基坑上跨已运营地铁隧道的设计及实测分析

基于某箱型隧道上跨已运营地铁隧道基坑工程,对该工程支护结构及基坑开挖方式进行设计。有限元分析及实测结果表明,采用人工抽条放坡开挖+板锚支护可以有效地控制基底土体的回弹和既有地铁隧道的变形。该工法充分利用基坑开挖的时空效应,人工抽条放坡开挖主要用于控制在基坑开挖过程中引起的土体的回弹及地铁隧道的上浮;而板锚支护的设置,则可有效地约束基坑开挖后由于土体卸载引起的地铁隧道变形。该工程采用数值分析进行施工前预测与自动化监测指导施工相结合方法也是工程成功实施的关键,其成功经验可为类似的工程提供一定的参考。     

跨越地铁盾构隧道基坑工程实践

总结了某软土基坑工程施工过程中为保护地铁盾构隧道而采取的措施及经验和教训,对跨地铁段施工工况进了数值模拟分析,可为类似地质条件下跨地铁段基坑设计和施工参考。     

邻近电力隧道基坑工程变形控制分析

邻近施工电力隧道尚未形成完善的管理机制及变形控制标准,为研究邻近电力隧道的基坑工程变形控制体系,以杭州市东部某项目为例,对邻近电力顶管隧道的基坑工程变形控制设计与分析进行研究,重点介绍基坑中MJS工法桩后插型钢工艺的应用。研究得出基坑开挖引起的最大测斜位于基坑上部,基坑下部的变形因采用了伺服系统,得到了较好的控制;均在基坑的施工时,电力顶管隧道的水平位移变化最大,竖向位移呈隆起状,水平、竖向位移最大值均出现在右线隧道中部,且具有明显的空间效应;监测结果表明,电力顶管隧道与地铁隧道的变形特性有一定差异,电力顶管隧道乃至于各类不同的市政管线均需建立起更加完善的管理体系及控制标准。研究结果可为类似工程条件下电力隧道控制保护提供借鉴与参考。     

临近地铁隧道的基坑支护变形控制

对于地铁隧道施工作业而言,基坑开挖作业会导致原土层受力平衡状态改变,进而对地铁隧道结构产生一定的影响.如基坑开挖作业未按照规范要求进行合理操作,就很容易引发隧道结构位移变化以及不均匀沉降问题,甚至会对地铁正常运行造成不良影响.为减少地铁隧道周边基坑开挖作业对地铁隧道施工的不利影响,主要立足于临近地铁隧道基坑支护施工技术...     

基坑开挖对下卧既有隧道的变形影响分析

以宁波市某新建通道上跨既有地铁1号线的基坑开挖工程为背景,建立了Midas/GTS NX三维模型,考虑土体、围护结构和既有隧道的相互作用,分析了地基加固、设置抗浮桩以及开挖顺序引起的时空效应对既有隧道变形的影响,得出了一些有意义的结论。     

基坑工程影响隧道位移的施工工艺控制方法

本文通过对实际工程的研究分析 ,介绍了一种考虑时空效应、控制基坑变形的新型施工工艺及保护隧道的具体实施办法。文章阐述了如何通过控制基坑施工主要影响参数 ,进而限制坑底土体隆起 ,减小隧道位移。并对基坑施工影响下隧道变形规律进行了分析。     

基坑开挖对紧邻下卧地铁隧道变形的影响与控制研究

以紧邻深圳地铁11号线既有隧道上方的深圳机场卫星厅基坑工程为背景,采用Plaxis 3D软件对基坑的实际施工过程进行动态模拟。在此基础上,对基坑开挖引起的下卧隧道变形进行了研究。研究了不同"分层分段"基坑开挖方案对隧道变形的影响,分析了转换梁和转换板结构对地铁隧道变形的控制效果。计算结果显示,在基坑施工中,合理利用空间效应的跳仓法开挖和施做转换板结构可有效控制隧道隆起。     

基坑工程对邻近地铁隧道影响的分析与对策

上海市闸北区大宁商业中心基坑东侧围护体距离已运行地铁隧道的最小净距仅为5.45 m。本文主要介绍了该工程中为控制隧道变形采取的设计技术措施:盆式开挖配合钢管斜坡撑代替大面积支撑、地铁侧坑内被动区采用水泥土搅拌桩加固和遵循时空效应原理的设计开挖工况等。同时针对本工程设计以变形控制为主的特点,采用了三维连续介质有限元法分析了开挖所引起的环境效应,其中土体采用修正剑桥模型模拟。同时采取了不同计算方案对比分析了采用抽条开挖的有效性,为设计和施工提供了有益的参考。     

地铁矿山法隧道穿越物业基坑设计与实践探讨

以城市中矿山法隧道下穿在建基坑项目为背景,对地铁隧道完成初支洞通后基坑开挖至物业主体回筑全过程进行分析。根据分析结果确定设计及施工方案,通过现场的监控量测数据的统计及分析,验证了设计方案的准确性,为相关工程提供了具有实际工程意义价值的参考。     

邻近隧道的岩质深基坑变形监测分析

以重庆某开挖深度近30 m、周围存在邻近隧道的岩质深基坑工程为例,介绍了支护桩加锚索、支护桩加分阶预留岩墙两种围护体系及基坑监测方案,并结合数值模拟对主要监测成果进行分析。分析结果表明:支护桩加分阶预留岩墙作为邻近隧道岩质基坑围护体系非常有效,桩身变形主要集中于土层部分,对坡顶部位进行加固,可有效提高边坡整体稳定性;邻近隧道会改变周围地表最大沉降点位置,其位置与隧道拱顶相对应;由于受连续介质及隧道几何形态的影响,围岩会改变位移场传递的方向,隧道主要表现为横向变形。     

深基开挖引起的基坑变形预测与研究分析

由于基坑工程的复杂性 ,很难从理论上对围护结构水平位移和周围地表沉降进行预测 ,故在基坑开挖过程中信息化施工就显得特别重要。采用改进的BP算法对深基坑围护结构变形进行预测的方法 ,与传统的BP算法相比 ,该算法具有更快的收敛速度 ,能有效地改善传统BP算法收敛慢的缺点。通过对预测结果与实测结果进行对比分析 ,表明改进的BP网络是预测基坑围护结构变形的一种十分有效的方法。最后分析了基坑周围地表沉降与围护结构变形之间的关系。     

盾构掘进地层变形原因分析与施工控制

北京地铁在5号线施工中首次采用盾构法进行地铁区间隧道的掘进,下穿城市中心区域,在这些区域中有很多是老旧城区和中心商业区,对于地层变形和地面沉降的控制要求极为严格,因此很有必要对盾构掘进过程中地层变形和地面沉降的规律进行细致分析,并采取相应的施工方法与技术措施进行控制,以满足盾构施工过程中的环境要求。     

广州五山路地铁车站深基坑支护与监测分析

广州五山路地铁车站深基坑(17.7m)周边毗邻基础较差的天然地基多层民宅和交通流量较大的岳洲路,为确保基坑施工安全,采用地下连续墙加多道钢管内支撑支护方案。在施工过程中对基坑施工进行了详细监测,取得了丰富的监测数据,并依据监测进行施工调整,可供类似工程借鉴。     

深基坑工程施工过程动态反演与变形预测的半解析分析

基于深基坑施工的特点，由半解析层单元建立了施工过程的动态反演和变形动态数值模拟分析方法，据此给出了各土层动态弹性模量的反演值，利用这些参数的反演值预测了各施工阶段的土层和支护结构的变形，预测值与实测结果具有良好的一致性。     

深基坑分层开挖对邻近盾构隧道的影响分析

基坑工程的施工经常出现在已建盾构隧道的附近,从而必然使已建隧道产生附加变形。为了研究基坑开挖对邻近已建盾构隧道的影响,通过有限元软件PLAXIS针对某深基坑开挖对邻近地铁隧道的影响进行了一系列的模拟,土体本构模型采用PLAXIS小应变土体硬化模型。分析表明：基坑开挖将对邻近隧道产生很大的影响,盾构隧道不仅在水平方向会发生较大的位移,而且在竖直方向也会发生一定的沉降且沉降量不能忽视。     

混凝土梁底填充墙顶收缩变形的控制

广州大学城工程总建筑面积19．37万m^2,总造价3．7亿元。本工程的砌体采用加气混凝土砌块,外墙砌块强度不小于MU5,室内地坪以上用M5砂浆、以下用M7．5水泥砂浆砌筑。内外墙的厚度均为200mm,电梯井井壁厚度为240mm。施工顺序为结合主体拆模时间,由下至上穿插进行。本文介绍混凝土结构梁底填充墙顶收缩变形的控制技术。     

鸳鸯会隧道开挖变形分析及控制措施

山平高速公路鸳鸯会隧道左线进洞施工中,隧道顶部和邻近坡体产生了较大变形,现场监测发现隧道最大沉降达34 cm。依据对该隧道及邻近坡体现场监测数据,应用相关理论,分析探讨洞口开挖引起隧道及仰坡不利变形的诱因,并根据监测分析结果提出控制措施。最后应用有限元方法模拟了所提出控制措施下隧道进洞开挖的过程,结果表明所提出控制措施...     

基坑开挖对临近隧道的变形影响及基坑加固区间研究

为研究基坑加固对临近隧道的保护作用,以杭州地铁一号线临近项目中华饭店基坑开挖工程为背景,运用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比,探究临近隧道变形情况。进一步分析基坑加固区间对支护结构水平位移及临近隧道水平和竖向位移的影响,以此研究合理的基坑加固区间。得出当加固深度取0.25～0.375倍的开挖深度,加固宽度取0.5～1倍的开挖深度,此时加固的较为合理。     

中国金矿深部开挖中的岩爆预报与控制

The studies of prediction and control ofrockburst are presented during deep excavation in a gold mine in China Firstly, the stress-relief method is used to obtain a vast amount of data about initial geostress. Secondly, 3D FEM analyses of large scale are performed to find out the law of geostress distribution at various excavation levels of the mining area. At the same time, as an equally important measure, six typical kinds of rock blocks are sampled for the experimental study of rockburst tendency. According to th esynthesized results of the theoretical and testing results, the methods of brittleness coefficient, brittle index and stress, and so on, are adopted. Finally, the evaluation on the possibility of rockbursts is given that may take place at the deep mining area and some effective measures are put forward to prevent and control the rockburst.