起重机桁架式主梁次应力的计算

设计计算起重机桁架式主梁时,通常只计算各杆件的轴向力,这是在‘桁架的节点为理想铰’这一假定下进行的。但实际上桁架的节点是铆接或焊接的,并非是理想的铰链,这样由于节点刚性所产生的附加应力就被忽略了。如果我们把通常计算的各杆的轴向力叫做初应力,由于节点刚性产生的应力便可称做次应力,产生次应力的因素还有很多,比如:杆件的轴线并非一条直线,各杆之中性线并非在节点处交汇成一     

桁架式单梁门式起重机总体及主梁的设计

重点介绍10t门式起重机的总体与主梁设计。在总体设计中,充分考虑利用原来旧起重机的材料,达到节约能源的目的。在主梁的设计中,通过对主梁在各工况下的载荷计算,对主梁的强度以及刚度进行综合分析,得到合理的设计参数。     

桥式起重机主梁焊接变形的控制技术

介绍了桥式起重机主梁焊接变形的控制技术,对箱形主梁焊接变形的分析,组装焊接顺序及工艺参数等做了详细的叙述。选择合理的组焊顺序和工艺参数,例如采取预制上拱度、支点位置切换、减小腹板与隔板的角变形等措施,是控制主梁焊接变形的有效方法。     

起重机箱形主梁变形的电焊矫正法

桥式起重机箱形主梁变形时采用电焊法矫正,其原理基本上同火焰法相似。当主梁同时兼有旁弯和下挠时,必须首先矫正旁弯。一、准备工作 1.紧固行车,防止行车承受矫正中施加的顶力时产生任何位移。应进行整体紧固,其一可在端梁上压重;其二可将重机端梁通过结构件与大车轨道砼梁夹固。我们采用在主梁和端梁的四个交接处下方,垫以足够重量的钢坯,并在两者中间装机械顶,以调节     

桥式起重机主梁变形的预应力矫正法

桥式起重机主梁变形的预应力矫正法辽宁工学院马素兰，郑敏航，高虹一、问题的提出桥式起重机的主梁经过若干年使用后，很可能出现主梁向下弯曲的现象，从而使行车不能正常的运行．有些工厂认为这种变形很难矫正造成贵重的设备报废，十分可借．其实采用预应力矫正法，方法...     

起重机箱形主梁腹板的波浪变形

本文论述起重机箱形主梁腹板波浪变形的产生原因及危害,并分析了产生腹板波浪变形的主要因素,如材料本身固有的波浪变形,焊接内应力,焊接筋板与腹板焊缝角变形和焊接规范的影响等。为减小腹板波浪变形,提出了采取板材预处理,板件固定焊接,对焊接腹板采用X坡口,增加板件厚度和腹板中部增加焊接工艺扁钢等方法。     

起重机箱形主梁变形的电焊矫正法

针对起重机箱形主梁变形,介绍用电焊法矫正变形的技术特点和矫正过程。     

桥式起重机桥架变形的修理

桥式起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,有关的生产、使用及科研单位曾经进行过多次调查与研究工作,得到了一些资料,也积累了一定的经验。用火焰矫正来修理桥架变形(如主梁下挠、旁弯及主梁腹板波浪形等)曾经在生产实践考验的基础上做过几次技术总结,一机部也曾经组织过多次经验交流会和现场修理训练班。采用预应力方法来修复主梁下挠也是一种行之有效的方法,并且也做过技术总结。     

大型起重机主梁变形控制与矫正

主要介绍了影响大型起重机主梁变形的因素，以及生产中控制主梁上拱、旁弯、扭曲、波浪变形的一些方法。     

桥式起重机主梁变形分析及修复

分析了桥式起重机主梁变形产生的原因,介绍了在设计和使用中对主梁变形的一般要求及工程实践中主梁变形修复的方法。     

桥式起重机主梁变形自测方法研究

针对于双梁箱型桥式起重在高温高负荷场合使用中,金属结构容易产生变形,而无法实时监测的情况,采用激光测距和虚拟机通过GPRS网络来实现起重机主梁变形量的监测和远程查看,通过该方法可以实时显示主梁当前变形量,从而可推测起重机剩余使用寿命,增加设备安全性。     

起重机主梁变形原因及修复探讨

起重机是高负荷货物运输的主要设备,在长时间的工作过程中容易出现变形问题,尤其是主梁结构变形更会增加起重机运行风险,无法保障起重机在货物运输中的稳定性和安全性。因此,对起重机主梁变形破坏进行研究,明确常见变形原因,同时落实修复措施,为保护起重机运行安全做出应有贡献。     

基于ANSYS的门式起重机桁架式主梁设计系统研究及应用

基于VB和ANSYS提供的二次开发工具APDL,建立了双梁门式起重机桁架式主梁的参数化设计系统,能够完成实际工况下的有限元建模、求解分析与优化设计,以及Auto CAD工程图的生成。本系统设计了人机交互界面,对大量复杂、重复使用的ANSYS宏文件进行了后台整体封装,为桁架式主梁的设计提供了简便、易用的方法,提高了设计效率和质量。     

浅析桥式起重机主梁变形及修复方法

本文首先对桥式起重机主梁变形修复的必要性进行分析,总结出变形原因可能是出现内应力、使用不当、温度等因素,提出了三种修复方法分别为火焰矫正、预应力、重复施焊.通过举出具体事例说明了主梁变形及其修复方法,通过运用认真、严谨、科学的方法解决了起重机主梁变形的问题,消除了安全隐患,为企业解决了实际问题.     

基于ANSYS的起重机主梁变形失效事故分析

本文基于ANSYS对某车间桥式起重机在使用过程中发生的主梁严重变形失效事故进行了分析研究,通过实地察验对主梁的结构及尺寸数据进行采集,利用UG建模技术构建主梁的三维模型,依据起重机的产品质量说明书与实际使用工况,通过ANSYS软件赋予材质、添加约束,加载分析,分析得到主梁变形的模拟仿真理论受力值,得到了该主梁变形失效的主要原因,为探究该起重机主梁的失效提供了理论依据,也为起重机主梁变形失效事故的分析提供了一种方法及参考。     

起重机箱形主梁局部火焰加热的变形规律

在起重机制造和使用过程中常出现主梁拱度消失，下挠旁弯和扭曲等现象。采用局部火焰加热矫正时，可在已知被加热梁的长度，截面惯性矩，加热位置及加热面积的条件下，近似地计算出冷却后主梁的弯曲变形方向和大小。     

桥式起重机主梁变形及修复方法的探究

在搬运行业中,起重机的使用是非常广泛的,同时也是比较繁琐的一项设备。而其中比较重要的硬件设备设施就是桥式起重机。由于在桥式起动机使用期间,不可避免的是其零件会受到磨损,主梁在使用期间,其弯曲度会慢慢减少,并且出现一系列的故障问题,在问题出现后,桥式起重机就会受到影响。而且该故障情况,以及变形状况无法在短时间内进行修复。对此,相关的工作人员应当注重和分析桥式起重机主梁变形的主要原因,并找出行之有效的方法对其展开有效的修复,从而保障后续工作的进行以及开展。     

单梁桁架门式起重机主梁变形的火焰矫正

单梁桁架门式起重机的主梁在生产中受诸多因素的影响，会产生各种变形。这里着重介绍其变形形式及整体结构变形的火焰矫正办法。