TIG重熔对转向架用P355NL1钢焊接接头性能的影响

利用TIG重熔工艺对转向架用P355NL1钢对接接头进行处理,利用金相显微镜、维氏硬度计以及拉伸试验机研究了TIG重熔对焊接接头微观组织形貌、硬度和抗拉强度的影响。TIG重熔前后焊接接头母材及焊缝组织相同,而TIG重熔区主要为马氏体+少量的M-A组元。TIG重熔前后焊接接头母材及焊缝组织硬度相当,母材为160 HV,焊缝为190HV,而TIG重熔区的硬度显著提高到393 HV。TIG重熔前后焊接接头的抗拉强度基本不变,断裂部位均在母材上。     

超声波冲击法对转向架用P355NL1钢对接接头性能的影响

以转向架构架常用材料P355NL1钢为研究对象,采用超声波冲击法对转向架构架用P355NL1钢对接接头焊趾处进行处理,对处理前、后的试样性能进行了研究。试验结果表明,经过超声冲击,组织明显细化,冲击处理10 min,表面变形层厚度约为170μm,但接头静载拉伸性能不会有明显改变。在循环寿命N为1×107循环次数下,P355NL1钢焊态的条件疲劳极限值为195 MPa,超声波冲击态的条件疲劳极限为265 MPa,疲劳极限提高了36%。在相同应力水平条件下,P355NL1钢对接接头超声冲击态的疲劳寿命是焊态接头的12~15倍。     

转向架用P355NL1钢焊接接头组织及力学性能的研究

采用MAG焊接工艺对转向架用P355NL1钢板进行焊接,研究了P355NL1钢焊接接头的微观组织形貌、硬度分布及室温力学性能。试验结果表明:焊缝组织主要是粗大板条状和块状的先共析铁素体、针状铁素体以及少量珠光体;热影响区的晶粒是大小不均匀的块状铁素体、针状铁素体。焊缝区硬度值分布在192~201 HV,热影响区的硬度最高可达220HV。拉伸试样均断裂于母材处,其抗拉强度在518 MPa左右,断后伸长率平均为23.8%,P355NL1钢MAG焊接接头具有良好的强度和塑性。     

焊趾TIG重熔对转向架用P355NL1钢对接接头残余应力的影响

采用X射线衍射法对转向架用P355NL1钢对接接头的残余应力进行了测试。研究T IG重熔处理对单面焊双面成型和封底焊对接接头残余应力的影响。结果表明,TIG重熔处理对降低单面焊双面成型接头焊趾处纵向残余应力有显著影响,但会提高封底焊接头焊缝和焊趾的纵向残余应力。单面焊双面成型接头焊态横向残余应力值总体大于封底焊焊态接头横向残余应力。焊趾T IG重熔增加了单面焊双面成型对接接头焊趾区域横向压应力值,但对封底焊接头焊趾处横向残余应力没有影响。     

转向架构架P355NL1钢MAG焊接头低温力学性能研究

P355NL1低合金钢是轨道车辆转向架构架所用材料之一,其焊接接头低温力学性能是转向架可靠工作的重要保证。本文针对某高速列车转向架用P355NL1低合金钢MAG焊对接接头,在不同温度(常温、0℃、-10℃、-20℃、-30℃、-40℃)条件下,进行了拉伸、弯曲、冲击的力学性能试验,研究了温度对焊接接头强度、塑性和韧性的影响,测试并研究了接头硬度分布规律,观察了接头的金相组织形态及断口形貌。试验结果表明:该钢种MAG焊接头低温力学性能均满足设计要求,尤其是低温冲击韧性良好。     

工艺参数对P355NL1钢十字接头疲劳性能影响

采用普通MAG焊与深熔焊2种不同的焊接工艺对8 mm厚P355NL1钢十字接头进行手工电弧焊接试验,分别优化2种不同的工艺,使用最优参数获得2种不同工艺的焊接接头,对比2种不同工艺下产生的焊接接头的疲劳性能。结合微观组织特点以及疲劳性能的测试结果,分析2种工艺的优劣。结果表明:深熔焊焊接接头的晶粒相对于普通MAG焊来说更加细小均匀;焊接缺陷也更少;从疲劳性能上看深熔焊的焊接接头的疲劳性能也是优于普通MAG焊的。从对比中可看出,深熔焊的焊接接头具有更高的焊接质量与疲劳性能,深熔焊工艺在P355NL1钢的焊接中有着更好的效果。     

焊趾几何形状对P355NL1钢焊接接头应力集中的影响

应力集中是导致焊接钢结构发生疲劳断裂的重要因素。利用ABAQUS软件建立了P355NL1钢焊接接头有限元模型,并进行了应力计算,研究了焊趾处圆弧过渡半径r和焊趾倾角θ对应力集中系数K_t的影响;引入疲劳缺口系数K_f研究了焊趾几何形状对P355NL1钢焊接接头疲劳强度的影响。结果表明,θ相同时,K_t和K_f随r增大而减小;r相同时,K_t和K_f随着θ的增大而增大。增大焊趾处圆弧过渡半径或降低焊趾倾角都能提高对接接头的疲劳强度。     

去应力退火对P355NL1钢焊接接头组织及性能的影响

对比研究P355NL1钢MAG焊接接头去应力退火前后的微观组织和基本力学性能,结果表明,通过MAG焊接方法可获得外观良好的焊接接头.去应力退火处理对焊接接头的焊缝、热影响区和母材的微观金相组织无明显影响.去应力退火处理对焊接接头的拉伸性能、断后伸长率和弯曲性能影响不大,但接头硬度有一定程度的降低.去应力退火接头焊缝冲击...     

P355NL1钢双丝MAG焊接头组织及力学性能

对P355NL1正火钢进行双丝MAG焊,并研究了接头组织及力学性能。结果表明,P355NL1钢双丝焊接头成形良好,无未熔合、咬边等焊接缺陷;焊缝区域晶粒均匀细小,金相组织为条状和块状的先共析铁素体分布于柱状晶界上,先共析铁素体沿奥氏体晶界析出,针状和条状铁素体向晶内生长,并含有少量的珠光体组织;母材硬度约HV180,热影响区粗晶区硬度约HV300,细晶区硬度约HV220,焊缝硬度在HV200～HV220之间,无接头软化区;拉伸断裂位置均出现在母材,抗拉强度均值为542 MPa; 25℃和-40℃焊缝的平均冲击吸收功为分别为84 J和67 J,疲劳试样多断裂于焊缝,疲劳极限可达到400 MPa。     

超声冲击改善P355NL1钢焊接接头腐蚀疲劳性能研究

对P355NL1钢焊接接头进行超声冲击处理,研究超声冲击对腐蚀疲劳性能的影响。利用光学显微镜和扫描电镜对超声冲击前后的表层显微结构以及腐蚀疲劳失效断口进行分析,利用电化学工作站对超声冲击前后试样电化学腐蚀速率进行测定。结果表明,当试样处于6%(质量分数) NaCl腐蚀溶液中时,焊态试样疲劳强度下降12.5%;在6%NaCl腐蚀液和水介质中,冲击态试样相较于焊态试样疲劳强度分别提高了75%和53%,S-N曲线斜率分别改变75.4%和60.4%。经超声冲击处理后试样表层产生明显的塑性变形层,最大变形层深度约350μm;冲击之后试样的疲劳寿命有很明显提高,疲劳断裂位置也由焊趾处转移到焊缝或者母材区,腐蚀坑数目明显减少。表明超声冲击可以细化晶粒,同时降低应力集中现象,消除有害残余拉应力,引入有益的残余压应力,降低电化学腐蚀速率,提高焊接接头的腐蚀疲劳性能。     

P355NL1钢深熔焊与MAG焊接头力学性能对比研究

进行了10 mm厚的P355NL1钢深熔焊和熔化极活性气体保护电弧焊(MAG)试验,对比了2组焊缝在显微组织、力学性能等方面的差别。结果表明,深熔焊热影响区晶粒受到热循环的影响有一定程度的长大,但相比MAG焊热影响区晶粒仍然较为细小。2种焊接方法的接头力学性能差异明显,深熔焊焊缝拉伸性能、弯曲性能以及冲击韧性均优于MAG焊焊接接头,深熔焊焊接接头抗拉强度均在520 MPa左右,焊缝热影响区冲击吸收功可达155 J,抗弯强度在1 160 MPa左右,表明深熔焊工艺适合于P355NL1钢的焊接。     

P355NL1低合金钢焊补后力学性能研究

P355NL1低合金钢是转向架构架常用材料,对P355NL1低合金钢的焊接件和一次焊补件进行拉伸、冲击、弯曲和疲劳试验。结果表明,焊接修补对于接头显微组织无有害影响,并且可细化保留的下层焊缝的晶粒。经一次焊补后,焊缝硬度无明显下降。两种构件拉伸断裂均发生在母材,焊补对焊接接头的静载强度没有影响。与原始焊接件相比,由于焊补对上一次残余的焊接接头部分起到了热处理作用,细化了晶粒,改善了组织分布,一次焊补件冲击韧性和疲劳强度略有提高。     

风电法兰用钢S355NL探伤不合格分析

针对用户反映的莱钢生产的S355NL钢制作的风电法兰个别批次探伤合格率偏低的问题,通过对该批次探伤不合格法兰缺陷部位运用超声波进行定位,对缺陷部位取样进行金相和扫描电镜分析,最终确认了钢水浇注温度过高和铸坯的二次冷却不均匀所导致的中心疏松和中心偏析是造成该批次S355NL钢风电法兰探伤不合格的主要原因,并提出了相应的改进措施。     

油气结构用S355NL钢焊接裂纹敏感性研究

采用可控热拘束(CTS)试验和测定焊接热影响区最高硬度的方法,研究了用于油气结构件的S355NL钢的焊接裂纹敏感性。试验结果表明,在不预热条件下,在可控热拘束试验时,S355NL钢焊接接头的裂纹率为0,热影响区最高硬度为318 HV10。S355NL钢的焊接裂纹敏感性较低,其焊接热影响区淬硬倾向小。     

355 MPa级转向架构架用钢连续冷却转变行为

高速动车组转向架构架对高速动车组的运行品质、行车安全起到至关重要的作用.为向355 MPa级转向架构架用钢的工业试制提供指导,在Gleeble-3800热模拟试验机上进行了热模拟试验,结合热膨胀法和金相-硬度法,绘制了355MPa级转向架构架用钢动态连续冷却转变曲线,研究了试验钢在连续冷却条件下的显微组织演变规律.结果...     

LAO反应器用P355NH/NL2复合板的焊接及热处理

分析P355 NH/NL2+SB625(UNS N08904)复合板材料特性,进行了多项焊接工艺评定试验,确定了合理的焊接及热处理工艺参数。试验表明,基层材料使用焊材FLUXOCORD41.1/OP 121TT/W后,其力学性能及低温冲击性能均满足设计要求;基层焊缝焊接适用焊材为W607DR H09MnNiDR/SJ208DR,采用双层带极埋弧堆焊;过渡层堆焊焊材为H309MoL,表层堆焊焊材为H904L,堆焊厚度3+3.5 mm。小电压、小电流、小的输入量、合理并经过评定的热处理工艺规范可有效改善接头的低温性能。     

P355NL2低温结构钢的MAG焊工艺评定

正0 引言近些年,随着轨道客车的快速发展,尤其是高铁建设更为迅速,为了适应高寒地带的低温环境,轨道车辆转向架的制作多采用P355NL2低温结构钢。本试验主要目的是验证这种结构钢在高速动车焊接钢结构中应用的可行性焊接工艺评定。1 试验材料及方法试验材料采用轨道交通车辆转向架制造用P355NL2结构钢,满足EN 10028-3标准中规定的化学成分、力学性能及其他要求。     

Q-I-Q热处理工艺对GDL-1钢组织与强韧性的影响

用Q-I-Q(淬火-等温-淬火)热处理新工艺对GDL-1贝氏体钢进行处理,通过改变等温温度和时间,研究工艺参数对力学性能的影响。结果表明,GDL-1钢在Q-I-Q热处理后的组织是马氏体加少量贝氏体和残余奥氏体的复相组织。在320℃等温30 min时冲击韧度达到最大值(108.5 J),340℃等温3 h时抗拉强度达到最大值(1614 MPa),最佳强韧性配合温度为320～340℃。