丝锥车螺纹

当你车制小孔内螺纹时,如果手头没有现成的小型螺纹车刀,不妨试一试用丝锥来车制小孔内螺纹,可以为你解除小型螺纹车刀难以磨制的困难。例如若要车制 M10×1.25的小孔内螺纹,其小径只有φ8.647_0~(+0.22),可以采用 M8×1.25的丝锥为螺纹车刀。用丝锥车内螺纹时,丝锥安装在车床方刀架上,底下用小 V 型铁为定位,上面用刀架螺钉压紧。安装     

螺纹刀具系统

<正> 图1所示为一螺纹车刀刀架。在此刀架上装有用于加工内螺纹和外螺纹的车刀(图2)。该刀架可方便而迅速的安裝在一般车床的安放四方刀架的位置上,并在切外螺纹和内螺纹时分别将刀架转动30°和15°。用两块挡块来限定车刀切入和切出的位置,由此可用很高的切削速度进行加工。此外,还可用各种牌号的硬质合金和高速钢可转位刀片(图3)进行加工,从而减少加工时间。标准螺纹刀片中包括切制螺距0.5至8毫米,28至3.5牙/时和螺距2至12毫米的DlN103的梯形螺坟用的刀片。     

45°、90°可换位正反机夹式粗车精车多用车刀

<正>在机夹式车刀应用中45°、90°左右车刀应用泛围广、通常采用一杆一刀方式.要实现以上操作要准备四把车刀.采用45°、90°可换位,正反机夹式粗,精车多用车刀可以在一把刀体上完成多种工序,多用车刀结构如图所示.该多用车刀的特点为:在一把刀体上可正反两面装夹刀片,每一块刀片又可在45°和90°两个位置上变换角度,组成左、右45°、90°四种不同用途的车刀对零件粗车或精车.也可根据加工材料选用YT15或YG8硬质合金.由于正反面均可装夹,即可作左车刀又可用于右车刀,实现一刀多用.该车刀结构简单装卸方便,安装牢固,使用寿命长.刀体采用45号钢加工、HRC40——45发兰处理.刀片精磨后在C618、C616车床上加工45号钢轴类零件时,车速n=610转/分,进给量C=0.25mm/转,切削深度t=0.1—4mm,效果良好.     

小窍门

螺丝车刀通常是利用图甲的对刀样板来安装在车床刀架上的,但是这种样板只能校準车外螺纹的螺丝车刀。如果採用图乙的对刀样板,不但可以校準车外螺纹的蝶丝车刀,而且可以校準车内螺纹的螺丝车刀。使用时,把样板的末端平面靠在工件或卡盘的端面上(图丙)。安装60°的公制螺丝车刀时,使用样板上a处的角度,安装55°的英制螺丝车刀时,使用样板上b处的角度。在加工精密的螺纹时,必须把样板放在车床主轴的中心线上来校準螺丝车刀。     

机夹硬质合金内螺纹车刀

加工零件材料为30CrMnSiA,强度和硬度均较高,切削加工比较困难。而且该零件的生产批量大,对刀具的需求量亦大,刀具的供求矛盾较为突出。为此,设计了图1所示的机夹硬质合金内螺纹车刀。加工零件的螺纹尺寸为 M39×1和 M42×1     

内螺纹修旧工艺

汽车附件——气泵缸盖(图1),材质是铝合金。其内螺纹M22×1.5经常滑扣,产生漏气而不能使用。为使报废的气泵缸盖复活,我们进行了气泵缸盖内螺纹的修复工作,其工艺如下:1.把气泵缸盖原内螺纹扩大为M 25×1.5。2.配制螺纹套(图2),材料A_3或黄铜。螺纹套应先加工内螺纹M22×1.5,再加工外     

精车内螺纹的简易对刀调整规

在精车钻柱转换接头内螺纹时，调整对刀费时、费力，且很难达到精车能与粗车的吻合，特别是牙形深度不太大的螺纹。根据多年的实践经验，本人设计制造了简易对刀调整规，解决精车与粗车不易吻合的问题，提高了加工质量。经现场实际使用，效果很好，延长了精车刀的使用寿命。现简单介绍如下。一、简易对刀调整规的结构及其使用简易对刀调整规的结构如图1所示。图1对刀调整规结构示意图简易对刀调整规的使用如图2所示。图2对刀调整规使用示意图1．工件2．对刀调整规3．螺纹精车刀4．车床刀架现以钻柱转换接头的NC50螺母的加工为例。粗车NC50…     

上海刃具厂开发数控车床用可转位车削刀具

根据国外市场的需要我厂开发了系列产品——数控车床用可转位车削刀具。其90°偏头外圆车刀、45°偏头外圆车刀、沉孔拉销式端面车刀、93°偏头仿形车刀、自锁式切断刀、模块式内孔镗刀、上压式内外螺纹车刀、上压式内外切槽车刀;上压式内外切 R 槽车刀八种十二把车刀组成。     

马鞍车床床身双轴钻孔、倒角、攻丝机设计总结

<正> 一、前言:在C6236D×10-11011-马鞍车床床身上,有2-M10×20-6H螺孔(见图一).由于螺孔位于马鞍槽侧面上,普通钻床无法加工.过去一直用手枪电钻分五个工步进行加工:先钻孔φ4,后扩孔φ6,再扩孔φ8.5,然后孔口倒角1.5×45°.最后手动攻丝M10×20.这样的加工方法,质量不稳定(孔距尺寸难控制,垂直度误差大);生     

上刃厂适应市场需要开发数控车床用可转位车削刀具

<正> 本刊通讯员报道,上海刃具厂根据市场的需要,积极开发了一系列数控车床用可转位车削刀具产品。它们是90°偏头外圆车刀、45°偏头外圆车刀、沉孔拉销式端面车刀、93°偏头仿形车刀、自锁式切断刀、模块式内孔镗刀、上压式内外螺纹车刀、上压式内外切槽车刀、上压式内     

碳钢S55C、S45C、S35C、S25C、S15C、(正火状态)的车削规范

为了获得合理的碳钢车削规范,作者对上述碳钢进行了绽向车削的实验研究。实验用机床为: 1)带15马力整流子电动机的精密车床;2)WD45型车床。刀具为:P05、P10、P10’、P15、P20、M10硬质合金车刀。刀具几何参数为:绽向前角0°,横向前角5°,绽向后角6°,横向后角6°,副偏角15°,主偏角75°,刀尖圆弧半径0.7毫米。被加工材料为ф145毫米×65毫米的上述牌号的碳钢棒。切     

慎用刀具补偿量

刀具补偿量在数控加工中的运用相当广泛,但若使用不当,也会造成意想不到的后果。我厂有一零件,需加工内螺纹M45×1.5-6H。在同一刀位装有一把镗刀,一把内螺纹车刀(如图1所示)。镗刀用于车制螺纹顶径,两刀位置以刀具补偿量补偿。按     

螺纹车刀磨刀架

刃磨各种螺纹车刀,一般都是车工在普通砂轮机上用手握着刀具去磨。在有条件的工厂,都要到工具磨床上用万能虎钳夹着磨。依照虎钳上面的粗糙刻度,需要经过多次地调整、检验,才能满足螺纹车刀两刃夹角的精度要求。为此,采用固定模板式高精度螺纹车刀磨刀架(图1)。以磨梯形螺纹车刀为例,可以满足0°～15°的后角、0°～10°前角(顺刃双月牙槽)的要求。     

利用横向进给丝杠车削平面螺纹

平面螺纹与方牙螺纹的牙型相同,只是平面螺纹在平面上车削,车削平面螺纹时,车刀相对于工件的运动轨迹是一条阿基米德螺旋线。当车床主轴带动工件转一转,刀架带着车刀必须横向移动一个螺距。因此,在卧式车床上车削平面螺纹主要有两个问题：一个是主轴每转一转刀架移动一个螺距如何传动？另一个是车刀的几何角度如何适应在平面上车削螺纹？     

磨螺纹车刀翻转支座

如果螺纹车刀刃磨不正确,将会严重地影响加工的螺纹质量。在平面磨床上刃磨螺纹车刀时,用图示翻转支座(即夹具)能精确地保证60°刀尖角,同时得到3°侧刃后角。加工的螺纹精度很高时,侧刃后角应按走刀方向和螺旋升角进行修正。支座槽内可装6～12毫米正方形高速钢车刀,并用两个螺钉固定在适当位置。     

高速精车铜套内孔车刀

为加工 ZQSn6～6～3锡青铜材料件上φ130～230×200的内孔,我厂采用了一种高速精车内孔车刀(附图)。刀具特点刀具结构如图示。(1)刃倾角为4°～5°,使切屑流向走刀方向,不划伤加工面,提高了加工面的光洁度;(2)主刀刃上有4～5毫米的修光刃,因而可以大走刀,并且加工表面光洁度可达▽6;     

钻柱转换接头母螺纹实现粗、精车

在机加工中,为保证加工质量和提高劳动生产率,延长精车刀的寿命,一般均采用粗车和精车两个工序,但在加工钻柱转换接头的母螺纹时,很难做到粗、精车分开。其原因,一是钻柱转换接头母螺纹的牙型深度不太大(NC50螺纹为例:牙型深度仅为3.095m),受传统加工习惯的影响,从来不将粗、精车分开加工;二是调整对刀费时、费力,且难达到精、粗车吻合。 根据实践经验,采用自己设计制造的简易对刀调整规,很好地解决了精、粗车的吻合问题,从而打破了长期以来加工螺纹不分粗、精车的传统习惯。经现场使用,效果很好,节省刀具的费用,延长了精车刀的使用寿命,经济效益十分显著。现介绍如下:     

在C5116E单柱立式车床上加工大角度锥面的简易工装

我公司要车加工如图1所示,名为扇形斜法兰的工件,考虑用齐齐哈尔第一机床厂的C5116E×10/5型单柱立式车床上加工,C5116E立式车床的最大车削直径1600mm,垂直刀架扳动角度极限±30°。而车加工扇形斜法兰的锥面则需扳动±76·23°,受机床规格限制显然是不能实现的。为实现以上加工,我们设计了一套在C5116E单柱立式车床上加工大角度锥面的简易工装(图2),很方便地实现了这一加工要求。这一套工装的设计思路是:工装安装在横梁4的末端,尺寸紧凑,不影响垂直刀架水平移动;用搭配配换齿轮使垂直刀架水平移动丝杠8和垂直刀架垂直移动传动轴2(两轴平…     

九头螺纹的加工

我们的产品上经常用到九头的外螺纹和内螺纹。过去我们是用单刀分9次车成,不但生产效率低,而且分度也不准确,往往配合不好,造成废品。后来我们对刀具作了改进,提高了生产效率,并保证了质量。方法如下:首先做一把外螺纹车刀(如图3),车刀的螺纹条数要9条。再用这把外螺纹车刀来车内螺纹车刀,这样,车出来的是9头螺杆,把9头螺杆磨成适合的形状,就成为图4所示的内螺纹车刀。采用这种刀具,加工出来的内外螺纹,能够配合自如,并且     

一个小螺钉引起的质量事故

我厂某车间在车床上加工一批螺杆顶端的M16×1.5外螺纹时,由于螺纹中径超差而造成的废品率很高。经过认真分析研究,才发现是因为板牙套筒上的止动螺钉旋得过紧。这批产品顶端外螺纹的加工工艺是:1.精车外螺纹外径为φ16_(-0.35)~0;2.将M16×1.5板牙装在车床尾座板牙套筒内,套制螺纹。