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漆是中国历史悠久的涂料林木,漆的树液、果实、果皮等均能加工成经济产品。漆主要分为大木漆、小木漆两种类型。早在春秋战国至西汉时期,贵州已能利用漆的树液涂饰器物,至迟在唐朝时已开始人工栽培漆。清至民国时期,漆成为贵州重要的经济林木,广泛分布在贵州大部分州县,漆的副产品也成为贵州重要外销特产。栽培与利用漆增加了贵州漆种植户的经济收入,也对贵州社会经济、器物文化产生了深远影响。 相似文献
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<正> 引言生漆的主要化学成分是漆酚、漆酶、胶质、水分和其它有机物质。漆酚不溶于水,而溶于乙醇、丙酮、乙醚、二甲苯等有机溶剂及植物油中。近年来,漆酚(Urushiol)特性引起了人们的重视,研究工作开展得比较活跃,也有许多新的成果。我们从衰老漆树(Rhus verniciflua Stokes)的树皮中提取出漆酚,并对该漆酚进行了多种化学 相似文献
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用毛细管柱分离鉴定中国生漆中漆酚的组成结构 总被引:4,自引:1,他引:3
本文采用自制强极性 DEGS 毛细管柱从中国生漆中分出硅醚化漆酚21个,经 GC/MS 鉴定出饱和漆酚1个,侧链 C_(15)、C_(17)的单烯漆酚3个,二烯漆酚4个,三烯漆酚5个,并用红外进一步证明单烯以顺式结构为主,三烯漆酚中有共轭双键,也有末端双键。 相似文献
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<正> 漆酚是生漆的主要成份之一。漆酚的总量以及各种漆酚异构体的含量都是鉴定生漆质量的重要标准。我国劳动人民在几千年的生产实践中,不仅总结和积累了许多检验生漆质量的宝贵经验,而且,发现了生漆的质量由于产地、土质、品种的不同也有差别。比如“阴山漆灰白带青,阳山漆一般黄亮”等等。为了用科学的方法探明生漆质量与漆 相似文献
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漆包线漆的发展非常迅速,而由于环境污染问题的限制,具有自粘性的漆包线漆也随之开发成功。但是目前的自粘性漆包线漆的耐热等级比较低,品种也比较少。电子行业的发展要求开发出具有更高耐热等级的自粘性漆包线漆,芳脂族聚酰胺树脂由于其优异的物理性能和高耐热性,使其可以作为H级自粘性漆包线漆使用。 相似文献
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当前,船主均将船舶漆的保养周期延长至二年或二年以上,同时希望船舶在船排上(或船坞内)的时间减少,以节约保养施工费用,提高船舶在航率,创造更大的经济效益。这样就对船舶漆,特別是船底漆提出了更高的要求:需要一类施工方便,涂装道数少,漆膜干燥快的长效船舶漆与之相适应。而目前,传统使用的沥青系列船底漆,因干燥慢、性能差,早已不能满足需要;而长效环氧系列船底漆,也因施工复杂,涂装道数多,干燥慢,在船舶漆保养时也较少采用。 相似文献
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<正> 漆酶是一种存在于生漆液中的酶。它对生漆中漆酚有催干作用。作者数次在本刊讨论这一问题,兹将系统地介绍漆酶的催化作用。特别着重于活性部分,在国内外研究的进展。漆酶和其他酶类一样,也受封外界环境或外加物质的物理、化学条件的制限。漆酶 相似文献
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世界领先的船舶漆、集装箱漆、装饰漆和工业漆供应商Hempel(赫普)集团日前宣布,旗下位于中国广州的新工厂正式开业。新工厂拥有最先进的生产设施,将帮助赫普中国发展业务,不断满足中国涂料市场需求。全新的研发中心也坐落于新工厂,该研发中心是赫普集团全球第三大研发中心。 相似文献
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开林造漆厂是化工部指定的船舶漆专业生产单位,是我国最大的船舶漆生产厂之一。多年来悉心从事开发研究船舶涂料、产品技术和工艺技术,在科研生产和应用技术方面积累了几十年的丰富经验。自50年代起试制成功沥青系船底漆,以后又试制成了水线漆、甲板漆、船壳漆、船舱漆、油水舱漆和饮水舱漆等系列产品。80年代初,国家工业建设的发展需要为适应造船工业出口船舶建造中国产化配件需要比重增大,涂料也作为重点开发配套,我厂在科研单位配合下成功地研制了不同类型的适应船用钢板抛丸预处理流水线保养用的车间底 相似文献
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<正> 扬州漆器的髹饰用漆主要是黑推光漆。黑推光漆,俗名“黑漆”,《辍耕录》记作“黑光”。选择漆质肥厚、遮盖力好,色相较深的优质原漆(如西南漆),离心机过滤后充分静置,兑水1成左右搅拌,徐徐升温继续搅拌,使漆中水分在30~40℃的温度中缓缓蒸发,待水分降到4~8%,停止温源,兑入5%氢氧化亚铁,再搅拌3~6小时,便制成黑推光漆。为加大漆酶活性,加长搅拌时间。延缓水分蒸发,制漆前必须在原漆中加水。大漆成膜必须伴随水分的蒸发,水是漆酶发挥作用的必要条件。精制漆也必须保持一定含量的原水,原水低于 相似文献
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本文以漆酚与甲醛的缩合反应,产物漆酚缩甲醛中间体为基本骨架,在其分子结构中引入无机硼元素,生成键能较高的B-O键。所制得的漆酚有机硼合成产物具有比漆酚缩甲醛树脂更高的抗氧化能力、耐热性稳定性及瞬时耐高温性能,漆膜附着力、柔顺性、硬度和耐冲击强度等力学性能也有明显提高。 相似文献