单组分湿固化聚氨酯塑胶跑道面层胶

研究了以TDI、改性MDI及聚丙二醇醚为主要原料的单组分湿固化聚氨酯胶粘剂的合成。所合成的胶粘剂产品具有较好的初粘度与适宜的固化时间,断裂强度可达9MPa,伸长率可达230%,用于塑胶跑道面层胶,物理机械性能优异,并对减少游离异氰酸酯挥发进行了尝试。     

塑胶跑道用聚氨酯粉末胶粘剂的配比优化及性能研究

针对传统体育塑胶跑道用胶粘剂易挥发,造成环境污染的问题,提出一种环保型聚氨酯粉末胶粘剂的制备。对聚氨酯粉末胶粘剂的配比进行优化,并对其性能进行研究。结果表明,预聚体软段和硬段质量比为3.0∶1,—NCO基团与—OH基团的摩尔比(R值)为1.17,分散液为纳米级聚氟化乙烯丙烯分散液,通过三乙醇胺进行中和后,制备的聚氨酯粉末胶粘剂性能最佳,此时聚氨酯粉末胶粘剂施胶温度为85℃,初期剥离强度为70.4 N/cm,后期剥离强度为124 N/cm,拉伸强度为7.2 MPa,撕裂强度为11.8 MPa,伸长率为110%,硬度为50 HA,回弹率为38%,各项指标均满足GB 36246—2018标准要求,可以在体育塑胶跑道发挥作用。     

聚氨酯橡胶塑胶跑道耐老化性能分析

研究了聚氨酯橡胶跑道的耐热老化和紫外线老化的性能。结果表明,相比传统跑道,聚氨酯橡胶合成材料塑胶跑道的强度维持更好,耐磨性更好,抗老化性能更优,更加符合使用。     

原料及配方对单组分聚氨酯胶粘剂性能的影响

以不同性质的聚醚多元醇（210，220，330，3050）、TD1－80等为主要原料，分别采用一步法和预聚物法合成单组分聚氨酯胶粘剂，并用该胶粘结橡胶粉压制成铺垫材料。研究了不同多元醇、各多元醇的不同配比、合成工艺及不同异氰酸酯指数等因素对橡胶粉粘接料（以下简称粘接料）的影响。结果表明：以220和3050的1：1混合物，TDI为主要原料，用预聚物法合成的游离NCO含量为5％的单组分聚氨酯，其拉伸强度、扯断伸长率、耐水性、耐热性等均能满足橡胶粉粘结料的性能要求。     

原料及配方对单组分聚氨酯胶粘剂性能的影响

以不同性质的聚醚多元醇（210，220，230，3050）、TDI等为主要原料，分别采用一步法和预聚物法合成单组分聚氨酯胶粘剂，并用该胶粘结橡胶粉压制成铺垫材料。研究了不同多元醇、各多元醇的不同配比、合成工艺及不同异氰酸酯指数等因素对橡胶粉粘接料（以下简称粘接料）的影响。结果表明：以220和3050的1：1混合物，TDI为主要原料，用预聚物法合成的游离NCO含量为5%的单组分聚氨酯，其拉伸强度、扯断伸长率、耐水性、耐热性等均能满足橡胶粉粘结料的性能要求。     

单组分聚氨酯胶粘剂发展简介

单组分聚氨酯胶粘剂因无计量失误之虞、使用简便,发展很快。简要介绍了其分类、性能及用途。其中以湿固化型为主流,反应性热熔型和射线固化型发展最快。     

复合布用单组分聚氨酯胶粘剂的研究

单组分湿固化聚氨酯胶粘剂是一种理想的用于布复合的粘接材料。本文研究了单组分湿固化聚氨酯胶粘剂合成中的规律,如NCO/OH比例对反应及产品性能的影晌以及固化条件对粘接性能的影响。其中还探讨了该胶粘剂的粘接原理。     

纸—塑复合用单组分聚氨酯胶粘剂的研制

采用溶液法合成纸，塑复合用的端ＮＣＯ基聚醚型单组分聚氨酯胶粘剂。其特点是在溶剂中将聚醚二醇，两种活性不同的扩链剂与ＴＤＩ反应，然后再加溶剂稀释成固含量６０％的胶粘剂，进行了工艺条件对胶粘剂性能的影响试验。     

发泡型单组分聚氨酯胶粘剂

发泡型单组分聚氨酯胶粘剂(MPU胶)是通过空气中潮气或水而固化的一种胶粘剂。其特点是单组分、无溶剂、使用工艺简单、贮存运输方便、性能优异,固化后具有类似橡胶的弹性、又具有与塑料相近的高强度、同时也具有良好的耐低温性能、耐油、耐水、耐化学腐蚀、耐冲击、耐臭氧、电绝缘性好等特点。     

适用于塑胶跑道的新型水性胶粘剂制备及施工工艺研究

为制备无毒无污染的环保型塑胶跑道水性胶粘剂,选择二苯基甲烷-4,4′-二异氰酸酯、聚醚二元醇和聚醚三元醇为原料,采用小分子聚醚多元醇为固化剂,制备聚氨酯胶粘剂应用于塑胶跑道,并讨论了不同聚醚多元醇质量比、—NCO质量浓度、催干剂等对制品性能影响。研究结果表明,当m(聚醚多元醇220)∶m(聚醚多元醇303)为3∶2、固化剂按照n(聚醚多元醇303)∶n(TMP)为2∶1、—NCO质量浓度为5%和催干剂用量为0.3%时,制备的聚氨酯塑胶制品力学性能优异,实用性强,固化时间适中,实现了无毒无味、环保健康的要求。制备的新型水性胶粘剂与不同粒径的MPV混合可铺设环保性塑胶跑道。     

MDI型聚氨酯塑胶跑道铺装材料的研制

以降低成本为目的,提高了预聚体的NCO质量分数,同时对B组分中的原材料进行了选择与调整,研制了MDI型双组分聚氨酯塑胶跑道铺装材料。讨论了几种原材料对B组分及反应生成物性能的影响。结果表明,新的MDI型塑胶跑道铺装材料既满足了性能要求、又降低了生产成本,同时符合环保需求,提高了MDI型产品的市场竞争力。     

单组分聚氨酯胶粘剂在铺装材料中的应用

简要介绍了单组分聚氨酯胶粘剂的原料、合成工艺和配方,及其在铺装材料中预成型和现场铺设两种加工成型的应用工艺。     

NA-3单组份聚氨酯胶粘剂的研制

扼要介绍了两个单组份聚氨酯胶粘剂的配方,制作工艺及其陡用方法。着重讨论聚酯当量、三元醇与二元醇的比例、异氰酸酯用量、苯酐量、硫化温度和时间、固含量和贮存期诸因素对胶粘剂剥离强度的影响,以及胶粘剂的耐水性和异氰酸酯用量对胶粘剂贮存稳定性的影响。     

单组分湿固化木材用聚氨酯胶黏剂研究

采用聚醚多元醇、聚合二苯基甲烷二异氰酸酯(PAPI)为主要原料制备了木材用单组分湿固化聚氨酯胶黏剂。研究了-NCO含量、聚醚多元醇相对分子质量、反应温度及扩链系数对木材粘接性能的影响。结果表明:在-NCO质量分数为12.29%,扩链系数为0.2时,粘接性能最好,24 h后压缩剪切强度可达20.17MPa。     

多元醇对聚氨酯胶粘剂性能的影响

讨论了聚酯多元醇及聚醚多元醇对聚氨酯胶粘剂机械性能的影响,实验结果表明,由不同类型及不同分子结的多元醇所制备的聚氨酯胶粘剂具有不同的性能和用途。     

木材用单组分湿固化聚氨酯胶粘剂的合成

以多亚甲基多苯基多异氰酸酯(PAPI)、聚丙二醇(PPG-N210)和催化剂2,2'-二吗啉二乙基醚(DMDEE)为主要原料合成了一种木材用单组分湿固化聚氨酯胶粘剂,分析了NCO含量、催化剂用量、扩链系数对胶粘剂性能的影响,并与国内外木材用胶粘剂进行了比较。结果表明,NCO质量分数为12.3%、催化剂用量为0.1%、扩链系数为0.2,制得的胶粘剂室温固化且固化速度快,粘接性能较好,适合于木材的粘接。     

汽车用单组分环氧结构胶性能的研究

对一种汽车用单组分环氧结构胶的固化行为、固化工艺和力学性能进行了研究。结果表明：黏度随温度升高而降低,在固化工艺为175℃/30min时,力学性能达到最佳,在固化时间20min时,剪切强度达到最大值28.9MPa,并对其耐水、耐湿热和耐热等老化性能进行了研究,结果表明试样的性能变化不大,说明该环氧结构胶具有良好的耐老化性能。     

合成塑料用水性丙烯酸酯胶黏剂的研究

利用氢化松香对丙烯酸酯乳液体系进行共聚改性,得到一种塑料用水性胶黏剂。讨论了氢化松香用量对丙烯酸酯胶黏剂粘合性能的影响,研究发现：当氢化松香的用量为5％时,得到共聚改性的丙烯酸酯乳液对PE,PET,PP具有良好的粘合性,初黏力比纯丙乳液提高约58％,持黏力由110min提高到294min,剥离强度由2．8N／cm提高到约7．2N／cm左右。共聚乳液的储存稳定性〉3个月。     

VAE型水性纸塑复膜胶的应用研究

为了探讨当前纸／塑复合工艺中存在问题的解决办法，指导VAE型水性复膜胶的生产及应用，本文以共混改性方法制备了一种VAE型水性纸塑复膜胶，考察了DBP、增黏树脂等对VAE复合乳液的性能影响。实验发现，增黏树脂的用量为6％～9％时，对VAE复合乳液具有较好的增黏效果，1#增黏树脂的用量为7．5％时，胶液具有较高的剥离强度。现场应用表明：VAE型水性复膜胶具有良好的涂布性能和较强的盖粉能力，覆膜后透明度高，不起泡、不脱层、保护色彩等，适宜于有烘道多用途覆膜机使用。     

汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶的研制

以聚酯多元醇和二苯基甲烷4,4' -二异氰酸酯(MDI)为主要原料合成端NCO基的汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶,考察了多元醇结构、nNCO/nOH、萜烯树脂、乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)和催化剂对其性能的影响.结果表明,当nNCO/nOH为3.2时,添加质量分数20%的EVA和萜烯树脂混合物进行改性,并使用辛酸亚锡和二吗啉二乙基醚为催化剂时,热熔胶表干时间为3 min,剪切强度为7.9 MPa,拉伸强度为9.3 MPa,初粘强度为0.43 MPa,可满足汽车内饰用胶粘剂的要求.