寒冷地区大型高铁客站夏季室内环境与旅客满意度实测研究

选取寒冷地区大型高铁客站,采用环境测试与问卷调查结合的方法,开展室内物理环境质量与旅客满意度的测试与调研,包括热环境、光环境、声环境、空气质量等,对高铁客站室内环境质量与旅客满意度进行对比,并结合主客观测试结果展开综合分析。研究发现,旅客满意度平均水平为"满意",客站候车厅空气质量方面均达标,但在热环境、光环境与声环境方面存在一些不同;并且,影响旅客整体环境满意度的单项指标中,候车厅的声环境相关性最强,对旅客影响最大。     

我国大型航站楼室内环境质量与旅客满意度实测研究

基于后评估(POE)方法,对我国5个气候区的8座机场的11栋航站楼开展了室内环境质量与旅客满意度的测试与调研,包括热环境、空气质量、光环境、声环境等,积累了近2年的室内客观环境参数与3 489份旅客主观满意度问卷,对不同航站楼的室内环境质量与旅客满意度进行对比,并结合主客观测试结果展开综合分析。研究发现,各项环境质量基本述标,旅客满意度平均水平为"较满意",不同航站楼之间的主观满意度调研结果与客观环境参数测试结果具有较强的相关性。     

寒冷地区中小型高铁站候车厅夏季热舒适性及节能潜力研究

选取寒冷地区中小型高铁站,采用问卷调查与物理测试结合的方法,研究寒冷地区高铁站候车厅中旅客的热舒适度,得出旅客的中性温度与舒适温度阈值,并进而代入能耗模拟,探究热舒适与建筑能耗耦合作用下的高铁站房夏季节能潜力。研究结果表明,对于夏季高铁站候车厅,旅客中性温度为25.92℃,热舒适区间为22.03~28.43℃。通过中性温度及热舒适区间设置优化,其能降低约5%~11%的制冷能耗;而舒适区间范围内的能耗波动幅度为92 107 k W·h,约占制冷能耗的24.32%,节能效果可观。     

线下式站房的优化设计与站型比选——以福清西站为例

在我国高铁不断发展背景下，城际县市等一批中小型的高铁站房纷纷投入建设。虽然站房投资和规模受控，但旅客对候车环境、便捷进站的要求越来越高。该文以福清西站为例，探讨中小型线下式高铁站的优化设计。首先，介绍了站房站型的基本分类及适用。其次，阐述了中小型线下式站房目前的优点与不足。接着从主动式、被动式两个角度，论述改善其不足的措施。由于技术措施仅能改善不能消除线下式站房缺陷，因而，结合各站型的优缺点，针对福清西站创新性地提出了“线下结合式站型”。     

基于KANO模型的旅客环境舒适感知需求分析

针对寒冷气候区与夏热冬冷气候区高铁客站,分析了812位旅客对室内物理环境因子的主观评价,基于KANO模型理论对问卷数据进行多元回归处理,从基本因素、绩效因素、激励因素角度,对影响旅客舒适感知的各向环境因子进行属性分类和评价。研究表明,室内温度与噪声的改善将大幅提高旅客的环境整体满意度,而在夏季,空气品质的优化改善将有利于寒冷气候区客站室内环境舒适度的提高。研究结论将为高铁客站室内环境设计与运行调控提供参考。     

高速铁路客运站站房建筑面积合理性探讨

随着我国高速铁路客运快速发展,大量高铁车站站房建设完成,同时出现了站房面积过大的普遍现象.目前站房规模采用最高聚集人数或高峰小时发送量来预测.该文探讨了车站规模基本参数与站房面积统计、高速铁路客运特点、车站空间模式与舒适度标准对站房规模面积的影响,提出了合理预测高速铁路客运站站房面积的建议,对于高速铁路旅客站建设与评估有一定参考价值.     

基于符号学的高铁站房地域性表达探析——以杭黄高铁沿线站为例

高铁站房作为旅客认知城市的窗口,肩负展示地区形象以及宣传地域文化的职责。文章基于符号学的理论,以杭黄高铁沿线站为例,从建筑总体布局、建筑形态特征以及建筑空间三个方面对建筑符号的应用进行解析。最后提出了图形变换、空间传承与概念隐喻的具体建筑符号应用手法,以期引发更多关于高铁站地域性设计的探索。     

绿色商场建筑与普通商场建筑室内环境质量比较与分析

选取寒冷地区1座绿色商场建筑与1座普通商场建筑,分别对其室内环境质量与顾客满意度进行为期1年的测试与调研,包括热环境、光环境、声环境与空气质量等,统计并分析4个季节的室内客观环境参数与392份顾客主观满意度问卷,对不同商业建筑的室内环境质量与使用者满意度进行对比,并结合主客观测试结果展开综合分析。     

高铁站换乘中心与站房主体空间形式一体化设计研究

由于我国特殊的铁路运营制度,当前第四代高铁站发展滞后.但高铁站换乘中心这一特殊的换乘空间形式给我国高铁站带来了发展契机.文章对换乘中心与站房主体空间的形式一体化设计进行剖析,通过逻辑演绎提出三个设计方向,为进一步打破传统高铁站站房主体空间壁垒提供思路,期望以空间形式设计创新促进高铁站区的站城一体化进程.     

站城融合策略在高铁站房设计中的应用

近年来,有关站城融合的设计思考与设计理念在铁路站房的高速发展建设进程中有着深远的影响。南沙高铁站的方案设计从站城融合的角度出发,通过将城市与铁路站房的空间与功能进行有机复合,对被铁路割裂的城市进行缝合,试图赋予高铁枢纽更多的城市职能,以适应人居环境的永续发展。     

高铁站房地域性"文化基因"设计研究——以邓州东站为例

高铁站房不仅是游客出行的驿站,还承载着传播地域性文化、展示城市形象的功能,将城市地域性文化基因提取并转译到高铁站房的设计中,能够赋予高铁站房更深刻的文化内涵和场所精神。文章结合邓州东站的设计,从外部环境的呼应、材料与传统构造特征的表达、形式特征的演绎三个方面对地域性文化基因在高铁站房设计中的运用进行了分析。     

地域文化在站房建筑设计中的表达

分析了地域文化与高铁站房之间的关系,阐述了地域文化在高铁站房建筑设计中的意义,探讨了地域文化在高铁站房建筑设计中的表达方式。经过研究得出结论：在进行高铁站房设计时,设计人员需要将当地的自然环境、人文环境以及社会环境等考虑在内,推动文化与功能需求的紧密结合,打造出新型的高铁车站,更好地对地域文化进行展示。     

高铁站房与站前广场一体化设计的实践——以贵州地区为例

正1概述1.1一体化设计的范围和优势随着我国高铁事业的蓬勃发展,每年有不少新建站房通车运营。城市热切期盼高铁站的落成,地方政府也积极配合建造站前广场作为站房功能的辅助和延伸。高铁站房与站前广场存在着千丝万缕的联系,常规的做法是先设计站房,而后由其他公司根据已有站房方案设计与之匹配的广场。这种将站房设计与站前广场设计分离的现象通常会带来一系列问题,从而影响工程进度和最终实施效果。高铁站房与站前广场的一体化设计,是指将高铁站房与站前广场这两个独立业主、独立施工的项目作为一个整体,由一家设计公司来通盘考     

辽南地区三座铁路旅客站房

1975年辽南地区发生强烈地震,辽阳、海城、大石桥三座铁路旅客站房遭到严重破坏。震后于三座站房的原址兴建了新的站房,现已投入使用。 三座站房均设于南北向铁路线东侧,为“线侧平式”布置。辽阳站的旅客最高聚集人数为2,200人,建筑面积6,528平方米,属大型站。海城站的旅客最高聚集人数为1,500人,建筑面     

郑州东站

一、工程概况 郑州东站为河南的窗口、郑州的门户,是亚洲规模最大的高铁站之一,是全国唯一的一座高铁“米”字型综合交通枢纽,是国家特大型重点工程. 工程总建筑面积41.2万m2,垂直于轨道方向长度502m,平行于轨道方向长度385m,站房最高点距广场地面52.3m.站场规模为16站台32股道,站房高峰小时旅客发送量7400人,最高聚集人数5000人.功能设计以人为本,旅客流线采用“上进下出”方案,实现客流的“零距离换乘”.     

我国大型航站楼座椅区夏季室内旅客热舒适调研

为明确目前航站楼采用的室内热环境设计参数能否满足旅客热舒适需求,本研究于2019年6月—9月选取我国6座大型航站楼,在值机大厅和候机大厅的座椅区进行了室内环境参数测试和旅客热舒适主观问卷调研,共回收902份有效问卷.结果表明,夏季座椅区的旅客更加偏好中性偏冷环境,偏好温度为24.6℃,可能的原因之一是尽管座椅区的旅客看...     

高铁站房内部空间装修及设计研究

随着近年来人们生活质量和居住环节的不断改善,公共场所的现代化建设也随之不断提升,而人们对于高铁站房的舒适度以及美观度也有了更高要求。高铁站房很大程度上影响着乘客对城市整体形象和文化品位的直观感受,因此应大力提高高铁站房的装修质量,体现站房独特的装饰效果,给乘客更好的出行体验。高铁站房装饰装修工程中的施工管理、质量把控、深化设计协调与配合尤为重要。本文主要阐述了站房内部空间装修与文化元素、新媒体艺术的结合,旨在为我国现代化高铁站房空间环境的建设提供帮助与参考。     

沿海地区高铁站房双曲面幕墙及金属屋面施工技术研究

我国高速铁路建设飞速发展,铁路建设工程、站房工程及配套房建工程日益增多,高铁站房体量越来越大,装饰装修项目对品质的追求越来越高。高铁站房等公共建筑由于其跨度大、高度高、造型复杂和施工面积大等特点,与普通幕墙装饰存在着很大不同。依托济青高速铁路红岛站项目,对沿海地区高铁站房双曲面幕墙及金属屋面施工综合技术应用进行全面研究,以期对同类工程提供借鉴和参考价值。     

地域文化元素在高铁站房建筑设计中的应用——以鹤壁东站为例

高铁站房肩负展示地方特色、传承地方文化的任务,设计中重点考虑对地域文化的适度性提取与创意表达,本文阐述了高铁站房与地域文化的关系,提出高铁“文化站房”的设计理念,以京广高铁沿线的鹤壁东站项目为例,具体介绍其地域文化特征,通过分析地域文化现状,对涉及到高铁站房当前地域文化元素应用区域进行详细阐述,从功能空间、景观空间小品、公共设施等方面讨论适合高铁站房空间环境地域性表达的设计原则和思路,完善高铁站房建筑设计理论体系,为地域文化的传承与生态环境的改善激发活力,使我国的地域文化得到发展。     

高架式铁路站房综合施工技术

高架式站房因其结构形式特殊,又与线路施工交叉作业面多,如何解决、协调好多单位之间的交叉作业,就成为了施工关键所在。以沪杭高铁余杭站站房工程为例,通过各项技术措施的合理运用,圆满完成了余杭站站房的施工,为今后的高架站房建设积累了经验。