盾构技术

盾构施工法是在地下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，同时在机器的尾部及时拼装上可以承受巨大压力的管片，形成圆形隧道，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖、土渣排出、盾构推进和衬砌拼装等一系列作业，使隧洞一次成洞。盾构技术     

辉煌60年：建筑节能技术飞速发展

0前言在新中国成立60周年之际,建设科技正处于大发展的阶段。在科学发展观指导下,可持续发展的理念日益深入人心,建设行业的各领域无不突出着节能的宗旨,建筑节能成为当今建设科技发展的重要主题,并不断进步,与建筑节能有关的科学技术取得了丰硕成果。高度重视建筑节能,正是今天建设科技和建设行业的一大特点。     

盾构施工技术综述

本文结合上海软土地基综述了盾构施工技术的发展，并介绍了国外盾构技术的新发展。     

盾构急弯始发技术

在城市轨道交通的盾构施工中,由于受到场地条件的限制,盾构机在急弯曲线上始发的情况越来越多,盾构姿态和质量控制成为施工中的重难点.本文结合广州轨道交通的工程实例,介绍盾构急弯始发技术及质量控制重点,希望能为同行参考.     

盾构再制造技术探析

通过多年盾构项修、改造升级、大修以及再制造的经验的总结,对盾构再制造整个过程进行分析,针对再制造发展过程中的经验和盾构再制造行业目前存在的问题,提出盾构再制造实施过程中的质量控制方法,提出盾构再制造行业目前存在的问题,以期为今后全面开展盾构再制造工作提供参考。     

飞跃

多亏了彪马运动鞋与运动套装,AlexanderPlajer和WernerFranz才完成了他们的环球旅行。在柏林诞生的Plajer＆Franz工作室已经设计了大大小小50多个彪马专卖店．遍及欧洲．     

60年历史·60年辉煌——清华大学建筑学院成立60周年

2006年金秋10月,清华大学建筑学院迎来了60华诞。从梁思成先生为之终身奋斗的理想——“居者有其屋”到吴良镛先生孜孜以求、不断实践的目标——“安得广厦千万间”;从梁思成先生提出的“体形环境论”到吴良镛先生开创的“广义建筑学”和“人居环境科学”,清华大学建筑学院经过了60年的发展历程。清华大学建筑学院60年的历史,可以粗略地划分为两个30年,前30年以梁思成先生为代表,他是清华建筑教育的创办者和奠基人;后30年以中国科学院和中国工程院院士吴良镛先生为代表,他早年协助梁思成先生创建清华建筑教育,1980年代以来先后提出“广义建…     

盾构类型与技术特性

盾构是地面下暗挖施工隧道的专用机械 ,它具有一个可以移动的钢结构外壳 (盾壳 ) ,盾壳内装有开挖、排土、拼装和推进等机械装置 ,进行土层开挖、碴土排运、衬砌拼装和盾构推进等系列操作 ,使隧道结构施工一次完成。随着我国经济和建设事业的迅猛发展 ,许多大中城市的地铁、过江和各种公用隧道的建设任务日益繁重。由于在城市采用明挖法施工隧道 ,对地面建筑、交通和地下管线会造成极大干扰 ,甚至无法进行施工 ,因此在城市修建地下隧道 ,采用盾构施工法几乎是唯一可供选择的方法。另外 ,对修建穿越江、湖、海底和沼泽地域隧道 ,采用盾构法施…     

盾构施工端头加固技术

当前我国各地地铁建设大规模采用盾构工法,盾构隧道里程不断增加。与此同时,盾构工程端头加固失效案例不时发生。端头加固是盾构始发、到达技术的一个重要组成部分,端头加固的成败直接影响到盾构能否安全始发、到达。而盾构始发、到达是最容易发生事故的,端头加固的失败又是造成事故多发的最主要原因。因此,加强端头加固施工控制,是保证盾构顺利施工的重要的环节。本文介绍了几种盾构施工端头加固技术,并以实际工程为例探讨了端头加固技术要点。     

中国压实机械60年的辉煌与启示

我国压实机械的发展经历了十分漫长的过程.源于20世纪中叶前后的样机仿制催生了整个行业,从而实现了从无到有的第一次跨越.进入80年代中期,行业的有识之士们敢于正视我国压实机械与国际先进水平之间存在巨大差距这一现实,积极推进了技术引进--消化吸收--创新发展的过程,开启了我国全液压传动压路机的先河,不仅在产品系列和品种上得到了很大程度的丰富,而且在产品性能,可靠性等方面实现了极大的提高,使得我国压实机械实现了又一次质的飞跃.     

泥水盾构穿越村庄掘进施工技术

本文通过广州地铁3号线市郊一个区段的工程,介绍了盾构掘进过程中为确保隧道上方村庄建筑物的安全所采取的措施,使地面沉降严格控制在3cm以下的成功经验。     

盾构液压油的净化技术

保持油品质量是保证盾构液压系统稳定运行的关键。以往施工中,油品质量不满足要求时需停机滤油或换油,耗费时间较长且成本较高。本文通过工程实例介绍一种盾构施工不停机滤油技术。     

大型泥水盾构越江隧道施工技术

阐述了人民路越江隧道新建工程江中圆隧道施工的关键技术,包括高精度隧道衬砌管片制造技术、大型泥水盾构掘进机、泥水分离处理系统、盾构出洞技术、盾构掘进管理、同步注浆技术、圆隧道内道路结构同步施工技术、特殊地层环境施工技术、联络通道施工技术等.     

含卵石地层盾构掘进防磨损技术

防磨损是盾构掘进,特别是在含高强度卵石、大粒径漂石地层中长距离掘进施工的重点。本文介绍了依据成都地铁2号线隧道的地层特点,从盾构改造和掘进控制两方面采取的措施,在800m长的含卵石地层掘进中只更换了1次外圈的部分耐磨滚刀,取得了良好的效果。     

南京地铁盾构掘进技术

通过南京地铁许府巷站——南京站区间盾构隧道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的直线、曲线掘进技术及盾构机通过古城墙和玄武湖时所采取的技术措施。     

同步注浆技术在盾构隧道掘进中的应用

以某隧道工程施工为背景,介绍了同步注浆技术的应用。根据地层地质条件及地面构建物的情况,就同步注浆原理、目的、工艺、技术参数及浆液配比进行了论述,提出了各项质量保证措施。     

盾构刀盘外圈梁修复技术

通过国内两个穿洋越海的长距离大断面隧道工程中盾构刀盘外圈梁修复实例,详细介绍了采用耐磨环的刀盘外圈梁修复技术和采用保护刀的刀盘外圈梁修复技术的修复方法和修复流程,为盾构长距离掘进的刀盘修复提供了参考.     

盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

盾构到达端头加固失效再处理技术

盾构到达是盾构法施工中的重大风险点之一。当盾构到达端地层自稳性较差时,通常会采用搅拌桩、旋喷桩或注浆等方法进行端头预加固处理。但也存在盾构进入加固区后发现加固效果不满足要求的情况,这时再加固处理的难度很大。本文通过实例介绍一种盾构碰壁后端头加固失效再处理技术,以供同仁参考。