研究,对掌握轻量化桥式起重机起升机构设计方法具有重要意义。     

起升机构减速器及卷筒的优化设计

起升机构的常规设计常忽视设计的优化问题,使得机构自重大、成本高。文中对起升机构进行了优化设计,根据优化变量的特点,对减速器和卷筒分别采用了离散变量的组合型优化方法和惩罚函数法。     

平面连杆机构近似运动综合研究

连杆机构的近似综合惯用优化法求解，但该法有两大难题：即不易选定合适的初值和难以求得全局最优解。本文提出近似运动综合的全方案优选方法：即首先将近似运动综合的优化问题转化为多项式方程组求解，然后用连续法求出优化问题的全部解，最后考虑曲柄存在、分支、顺序、传动角等设计要求优选机构尺度方案     

基于通用全局优化算法对铁路AFC设备堆叠送票模块中曲柄摇杆机构的优化设计

铁路自助售票机、自助取票机的堆叠送票模块采用曲柄摇杆机构,有必要分析该机构如何准确实现预想运动规律的优化设计。当曲柄作等速旋转运动时,要求摇杆按规定的运动规律运动。在优化过程中,要设定好设计变量,选择约束条件数学模型,运用简面体爬山法和通用全局优化算法对约束方程进行求解,获得可行域内的最优解。     

基于MATLAB的高平机结构优化设计

对液体气压式高平机的工作原理进行了介绍,建立了高平机的平衡作用数学模型,应用MATLAB优化工具箱中的最大最小化方法对设计模型进行了优化求解,给出了高平机的结构优化程序,计算结果表明该方法是正确和有效的,并且适用于火炮平衡机等类似结构的优化设计中.     

基于MATLAB多轴挂车转向机构优化设计

对组合式多轴挂车的转向机构进行分析后，建立了挂车转向系统机构的优化设计模型应用MATLAB的优化工具箱对设计模型进行了优化求解，给出了针对任意一轴线上转向机构的MATLAB优化程序一使用该优化程序对某专用车辆厂生产的多轴挂车转向机构进行了优化设计，计算结果表明本方法是正确的、实用的。     

基于MATLAB优化工具箱的机械优化设计

以齿轮减速器为例,介绍了MATLAB优化工具箱在机械优化设计中的应用,根据减速器的设计要求和特点,建立了减速器的优化设计数学模型,以减速器体积最小进行了优化。利用MATLAB优化工具箱来求解机械优化问题,具有编程简单、可靠性好、效率高的特点。     

遗传优化随机模糊性时封闭行星齿轮机构

就起升机构封闭行星齿轮机构的设计问题，根据随机模糊和进化理论，提出了考虑随机模糊性时，行星齿轮机构的模糊遗传优化设计方法，建立了该问题优化设计的数学模型。优化结果表明，机构综合性能有所提高。     

基于ANSYS Workbench的压力表连杆的优化设计

采用ANSYS Workbench软件的DM模块建立压力表传动机构连杆的三维模型,并分析计算了连杆的尺寸参数对连杆整体性能的影响,得到了较优的设计参数组合,为连杆的优化设计提供了理论依据。     

基于MATLAB的破碎机动力学参数优化设计

破碎机动力学参数设计包含机构平衡重、拉杆弹簧计算载荷、飞轮转动惯量等动力学参数的优化设计,是破碎机设计极其重要的内容.破碎机在运转过程中,其偏心轴、动颚、肘板等运动件都具有一定的加速度,会产生很大的惯性力而且大小、方向呈周期性变化.这些惯性力在运动副中引起附加动载荷,是破碎机零件磨损、机器振动的主要原因.破碎机动力学参数优化设计就是通过优化计算,获得最优的平衡条件,使机构总的惯性力平衡,其根本目的就是减小运动件的惯性力引起的附加动载,消除其有害影响,以确保破碎机运转稳定、可靠,降低机器的振动和噪声,提高设备的寿命和效率.以国内广为生产、使用的PE600×900破碎机为研究对象,利用MATLAB的优化功能,在进行运动学、动力学分析,建立一系列运动方程和力学模型之基础上,采用最优动力平衡法,在MATLAB环境下对破碎机机构平衡重进行优化设计.通过优化计算获得机构平衡重及其方向角的最佳值,使随机构位置而变化的振动力降低到最小.     

链条铰链磨损试验机的优化设计

根据链条铰链磨损机理,提出对链条快速磨损试验机的设计要求.在满足十一个约束条件的情况下.对从动杆近似作等速运动的链轮驱动机构进行了三维变量的优化设计、由于建立的优化数学模型较贴切地描述了工程实际问题、并采用了简便实用的算法,使参数优化搜寻在微机得以实施并迅速收效.     

基于ADAMS的牛头刨床优化设计

为提高工作效率和获得较好的实用性能,对牛头刨床机构进行优化设计。通过牛头刨床的工作原理,运用动力学仿真软件ADAMS建立虚拟样机模型,对该机构进行参数优化设计。以机构工作过程中最大压力角最小为目标函数寻优,得出满足目标的最佳模型。     

基于遗传算法的补偿滑轮组变幅机构多目标模糊优化

由于补偿滑轮组变幅机构在起重机械中工作特点的需要，传统的单目标优化方法和优化数值解法，在同时满足设计的经济性与稳定性以及优化解的方面存在不足，基于此，本文采用了综合考虑机构稳定性和经济性的多目标优化模型，利用模糊理论建立了综合评价函数，在数值方法上应用求解精度高的遗传算法，具体算例的优化结果与文献[1]比较，在经济性与稳定性等各项技术上都获得了改善。