超高性能混凝土的配合比设计研究

超高性能混凝土(含5 mm以上粗骨料)由于其抗压强度高、耐久性强等优异特点,是一种节材、节地、节能的新型建筑材料,是国内、外混凝土技术的发展趋势。但由于其胶凝材料用量较大,水胶比较低,拌合物黏稠导致其泵送能力较差,易发生堵泵、爆管等事故,阻碍其在工程中的大量应用。通过合理的配合比设计、配制和生产了含有粗骨料100 MPa以上、可超高泵送的超高性能混凝土。通过采用矿渣粉、粉煤灰、硅粉等矿物掺合料复配设计,优化配合比的相关参数,得出配制100 MPa以上的超高强混凝土时,应适量增加矿物掺合料的掺量,提出提高水灰比,降低水胶比的设计方法更合理。     

高强高性能混凝土的配合比设计与存在的问题

本文简要介绍了高强高性能混凝土的配合比设计技术，并提出了在配合比设计中应注意的问题。     

高性能混凝土配合比设计试验方法研究

通过正交设计研究胶结材总量、矿物掺合料、砂率各因子对高性能混凝土的影响;进一步选择不同水胶比、不同品种和不同品质指标的矿物掺合料间的配合,以获得经济、便捷的最优配合比用于商品混凝土的生产。     

高性能混凝土的配合比设计

近年来，在国际范围内，高性能混凝土以其能适应现代化工程的需要而得到了快速发展，高工作度、良好的物理力学性能、长期的耐久性是高性能混凝土应具备的基本特性。本文首先总结了高性能混凝土配比设计的基本技术要点，阐述了其抗压强度和工作度与其配比设计参数之间的基本关系。在此基础上，提出了根据强度和工作度进行高性能混凝土配比设计的流程。最后以一个例子加以说明。     

原材料和配合比对高强与高性能混凝土性能的影响

从流变性能的角度对低水灰比的混凝土中影响水泥和外加剂相容性的因素、辅助胶凝材料的特性和作用以及骨料对混凝土质量的影响进行分析，结果表明，使用超塑化剂的高强及高性能混凝土不宜使用Ｒ型水泥，即Ｃ３Ａ含量和比表面积大的水泥。所有水泥的熟料塑化程度ＳＤ应大于７０％；加入优质的粉煤灰和磨细矿渣不仅有利于提高混凝土的流变性能，而且有利于较大体积（构件最小的断面尺寸大于１ｍ）混凝土的强度发展；粗骨料的粒径和粒形     

高性能混凝土配合比设计与配制的研究

本文介绍了原材料对高性能混凝土性能的影响，配合比中有关参数的选择以及配合比设计的方法，根据经验、试验及计算，给出了各强度等级的高性能混凝土配合比中材料用量推荐数据。同时，本文提出了高性能混凝土施工中值得注意的一些问题。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计体会

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴.     

C90高性能混凝土配合比设计

本文通过净浆流动度确定各掺合料的比例,采用HPC(High Performance Concrete)简易法设计C90高性能混凝土配合比,并通过试验确定了配合比的可靠性,总结出利用该方法配制HPC应注意的问题。实践证明:该方法简单实用,完全符合高性能混凝土施工的各项要求。     

客运专线高性能混凝土配合比设计初探

采用全计算法对客运专线高性能混凝土进行了配合比设计,并在此基础上研究了粉煤灰掺量对混凝土力学性能及耐久性能的影响,试验结果表明,全计算法是一种更科学、更合理、更准确的配合比设计方法,为提高混凝土的耐久性,应该在保证混凝土早期强度的前提下尽可能多掺加矿物掺合料。     

道路高性能混凝土的原材料要求及配合比设计

对道路高性能混凝土的原材料及配合比设计原则进行了论述，与普通混凝土相比，高性能混凝土对原材料的要求更加严格，配合比设计也有其特定的要求。     

高性能混凝土掺合料及配合比优化研究综述

对当前国内外的高性能混凝土掺合料及配合比优化研究现状进行了综述,提出了一些有待研究的问题,进而呼吁国内加强这方面的调查与研究,以达到提高混凝土耐久性这一目的。     

浅谈地铁防水高性能混凝土配合比设计

本文结合在建福州地铁1号线白湖亭站工程实际,浅谈地铁防水高性能混凝土配合比优化设计。     

高性能混凝土配合比设计的影响因素探析

依据高性能混凝土的定义及特性,介绍了高性能混凝土配合比的设计原则,并对配合比设计中水胶比、浆集比、砂率、减水剂用量等进行了阐述,并给出了其试配和调整方法,以提高高性能混凝土在建筑工程中的应用质量。     

高性能粉煤灰混凝土配合比设计参数浅议

本文介绍了国内外一些典型工程研究使用高性能粉煤灰砼的经验,提出了计算和确定配合比主要参数的基本作法和需要注意的问题,供商榷和参考。     

高性能混凝土配合比的配制

结合武广客运专线有关对高性能混凝土的技术要求,重点叙述了高性能混凝土配合比设计思路和步骤。通过掺用优质的粉煤灰及高效减水剂,降低了混凝土绝热温升,提高了混凝土的抗裂和抗氯离子渗透性能,并采取了限制原材料碱含量和混凝土总碱量等碱骨科反应预防措施,从而实现了混凝土的高性能化。     

高性能绿色混凝土配合比设计研究

高性能绿色施工项目的主要优势就是耐久性好、强度高,但是往往工程的施工不能达到预期的要求,这是因为在该混凝土材料制作中,往往存在比例不合格、技术不足等方面的问题.本文重点分析我国的高性能绿色混凝土设计原则,以实际案例进行分析,合理的确定材料比例参数,希望可以促进高性能绿色混凝土质量的提升,满足建筑工程应用需要.     

高性能混凝土配合比设计方法研究综述

综述了高性能混凝土配合比设计的基本原则,对国内外典型的高性能混凝土配合比设计方法作了介绍和评述,并提出今后的研究方向。     

高性能混凝土的配合比

本文介绍了Ｍｅｈｔａ和Ａｆｔｃｉｎ＾［１］的配合比方法。该法针对通常高性能混凝土的性能及材料特点，在假设混凝土２８天抗压强度６０～１２０ｍＰａ内五个等级－－６５、７５、９０、１０６及１２０ｍＰａ坍落度２００～２５０ｍｍ，含气量２％，所用水泥浆塑化剂占总胶凝材料重０．８～２％，由粉煤灰、矿渣及硅粉（或二者混合）替代水泥体积的２５％等基础上，通过逐步计算法得到混凝土第一次拌合料的配合比，并给出了各个强     

浅谈铁路桥梁高性能混凝土配合比设计优化

本文在高性能混凝土配合比试验设计过程中,根据混凝土设计指标要求和地材的特点,对原材料进行了优选,同时采取改变水胶比、砂率、外加剂掺量的方法,利用正交设计对C50桥梁高性能混凝土进行配合比优化设计,从而进一步提高高性能混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能以及配合比经济合理性。     

混凝土配合比设计与绿色高性能混凝土

本文通过混凝土配合比设计与绿色高性能混凝土的关系,阐述预拌混凝土企业应在混凝土配合比设计中在保证混凝土强度及相关性能的同时,尽量减少水泥用量,掺入混凝土矿物掺和料,使用建筑垃圾再生骨料,生产绿色高性能混凝土,为我国节能减排和循环经济做贡献;同时,针对行业内普遍存在的所谓"阴阳混凝土配合比"问题进行了分析和探讨。