移动公差与设置补偿环在公差分配中的应用

伴随着社会经济的发展，人们对汽车的外观和质量的要求越来越高。而车身是汽车所有装配的基础，车身的质量直接影响汽车整车的质量；车身的设计、制造和众多工艺与装备水平息息相关，是一条巨大生产链条。车身的生产工艺较多，误差影响因素也较多，再加上车身在材料、装配结构、冲压件特性等方面的影响，误差更容易积累；在车身质量要求高、生产链环长时，容易积累较多的误差，要保证互换性较为困难；车身冲压件公差的分配，不能像其他机械行业中零部件那样，完全按照刚性公差分配理论来进行，车身冲压件公差的分配需要考虑车身产品的特殊性。只有运用符合车身特点的公差分配理论，并根据车身装配的特殊性对相关公差进行调整，才能够顺利、合理地分配车身冲压件的公差。本文以侧围总成和下车身总成的配合以及下车身总成本身为例说明移动公差与设置补偿环在公差分配中的应用。     

汽车冲压模具高端技术撬动市场挺进未来

<正>冲压是汽车制造的四大工艺之一,车身的制造精度在很大程度上取决于冲压及其总成的精度。冲压技术源于大批量生产的发展和需要,尤其是汽车工业的发展,现在依然如此。近年来,我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套质量达50多吨的模具,为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。我国冲压模具无论在数量上,还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展,但与国民经济需求和世界先进水平相比,差距仍很大,一些大     

轿车车身测试技术

一、前言在轿车的制造过程中，车身设计、制造是最关键和复杂的环节之一。新车型的设计，往往要先做个泥车型，然后测试其形状和尺寸：根据测试数据，设计制造冲压模具；由模具冲压车身零部件，再组装成白车身。其中泥车模型、模具、白车身等均需测试。在生产过程中，白车身需要经常检测，冲压模具也要定期检测，以保证冲压件的尺寸和形状正确。二、冲压模具的测试轿车的车型属空间自由曲面，其中模具的测试即是对空间自由曲面的测试。一辆轿车的冲压模具数量很多，需要进行快速检测才能满足生产的要求。为此需研究在三坐标测量机上，采用非…     

汽车冲压件在线检测设备设计及特性

汽车冲压件的在线检测可以为冲压工艺提供理论数据的参考,从而保证汽车上所使用的冲压件保持稳定高效的工作。本文首先分析了传统检测手段的缺陷,并提出了一种新的在线检测方法,探讨了新的汽车冲压件在线检测设备(简称APODE)的设计及其特性,希望为汽车冲压件的在线检测提供一些参考。     

冲压件起皱原因和控制方法的浅析

冲压件起皱,是困扰冲压生产生产最重要的问题之一,不仅容易导致冲压件生产过程中的报废,还易导致制件焊接过程中的焊点扭曲,及焊点开裂现象。因此冲压件的起皱在冲压工艺中是严格控制的,是不允许的。本文从冲压件对汽在拉伸过程中的起皱现象进行了分析,并从工艺、设计、调整等几个方面,总结了解决零件拉伸起皱的方法和控调措拖。     

国内外汽车用塑料的现状和展望(2)

（续上期）２．２．８轿车车身材料和车用玻璃塑料化 据统计，轿车车身的重量约占整车重量的 ２０％～４０％左右，所以汽车轻量化的关键在于汽车车身，若整车重量每减少１００ｋｇ，每１００公里的油耗将减少０．１５～０．３５Ｌ。但在当今的汽车制造中，使用的车身材料仍以钢材为主，其原因：一是通常汽车车身生产采用冲压方式，而薄钢板冲压车身具有材料利用率高，便于流水线作业，可冲制形状复杂的零部件；二是由于薄钢板具有很高的强度及很强的吸收能量的特性，使汽车增加了安全系数，给人以安全感。但是随着时代的发展，单一采用薄钢…     

钢桶冲压模具压力中心的确定

冲压生产是钢桶制造非常重要的一部分,现在,随着钢桶产品种类的不断增加,钢桶冲压件的种类和冲压工艺方法也各种各样。例如按冲压件种类分,有桶底盖冲裁拉伸、桶盖冲孔翻边、桶口件压合、桶口件冲压成型、环箍型封闭器零件的冲压等;按工艺方法和技术水平分,有波纹冲裁模、平刃冲裁模、双冲孔双压合模、单冲孔单压合模、步进模、单工序模、复合模等等。有的零件较为复杂,如全套杠杆式桶箍,冲压模就有九套;螺栓顶紧型封闭器(多用于出口蜂蜜桶等)全部模具有六套……由于钢桶冲压件的不同,再采用不同的工艺方法和工作效率,模具的设计就五花八门…     

我国汽车车身冲压生产工艺现状与发展浅析

本文分析了我国汽车车身冲压生产工艺，包括冲压材料，工艺装备，冲压生产线，生产管理等现状。结合我国的实际情况，探索了今后冲压生产工艺的发展方向。     

合金化热镀锌IF钢板WSXH的研究开发与制造技术

由武汉钢铁（集团）公司周亚梅、钟新华吴远斌等研究的合金化热镀锌IF钢板WSXH技术;主要应用于汽车制造业,冲压多种车型的较复杂变形零件,也可推广应用于家电、建筑等行业冲压件的制造。     

淬火时间对硼钢板热冲压的作用

现代汽车制造中越来越多地应用硼钢板热冲压技术来减轻车身重量并提高碰撞安全性,淬火时间对该过程中板料热力学行为和组织转变有重要作用。以汽车热冲压件的典型特征结构——U形梁为对象,将马氏体相变动力学模型嵌入硼钢板热冲压全过程热力耦合三维有限元模型中,实现了对该过程中板料热力学行为和马氏体相变的有效预测,预测结果与实验结果吻合良好。揭示了淬火时间对硼钢板热冲压的影响,结果表明,随淬火时间的延长,板料温度和温降速率均降低,温度分布越均匀;马氏体转化率增加,分布趋于均匀,但淬火时间超过22s后,马氏体转化率的大小和分布不再发生变化;最大回弹值减小。     

猎豹系列汽车冲压件检具设计的基本原理——检具设计方法

本论文采用了理论和实际相结合的方法，运用工业工程、人机工程学有关工作研究、方法研究、启发式方法等理论和方法，在分析大量文献资料的基础上，参考国内外在工业工程方面的最新研究和应用成果，对长丰汽车制造股份有限公司冲压件检具设计的基本原理进行了研究。猎豹牌越野汽车属于小型汽车，从它的结构出发，结合实例阐述了猎豹越野汽车车身冲压件检具设计的一般方法和步骤及检具体设计建模的新思路，并提出了猎豹越野汽车检具设计中出现的常见问题的解决方法。     

汽车车身包边工艺及表面质量分析

在汽车车身的制造过程中,很多部件是将内板和外板通过包边合成的,在车门、车厢和发动机罩的制作中需要运用到包边工艺。完成汽车的包边工艺需要采用简易的胎具对包边工艺支持,然后用木榔头把车身的每一个部位敲砸,采用这种工艺可以节省资金,而且工艺比较简单,但是这种工艺的效率特别低,需要耗费大量的人力,产品的质量比较低,形成废品比重大,在施工过程中要耗费很多木榔头,与汽车生产的规模不能协调。汽车车身的包边技术主要是分为手工包边、压力机模具包边和液压包边,文章重点分析汽车车身的包边技术。     

汽车车身轻量化发展方向探讨

系统阐述了汽车车身轻量化设计过程中运用的3种主要方法：在车身结构优化设计方面,详细介绍了拓扑优化、灵敏度分析和形貌及尺寸优化在车身轻量化设计中应用的步骤及方法;在先进工艺应用方面,介绍了激光拼焊板、热冲压成形技术、辊压成形技术的优缺点,以及这些先进工艺应用于车身的位置;在车身新材料应用方面,介绍了高强度钢板、铝合金、塑料及高分子复合材料、静音钢板和结构发泡材料等在车身上的应用及发展情况.以大量实例和统计数据,并通过表征车身轻量化的关键指标——车身轻量化系数验证,得出汽车车身轻量化设计的步骤及发展方向.     

高强钢变厚板汽车B柱热成形数值模拟及主要参数分析

目的 研究热成形过程中冲压件温度场、应力场的变化规律,探究主要工艺参数对冲压件成形的影响规律。方法 利用Abaqus软件建立热力耦合模型,对汽车B柱的热冲压成形过程进行数值模拟,分析板料及模具的温度和应力变化,确定主要工艺参数对冲压件的影响规律,利用得到的规律指导B柱模具的设计与制造,最后对B柱进行冲压试验。结果 在热成形前的物料转移阶段,板材厚度差的存在使过渡区产生了温度梯度和内应力的变化;在热成形阶段,以减薄率为评判标准,确定了摩擦因数为0.35、冲压速度为100 mm/s时B柱的成形效果最好;对B柱的成形结果进行了分析,由局部减薄率的变化得到了模具缺陷的位置,由过渡区的偏移量得到了模具等厚区的长度,由板材温度变化确定了最佳保压时间为8 s。结论 基于Abaqus软件,构建了B柱的热冲压有限元模型,对板材出炉至成形结束阶段进行了数值模拟与分析,在此基础上对B柱制件进行了冲压试验,发现制件的质量缺陷明显减少,对制件的指定点进行了面检测,合格率达到了95.83%,表明了分析结果的可靠性,同时也验证了有限元分析的准确性。     

车顶天窗框架废料利用研究及应用

目的 研究汽车车顶天窗框架冲压零件中间废料的利用方法,以减少浪费,降低车身成本。方法 在产品设计、工艺规划及模具开发阶段,借助冲压成形虚拟分析软件,分析零件的成形性和可利用废料的大小,选取合适的零件,合理利用窗框废料并设计开发模具。结果 利用废料同步成形及废料回收再利用这两种天窗框架废料再利用方式均能实现应用,并取得了良好的经济效益。结论 通过冲压同步工程,可以在产品开发和工艺规划时,选择合适的产品,利用好天窗框架废料,实现精益设计和精益制造,满足降低成本的要求。     

基于BP神经网络遗传算法的高强钢成形研究

对新材料DP-780高强钢依据国家标准GB/T228.1-2010进行室温拉伸试验,获得材料的力学性能参数;依据冲压成形极限图,进一步提出冲压成形质量评价指标;针对车身侧围板整个冲压制造工艺过程,对不同的工艺参数设计正交试验,并得到试验数据库;根据BP神经网络遗传算法得到最优参数组合,最后经试验验证,满足成形工艺要求并且与数据库结果相匹配。     

基于UG二次开发的白车身测点生成算法研究

汽车制造领域,白车身的质量控制、形面控制、冲压公艺、加工成型、焊接质量控制等,都需要一系列的检测测点,来保证这些要求能够满足.直接利用CAD软件现有的测点生成工具,常常面临不能自定义测点生成方案,无法较好地满足生产需求.目前汽车制造领域,测点生成基本都是由专门的测点工程师手工完成,效率不高,容易产生错误.所以本次研究主...     

完善的计量管理体系为车身质量护航

<正>作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品,ARRIZO 7是自主品牌中完整运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造出的首款产品,它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现,也是中国汽车工业历经60年发展,自主品牌逐级走向成熟的印证,具有"里程碑"的意义。汽车车身装配的典型特征之一就是柔性薄板冲压件多工位焊接,冲压件偏差和焊装夹具偏差是影响车身尺寸质量最主要的因素。在焊接过程中,由于薄板件刚性差易变形,为了保证零部件之间正确的相     

小型车身冲压件检具设计的方法探讨

本文基于对汽车结构的整体把握,从小型车身冲压件在检具设计工作环节的关键步骤与方法出发,结合检具设计过程中的问题与缺陷做出了较为详细的分析与阐述,并据此论证了做好小型车身冲压件检具设计在汽车结构优化过程中所起到的至关重要的作用与意义。     

超级钢板料冲压性能的拉伸试验研究

将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的影响,并对超级钢进行了拉伸试验.研究了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度、均匀延伸率等机械性能,并分析了超级钢板的冲压成形性能,超级刚具有较好的胀形性能、拉深性能、弯曲性能,抗起皱性能等冲压性能,可以广泛地应用于汽车冲压零件生产中.