一种串联有源电压质量调节器的移相控制技术

对一种串联有源电压质量调节器运行中直流侧存在的电压泵升现象进行了分析,并对采用移相控制技术来抑制直流电压泵升时电网过电压倍数、负载功率因数、移相角及补偿电压大小之间的关系进行了理论分析。以低压配电系统用串联有源电压质量调节器装置为例,对上述各量进行了计算,获得了一组控制直流电压泵升的实用设计曲线。在此基础上,提出了通过对串联有源电压质量调节器直流侧电压进行闭环控制的移相技术实现方法, 达到根据电网和负载运行状况自动对负载参考电压进行渐进移相的目的。3 kW单相串联有源电压质量调节器实验结果表明,移相及直流侧电压泵升抑制效果非常好,是一种实际可行的控制方法。     

电容器合闸涌流的分析

在电网运行中,因大量非线性负载的投运,吸取电网的无功造成功率因数下降。为减少电网电压损失,降低电能损耗,改善电压质量,提高电网的功率因数,而采取无功补偿。为使电网无功补偿能取得最佳的综合效益,应遵循:全面规划,合理布局,分级补偿,就地平衡的原则。常用补偿方法是并联电容器进行无功补偿,并按电网功率因数情况,投切电容器组,以提高电网的功率因数。但是,在电容器组投入运行后,过电压保护装置动作使断路器跳闸,电容器不能正常运行,所以电容器组投运合闸时产生的涌流问题值得重视。     

1000伏以下电动机的半导体相敏保护装置

在事故情况下,现有的电动机保护装置不是经常都能充分可靠和灵敏地动作的,本文提出的保护装置,其效果则很好。保护装置原理图如图1所示,两个特殊的电流互感器TT_1和TT_2接到三相电源系统中,并监视着电动机各相负载电流。在正常工作情况下,供给电动机各相的电流(电压)互差120°。在互感器二次线圈中感应出的电势E_1和E_2(正比于电动机的负荷电流)幅值相等,相位移为90°。此时电容C上的电压低于稳压管V_6的击穿电压,此外接在互     

三相异步电动机断相运行临界中性点位移电压的分析计算

一、前言现场运行经验表明,大多数低压三相异步电动机的损坏都是由于断相运行引起的。因此,为了防止电动机断相运行,通常采用断相保护装置。该类装置的种类很多,其中,反映于电动机断相时中性点位移电压的零序电压保护装置用得比较广泛。因为这种保护装置调试方便,接线简单,使用的元件少,十分经济;对于星形接法的电动机,只用一个电压继电器就能构成零序电压保护(见图1)。对于三角形接法的电动机,增加一组星形负载(电阻     

基于全桥PFC高功率因数软开关电源的研究

针对开关电源对电网造成的"污染"和开关损耗情况,设计了一种单位功率因数软开关功能的高频整流器。基于UC2854的高功率因数校正电路使其功率因数接近1,基于UC28950的移相全桥实现ZVS。前级升压斩波电路为后级提供合适的母线电压,通过控制输出电容电压和输入电感电流使电流波形接近正弦波;后级移相全桥电路,采用基于UC28950输出电压外环、滤波电感电流内环控制结构。仿真和试验相结合论证了理论分析的正确性和控制策略的可行性。     

高压移相电容器组保护

一、前言安装移相电容器是解决电网无功电源容量不够,提高功率因数,改善电压质量,降低线损,保证电力系统安全经济运行的重要措施。移相电容器与同步调相机相比,具有制造简单,施工容易,维护方便和投资较少等优点,从而作为电力系统合理运行不可缺少的设备而得到广泛应用。但是,电容器由于制造质量不良,自然老化和运行中的过电流、过电压、谐波以及环境温度过高等因素的影响,都可能造成电容器内部元件的损坏。如不能即时将故障电容器从电     

微机2保护对高阻接地故障的运作行为分析

当发生高阻间断性接地故障时 ,由于存在寄生电压 ,引起线路微机高频保护不能及时动作出口 ,导致停电范围进一步扩大的事故 ,时有发生 ,严重影响了安全运行。通过对一个具体事故动作过程的分析 ,对保护装置的检查试验和对故障报告与程序的理论研究 ,找出了问题产生的原因以及应对办法。     

电源变相器

为了解决三相用电设备单相供电问题,对一种电源变相器进行了计算分析,通过电容、电感的移相作用,对对称三相负荷产生对称三相电压;并对变相器用于三相异步电机供电时,电机的起动性能和功率因数进行了简要分析。     

基于能量分析的MMC-STATCOM电容电压三级平衡控制

为实现模块化多电平变流器(MMC)作为电网静止同步补偿器(STATCOM)进行无功补偿的目的,同时满足各模块电容电压平衡的要求,可以采用三级能量平衡控制策略。首先对MMC中相与相之间、上桥臂与下桥臂之间、子模块与子模块之间能量变换和转移机理及特性进行了深入分析。详细探讨了影响MMC能量平衡的决定因素;又采用了基于准PR控制器的二倍频环流抑制策略抑制环流;在此基础上,借鉴了三级能量平衡控制策略,实现了电容电压的平衡控制。仿真结果表明:通过对MMC内部能量平衡控制,能够减缓系统遭受相间负载不平衡大扰动后的电容电压波动,从而避免由于三相不平衡所引起的STATCOM脱网运行事故。采用所提的电容电压平衡控制策略可以有效提高MMC-STATCOM的安全稳定运行能力。     

ZN_3—10型、ZN_4—10型(暂定)真空开关拉合电容器组系统试验

一、前言在电力系统中,为了提高电压水平、改善功率因数,普遍采用各种类型的无功补偿装置。并联电容器就是电网中大量采用的无功补偿手段之一。电容器组投入电网以后,产生容性无功电流以满足网络中无功负荷的需要,从而改善功率因数,并能减少线路的无功传输、降低电压损失。并联电容器组的运行应该随负荷情况、电压高低而经常投切。目前在电力系统中,切合10千伏电容器组的开关一般仍然采用仿苏 SN_2~1—10型少油开关。这种开关切断小电容电流性能不好,容易发生重燃,引起过高的操作过电压、     

220 kV输电线路鸟害跳闸原因分析及整改措施

提出了单回路水平排列线路三相不平衡电容引起的中相电位升高及中相的邻近效应是鸟害事故多发生于中相的主要因素,通过对绝缘子串在运行环境中每片绝缘子闪络概率的分析,发现靠近导线的第一、二片绝缘子,由于承受的电压高,吸附的盐密大,在湿雾天气下发生导线侧绝缘子闪络,是鸟害事故及其它不明跳闸事故的主要原因。提出了在靠近导线侧绝缘子加装均压装置或更换污闪电压高的长棒型绝缘子等防护措施。     

一种新型零电流零电压开关功率因数校正全桥变换器

介绍一种单级式零电流和零电压开关功率因数校正全桥变换器，利用变压器的漏感和输出电容的储能，在很宽的负载范围内实现了超前管的零电流开关；而通过移相控制方式，利用开关管的结电容则实现了滞后管的零电压开关。由于软开关的实现不需要任何其它的辅助元件，所以与通常的零电流开关PWM Boost全桥变换器相比，该变换器结构简单，容易实现。通过对电路的运行机理和工作模态的分析，可以看出该变换器能同时实现功率因数校正、AC／DC转换、输出电压调节和电气隔离，实验结果证明了该变换器的优越性。     

基于载波移相的MMC控制策略研究及仿真

模块化多电平变换器(MMC)是一种结构独特的多电平变换器,相对于传统多电平变换器,其结构简单且高度模块化、输出灵活、谐波畸变率较小,因此成为大电压高功率场合的研究热点。由于MMC的调制技术和电容电压均衡是其稳定运行的基础和关键,因此研究分析了MMC的拓扑结构和工作原理,学习了载波移相调制技术(Carrier Phase-Shifted SPWM,CPS-SPWM)的原理,并提出将载波移相调制和子模块电压均衡控制相结合的控制策略。在Matlab/Simulink里搭建了基于载波移相调制和子模块电容电压均衡控制的三相MMC仿真模型,结果验证了研究提出的控制策略在MMC中等效开关频率较高,输出电压谐波特性良好,可以很好地控制电容电压波动,是一种适合MMC的控制策略。     

载波移相SPWM开关频率的选取

载波移相正弦脉冲宽度调制(SPWM)应用于高压大容量链式多电平逆变器场合时,若载波频率太低,各载波初相位对输出电压相位影响较大,可能造成链式逆变器各单相桥榆出电压基波初相位存在明显差异,引起电容电压不平衡.推导了载波移相SPWM输出电压的数学表达式,分析了低开关频率下输出电压的谐波特性及其对逆变器运行的影响,提出应选择较高的载波频率.数字仿真和物理实验结果表明.在一相串联桥数大于4时,选择高于300 Hz的载波频率.可保证各桥输出电压初相位差异小于0.5°对电容电压的影响可忽略.     

用于PFC的Buck/Boost有源储能电容变换器研究

针对PFC变换器,推导输入功率因数为1时,储能电容容值与其电压及输出功率的关系,表明容值与直流母线电压及其纹波成反比,与功率成正比。鉴于电容纹波电压受制于直流母线电压平均值,提出采用Buck/Boost有源储能电容变换器取代直流母线电容,增大了其电压变化的自由度,使电容能量实现满充满放,保证输入功率因数为1,能将容值大幅减小,因而可以采用薄膜电容或瓷片电容作为储能电容。分析了该变换器的工作原理,提出了采用输入电压移相以实现所需占空比的SPWM控制方法和实现电路,制作了60 W的样机进行实验验证,实验结果表明所提方法是有效的。     

异步发电机电压稳定措施

异步发电机的电压值的稳定,除受异步发电机本身固有的励磁特性影响外,主要取决于异步发电机的转速和其所加之电容值。在空载运行中,只要转速和电容值的条件不变,电压即可获得稳定。但在负载运行中,由于负载变动所引起的转速变化,以及在感性负载功率因数随出力而变化的情况下,都将使电压发生很大的波动。严重时可造成电压消失或电压过高而损坏电容器与用电设备。因此控制异步发电机电压由空载至满载时的自动稳定,为异步发电机运行中的一个重要     

4 kW电动汽车车载充电机的研究与实现

研究分析了电动汽车车载充电机的基本原理,提出了采用两级变换结构的车载充电机设计方案。前级变换器采用Boost型有源功率因数校正电路,以提高功率因数和减小总谐波失真;后级变换器采用移相全桥零电压开关逆变电路,以实现电气隔离和DC/DC转换。依据此方案设计一款4 k W车载充电机,样机测试结果表明:前级Boost型有源功率因数校正电路功率因数大于0.99,总谐波失真不超过4.5%;后级移相全桥零电压开关逆变电路满载效率大于95%,并提供宽的输出电压范围。     

10 kV母线谐振过电压事故分析及预防措施

0 引言 随着我国社会经济的快速发展,社会对电能的需求日益增加,对电力系统的供电质量也提出了更高的要求.在电力系统运行过程中,由于电网对地电容与电压互感器的线圈电感构成谐振条件,在运行中容易产生铁磁谐振,引起内部过电压,这种过电压持续时间长,是导致电压互感器高压熔丝熔断和电压互感器烧损、避雷器爆炸的主要原因,也是诱发事故的原因之一.对于谐振过电压事故的发生,若不采取措施进行预防,将会造成电气设备的大量损坏和大面积的停电事故.     

异步电动机电子节能器

异步电动机在空载、轻载时功率因数低,在负载经常变化的场合,自动跟踪补偿使保持较高的功率因数运行是节电的一种好办法。本文提出一种电压移相自动跟踪电流实现功率因数补偿的电子装置。它的电路新颖,结构简单,重量轻体积小,补偿效果好。运行中节电率17％～45％。 系统构成见图1。主回路中双向晶闸管VT的触发电路CF是根据电流与电压的相位差,自动移相在最佳时机发出触发脉冲触发晶闸管。跟踪触发电路见图2。K为电动机电源开关。     

一起断路器击穿短路事故分析

并联电容器是电网运行中重要设备,它给电网注入无功功率,保证电压的稳定。为提高电网功率因数,快速的改善电压质量,电容器的自动投切控制器可以根据电网及时功率因素来决定投切电容器,但是快速频繁投切电容器会造成断路器的断口电压过高,击穿断路器的绝缘,引起接地短路,通过分析一次断路器接地事故,对今后的变电站工作具有指导作用。