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基于有限元法对三辊非对称滚弯成形工艺进行了研究,对比分析了三辊非对称滚弯成形和三辊对称滚弯成形过程中,变形区应力场、板材上表面的塑形应变场及卷制力的变化规律。仿真结果表明:侧辊位移进给量相同的工况下,三辊非对称滚弯成形的卷制力大于三辊对称滚弯成形的卷制力;三辊非对称滚弯变形区的纵向应力和径向应力均大于三辊对称滚弯成形的纵向应力和径向应力;三辊非对称滚弯成形板材压弯段的成形质量高于三辊对称滚弯成形的成形质量。最后,经三辊非对称滚弯试验验证,有限元模型的成形误差为6.8%,有较高的精度。 相似文献
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由于工程机械的使用场合环境恶劣,工程轮辋受力较大,所以一般工程车辆轮辋采用高强度厚钢板制造,钢板厚度为10~16mm,多件分别成形后焊接在一起而成。传统的成形需要加热,会造成能源浪费、空气污染、表面氧化皮缺陷及效率降低等问题。因此,如何提高生产效率、节能环保、降低成本是工程车轮行业首要研究的技术课题。传统的工程轮辋成形工艺传统的工程轮辋成形工艺,是把大板切成条料、 相似文献
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滚挤压是一种金属表面微塑性连续变形精加工工艺,现在日益被用作切削加工后的表面强化终处理工艺以获得具有压缩残余应力的高性能低粗糙度的镜面零件表面。本文分析了车削前处理工艺对后续滚挤压加工效果的影响,采用考虑交互作用的L27(313)正交试验设计与分析方法研究了车削滚挤压复合工艺中车削三要素(即车削速度v、车削进给量f、车削深度ap)和滚挤压三要素(即滚挤压速度vb、滚挤压进给量fb、滚挤压深度ab)对滚轮滚挤压45号钢的滚挤压效果(即表面粗糙度Ra、小负荷维氏硬度Hv的影响规律),其中考虑了对滚挤压效果影响最显著的车削进给量f、滚挤压深度ab与滚挤压进给量fb两两之间的交互作用,分析得出了对滚挤压效果影响最显著的主要因素及其规律。从试验的角度发现车削进给量对滚挤压效果有显著影响,与理论分析和预测相吻合。 相似文献
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介绍了6.50F-10车轮轮辋成型工艺与关键模具的设计,实际证明,此套工艺流程生产的产品尺寸精度高,轮廓形状好,生产效率高,满足了供货要求. 相似文献
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摩天轮在运行过程中,处于在不同的自然环境下,因其自身规模庞大,各种自然因素会对其产生巨大的影响,所以这些因素都不能忽略。文中通过一个工程实例,分析了各种因素对摩天轮主要构件(轮缘)所受内应力的影响,比较了各因素具体会产生怎样的附加内应力,为设计提供了参考。 相似文献
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采用Pro/Engineer软件进行铝合金轮毂建模,以16x7J汽车铝合金轮毂为研究对象,根据弯曲疲劳试验,运用有限元分析软件ANSYS Workbench建立了考虑螺栓及法兰作用效果的车轮整体模型。以轮辋厚度为变化量,建立了不同尺寸的车轮模型。通过对有限元计算结果的分析,得到应力和应变分布情况。用改进后的史密斯公式法对车轮的寿命进行预测,通过寿命预测,轮辋厚度减少1mm其寿命仍可达到国家标准要求。研究表明:该方法可降低成本,减轻车轮重量,节省油耗,节能减排。 相似文献
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汽车轮辋作为整车最重要的零部件之一,直接影响整车的可靠性和驾乘人员的安全。在开发过程中,使用UG软件的高级仿真模块和分析模块,结合产品的试验方式,对产品三大性能测试进行模拟。通过分析各表面所受应力大小,与原材料的各项机械性能指标进行比对,从而判断产品的设计安全性是否达标,提高产品的设计一次合格率、降低开发风险,同时保证产品可靠性。 相似文献
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行车速度对高速列车车轮振动声辐射特性的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分.利用有限元与边界元相结合的方法,着重研究列车速度变化对车轮的振动-声辐射特性的影响,计算模型中考虑轮轨间的垂向相互作用,并考虑轮轨接触斑的滤波作用.根据车轮的实际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型,采用分块Lanczos法求解车轮的固有频率振型,然后采用模态叠加法计算单个车轮结构在垂向不平顺激励下的动态响应,将车轮表面的速度处理成声学边界元模型的输入条件,计算车轮的滚动辐射噪声.数值计算中,研究车轮的不同部位(踏面、辐板和轮辋)在声辐射中所占的比重,以及不同的列车速度对车轮振动声辐射特性的影响.数值仿真计算为高速列车的轮轨降噪措施的制定提供一定的参考. 相似文献