淬火冷却条件不良造成的淬火裂纹

感应淬火零件裂纹问题系列之二感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

材料因素造成的淬火裂纹

正感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

零件结构或表面质量等因素导致的淬火裂纹

感应淬火零件的裂纹问题,是感应热处理工作者的一个重要课题。在各种质量问题之中,淬火裂纹问题最为突显。它时常出现、形式多样、原因复杂,解决起来又比较困难,危害也比较严重。很多人视淬火裂纹如虎,谈裂纹而色变。感应淬火裂纹问题尽管是个复杂而难缠的问题,但是它的原因是可以追溯的,它的发生是可以防御的。以下按淬火裂纹的成因为序介绍各种感应淬火裂纹。     

活塞销淬火新工艺探讨

阐述20Cr活塞销淬火新工艺－830℃淬入7％－14％氯化钙水溶液中，可获得高硬度，且变形小、无裂纹。新工艺与传统工艺相比，即节能又简便。7％－14％氯化钙水溶液具有优异的冷却特性，使用温度范围宽，淬火变形和裂纹倾向小，可作为碳钢、合金钢复杂零件的淬火介质。     

离合器轴的淬火工艺

通过对形状稍复杂的离合器爪部进行淬火的几种方法的尝试,找到一种行之有效的淬火方法,该方法特别适用于淬火部位和零件其它部位连接部分较薄的单件小批量零件的淬火.     

量杆真空淬火工艺试验

我厂年产千、百分表六万余套,量杆是其中的关键零件。由于零件细长,形状复杂,过去采用盐炉淬火,淬火后变形大,一次合格率低,氧化、锈蚀严重,长期来成为我厂量具生产的难题。我们在上海工艺所协助下,使用该所研究的ZC—30—13真空淬火炉对量杆进行真空淬火试验,淬火合格率大幅度提高,取得了显著效果。     

柴油机摆臂轴淬火裂纹分析及防止措施

着重分析了柴油机摆臂轴淬火裂纹的产生原因，综述了其相关防止措施，并通过其热处理工艺及参数的改进，有效地解决了该零件的淬火裂纹问题。     

零件热处理裂纹的分析与对策（三）

进行渗碳的零件，通常采用wc=0．1％～0．25％的低碳钢。渗碳深度一般为0．5～2mm(根据零件的性能要求而确定)，渗碳层的wc以0．9％～1．1％为佳。零件渗碳后淬火，由于表面层含碳量高，其表面层能获得比内部大的马氏体膨胀量，使表面受压应力，从而防止了淬火裂纹的发生。但是当渗碳过度时反而容易引起淬火开裂，这是因为渗碳过度，渗碳层就会成为硬而脆的碳化物层，容易产生淬火裂纹。     

数控技术在设计感应淬火机床中的应用

LGY-500型数控感应淬火机床是数控技术与机床设计结合的机电设备。该设备采用最新的MCX314运动控制芯片并与机床数控系统相结合,有效地解决了对盘形零件非圆曲线轮廓表面等线速度加热淬火技术的难点,大大地拓宽了感应淬火工艺的应用范围．可采用通用的感应圈实现对各种复杂形状的凸轮工作表面等线速度加热淬火的目的,且零件表面质量均匀稳定,效率提高。     

盘状零件产生裂纹的分析及防止措施

我厂生产的盘状零件如下图所示,其材料为35钢,经锻造、机加工成形后,采用三硝水-油双液淬火,曾一度发现有28％的零件产生淬火裂纹,裂纹分布在φ25mm内孔周围,呈放射状。     

高频感应淬火工艺研究

我单位中频感应淬火机床电源系统发生故障,需要中频感应淬火的长又轴、短又轴和摆销外委热处理加工费用很高,且生产周期无法得到保证。故想到在高频感应淬火机床上调试。用一次连续加热淬火的方法来试制,硬度达到了技术要求,但淬硬层深度不够;如果继续放慢加热速度,易造成零件表面加热温度过高,加之两种零件的材料都是42CrMo钢,淬火时容易在零件表面产生淬火裂纹,易导致成批报废。为此,采用先预热后加热的淬火法,对该类零件的淬火工艺进行了研究与改进。     

机床零件淬火裂纹分析

淬火是目前用来提高钢件机械性能的一种行之有效的方法。通过淬火及回火,可以大幅度提高钢的强度、韧性及疲劳强度,并可获得他们之间的各种配合,以满足不同的需要。钢件淬火时伴随着一种组织转变——马氏体转变,马氏体是一种脆性相,在宏观淬火内应力的作用下容易使钢件产生淬火裂纹。在机床零件加工的过程中淬火裂纹是零件较严重的热处理缺陷之一,导致零件报废,既浪费了材料与加工费用,又影响了生产,造成了一定的经济损失。因此,分析钢件产生淬火裂纹的原因,找出其规律,采取预防措施是很必要的。     

半轴感应连续淬火裂纹产生原因及预防

淬火裂纹和变形是热加工中常见现象,半轴也不例外,在感应淬火过程中稍不注意就会发生,根据多年生产实践,特别在裂纹的防治上,虽不能彻底根除但已摸索出一定的控制手段和经验,现介绍如下,供同行参考。 1.半轴淬火常见裂纹部位及形状 半轴淬火裂纹常见部位见图1,主要发生在半     

GCr15SiMn钢制特大型圆锥套圈油沟淬火裂纹的预防

分析淬火裂纹的成因,针对大型GCr15S iMn钢制套圈油沟淬火裂纹的产生原因及特征,试验出合理的退火、淬火工艺,并改进原油沟的形状和深度,有效避免了油沟淬火裂纹的发生。     

高碳铬轴承钢马贝复合组织淬火新技术

介绍了马贝复合组织淬火新技术的工艺原理和技术特点,该技术与传统的淬火技术相比,具有淬火组织与性能可调控、淬火组织与尺寸稳定性高、淬火变形量小、淬火裂纹敏感性低等特点,尤其适合大型轴承零件的热处理。     

机床典型零件感应淬火的总结与分析

先从机床导轨感应淬火进行阐述,再对机床典型零件实践中遇到的难点如变形、裂纹、硬度不足及局部软带和淬火加工效率低等问题进行分析和总结,介绍一些工艺方法,仅供参考。     

谈谈淬火压模的设计

从动弧齿锥齿轮是运输机械驱动桥中的重要零件之一,质量的好坏直接影响其耐磨性和抗疲劳性。对热处理后性能、变形情况也有较高的要求。该齿轮几何形状较为复杂,在渗碳淬火时不可避免地会产生变形。影响弧齿锥齿轮变形的因素很多,也十分复杂,为控制其变形,通常采用淬火压床淬火的工艺。国产Y9050A淬火压床是国内厂家首选设备,压淬工艺确     

直接亚温淬火的应用

亚温淬火进入两相区有两种方法:一种是直接加热到两相区,一种是先加热到AC_3以上,再预冷到两相区。一般选用直接加热到两相区的方法。直接亚温淬火与预冷淬火相比的特点是:加热温度低,热应力小,零件变形小,能显著减少形状复杂零件的变形和避免开裂,降低了电力消耗,减少零件的烧损,缩短生产周期,提高生产效率和设备利用率.现把直接亚温淬火的一些具体实例介绍如下。 1.主轴的亚温淬火 材料选用55钢,将主轴(图1)直接加热到两相区,硬度为220～240HB.因加热温度低,温度为755～760℃,故工件有未熔铁索体,淬透性也稍有降低,但按其要求是允许的。采用这种方法,使残余应力有比较合理的分布,减少了变形量,避免了轴淬火的开裂。     

磨削加工缺陷产生原因及预防措施

磨削加工在机械制造行业中应用广泛。经热处理淬火的碳素工具钢和渗碳淬火钢零件在磨削时,与磨削方向基本垂直的表面常常出现大量较规则排列的裂纹——磨削裂纹。这些裂纹不但影响外观,而且直接影响零件的质量,已成为磨削加工的主要缺陷。     

一种驱动轮轴感应淬火工艺试验应用研究

拖拉机驱动轮轴在工作中受力大且复杂,容易发生早期断裂。针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析。结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,该部位在感应淬火时易产生淬火裂纹。通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求。为驱动轮轴类零件结构设计、工艺流程设计和热处理技术要求提供有效的指导。