跃村互通式立交方案的比选

首先剖析互通式立交设计中涉及的区域交通、技术标准、建筑拆迁、环境保护等方面的问题,然后从技术指标、交通规划、经济效益、方案设计等方面阐述跃村互通式立交选型、定位原则及其方案评价,选出最佳方案作为推荐方案.     

高速公路常用互通式立体交叉型式及交通特性

根据高速公路与其相交的道路等级不同,互通式立体交叉可分为两大类:高速公路之间的互通式立体交叉和高速公路与一般公路之间的互通式立体交叉,本文分别对这两种立体交叉类型的常用型式及交通特性加以阐述。     

菱型互通式立交

介绍菱型互通式立体交叉常用基本型式和改进的新型菱型型式的交通特性及其交通适用条件.     

基于各指标因素影响的互通式立交线形选择

互通式立交作为高速公路的重要组成部分,无论其投资或是建成后在整条公路中所发挥的作用都是举足轻重的。互通式立交方案设计的优劣,对工程的投资、效益及技术等级、服务水平的高低以及行车安全都将产生直接的影响。自从1928年世界上第一座立交建成以后,立体交叉常用于提高交通流量,随着快速道路系统的发展,在新的道路建设过程中,立体交叉对提高道路的通行能力至关重要。     

菱形立交双钮型平面交叉口交叉结点最小间距

针对菱形互通式立体交叉中平面交叉交通组织效率低,容易发生交通拥堵的现状,以减少交通流干扰、优化交通组织为目的,基于分叉式菱形互通式立交的设计概念,对其采用的双钮型平面交叉的相关设计指标进行研究.首先,对双十字平面交叉与双钮型平面交叉交通特性进行对比分析,明确了双钮型平面交叉的优势.然后,结合自由车流换道轨迹理论提出对向车道交叉转换间距.最后,分析了主要道路左转车辆行驶需求,将其进入平面交叉口的过程分为等待可插入间隙行驶距离、驾驶员判断及采取措施距离、变换车道行驶距离、减速行驶或排队等候距离4个部分,并基于交通流理论、排队理论提出了交叉结点最小间距推荐值.研究结果表明:双钮型平面交叉口交叉结点最小间距的主要影响因素为设计速度,交叉角度与车道数量对其影响较小.     

分叉式菱形立交运营评价及适用性研究

针对菱形互通式立体交叉中平面交叉交通组织效率低,容易发生交通拥堵的现状,以减少交通流干扰、优化交通组织为目的,基于分叉式菱形互通式立交的设计概念,对其采用的双钮型平面交叉的相关设计指标进行研究.首先,对双十字平面交叉与双钮型平面交叉交通特性进行对比分析,明确了双钮型平面交叉的优势.然后,结合自由车流换道轨迹理论提出对向车道交叉转换间距.最后,分析了主要道路左转车辆行驶需求,将其进入平面交叉口的过程分为等待可插入间隙行驶距离、驾驶员判断及采取措施距离、变换车道行驶距离、减速行驶或排队等候距离4个部分,并基于交通流理论、排队理论提出了交叉结点最小间距推荐值.研究结果表明：双钮型平面交叉口交叉结点最小间距的主要影响因素为设计速度,交叉角度与车道数量对其影响较小.

     

互通式立交中集散车道的设置

设置集散车道能有效地提高存在交织运行的互通式立交的通行能力.我国现行交通规范中有关集散车道设置方面的规定缺乏统一的技术标准,集散车道的设计具有一定的随意性.参照国内外有关车辆交织运行的相关研究成果,从交织区间长度、主线直行交通量和交通标志的布置等三个方面论述了互通式立交中集散车道的设置原则;结合我国互通式立交的设计要求和工程实例,提出了集散车道的长度、横断面布置和分隔带设计的方法,为集散车道的详细设计提供相应了的理论依据.     

津华管道冷热油交替输送工艺应用研究

针对管道冷热油交替输送过程,建立了数学计算模型并编制了计算程序,对津华管道交替输送冀东原油(热油)与进口原油(冷油)过程进行了水力热力模拟计算;从安全性和经济性等方面,对于不同输送方案进行了比选和确定。研究结果表明,当交替输送循环达到2~3次后,进站油温将呈现周期性的变化;对于前行的冷油(进口原油)进行提前加热或适当热油(冀东原油)输送批量,都可提高交替输送的安全性。通过比选,确定了津华管道冬季适宜的冷热油交替输送方案。     

基于关联熵与复合物元的城市快速路立体交叉方案评价模型

利用可拓学中的物元分析理论和信息论中的熵理论对城市快速路立体交叉方案进行了定量研究.首先,在分析影响立体交叉方案因素的基础上,构建城市快速路立体交叉方案评价指标体系.其次,将信息熵、关联函数和复合物元有机结合起来,建立了城市快速路立体交叉方案评价的复合物元模型.再次,利用关联熵确定评价指标权重系数的基础上,计算复合物元.最后应用实例验证了模型的有效性.结果表明复合物元模型计算过程简单、实用性强,能够简明确切地反映出城市快速路立体交叉方案的优劣.     

基于层次分析法的互通式立交设计安全性评价

选择互通式立交的设计作为评价对象,评价范围为互通式立交中的各个设计指标.首先建立层次结构的互通立交安全性评价指标体系,然后运用层次分析法确定各个指标的权重,利用线性加权求和,最终得到互通式立交设计安全性评价的结果.     

斜拉索桁架无柱雨棚的预应力改造设计

沈阳北站无站台柱雨棚由17榀钢桁架组成,桁架间通过钢檩条连接,上铺彩钢板.由于雨棚功能不足,因此进行了屋面增设铺板改造.根据模拟计算,从增加覆盖面积、增加斜拉索、全覆盖等几个方面对方案进行了比选研究,确保改造工程的安全性、经济性、可实施性.改造方案最终确定为增加斜拉索方案.对沈阳北站需改造的无站台柱雨棚,通过调整结构内力重分布来满足改造后结构的受力要求,回避了对既有雨棚结构杆件加固补强问题,确保了雨棚改造的可实施性,为今后类似铁路无站台柱雨棚改造工程提供参考.     

寿宁坪坑拱桥缆索吊装系统方案研究

根据坪坑大桥桥址地形地貌、工程地质条件,设计了2套缆索吊装施工方案,并对其进行比选。综合分析得出方案采用主扣塔一体化设计能够保证拱箱吊装净空高度,塔架底部设计为铰接横移方式,满足施工要求,且提高了安全可靠度;上部采用新型贝雷桁架拼装,既节约成本又缩短工期。对拟实施方案吊装系统各绳索进行参数初选、不利工况验算,得出系统满足规范要求,并经主拱圈的实际拼装施工,顺利完成架设任务。     

某工程滑坡变形失稳机理及发展趋势分析与治理方案比选

就滑坡治理而言,不同的设计者可能给出不同的方案,这些方案甚至会出现较大差异,因此,对治理方案进行安全性、经济性及合理性等方面的比较是十分必要的.本文对某滑坡治理工程作了介绍,从弄清滑坡地质环境条件出发,在分析边坡变形失稳机理及其发展趋势的基础上,对治理方案进行了比选论证和分析,提出优选方案并加以实施.文章对边坡潜在不稳定因素的分析及对有利和不利因素的探讨可供类似工程借鉴.     

滁州市清流河蓄水控制工程方案分析

文章阐述了各相关方对清流河蓄水的需求,比选了蓄水级数、蓄水位、蓄水闸址,进而确定了工程建设方案。     

价值工程原理在设计方案比选中的应用——以某教育类建筑工程地下室为例

一、引言 建筑工程设计方案比选研究在工程项目前期决策阶段及设计阶段中发挥了重要作用.项目业主往往需要通过多方案比选来确定适合项目的最优方案,并以此作为项目立项审批和资金筹措的依据.作为建筑工程设计单位在参与项目前期决策及开展项目设计工作初期,对各设计方案采用多方案比选的方法从设计技术手段、方案经济性等方面进行分析,以获...     

基于N 条最短路径的成品油管道优化设计

采用了赋权有向图来表示成品油管道工艺方案优化设计问题,若干个泵站位置候选点对应图的顶 点,两顶点间管段的总费用现值对应弧的权值,通过循环调用Dijkstra算法,求解出了前N 条最短路径作为最优和 次优方案,以备多方案比选。该方法既兼顾了工程实际的要求,又可以给出最优、次优工艺方案。实际算例表明该 方法切实可行。所提出的方法可以推广应用到其它油气管道工艺方案优化设计或其它工程应用。     

粉喷桩技术在中捷防潮闸工程中的应用

文中介绍了中捷防潮闸基础的工程地质条件,通过方案比选,确定了采用粉喷桩技术进行地基处理的方案,并对该方案的设计施工进行了分析。     

项目决策阶段投资控制存在的问题及对策

项目决策阶段的投资控制对工程造价具有决定性的影响。分析了为提高投资控制质量应注意克服项目决策阶段投资控制的客观性、公正性和科学性的不足;投资估算质量不高;可行性研究中缺乏多种投资方案比选;开展投资控制基础性工作欠缺等问题。结合对典型案例的分析,阐述了通过采取强化投资管理控制措施;加强对主要指标的确定;坚持多方案比选及定量研究等对策,从而做到从源头上有效地控制项目投资的目的。     

基于地点成本的交通应急救援设施优化选址方法

为了提高交通应急救援设施选址的科学性与实用性,根据既考虑地点成本,又要保留现有救援点的实际选址需求,提出了基于地点成本的交通救援设施优化选址方法.该方法通过惩罚参数的变动,有选择的保留现有救援点,推出一类条件集合覆盖选址方案;在不改变保留和新建救援点数目的条件下,唯一生成总加权救援时间最小解;考虑救援点建设成本的不同,能够实现建设成本的精确控制,保留的现有救援点是传统方法的2倍,总建设成本和总加权救援时间较传统方法得到多目标优化,实现了经济性与效率性的有效均衡,具有工程应用的可操作性.     

平湖九龙山围垦工程方案比选

以浙江省平湖九龙山度假区海洋公园围垦工程为例,根据工程区实际地形、地质等条件,结合前期数模、物模研究成果和通道过水断面分析,在保证围堤结构安全的基础上,为使围堤结构本身尽量不占用原有的通道过水断面,通过对几种围堤结构、筑堤材料、地基处理方式选择,从技术、安全性、经济性等方面的分析比选,推选混凝土筒桩方案作为本工程一号堤(试验段)的结构方案.