人工神经网络在衡枣高速公路沉降预测中的应用

根据某高速公路高路堤填土施工期路基沉降实测资料，建立了预测路基沉降的等时距BP神经网络模型，并运用三次样条插值获得预测时间段内任一时刻沉降值，并与实测值进行比较，证明它具有很高的预测精度。     

深基坑支护结构变形对建筑物影响分析预测

探讨了开挖和降水所引起的深基坑沉降对建筑物沉降影响，运用了弹性地基杆系有限元法对桩侧位移进行了计算和地表沉降估算。并运用三维有限元对基坑进行变形预测模拟，来研究深基坑开挖及降水所引起的建筑物沉降规律。对类似工程实践有着重要的指导意义。     

盾构法隧道施工纵向地表沉降的随机预测

运用随机介质理论推导的纵向地表沉降理论公式计算盾构法施工引起的纵向地表沉降时，并不能预测盾构作业面前方负沉降，结合有关监测资料改进纵向地表沉降预测公式并通过工程实例得到了验证。     

灰色系统模型在软土路基沉降预测中的应用

针对高等级公路路基沉降问题,探讨了灰色系统理论在软基沉降预测中的应用,根据HJ公路先导段沉降观测数据进行建模,运用Matlab编程预测,预测结果与实测结果吻合较好,能够满足路基沉降预测的预报,可用来指导施工,减小工后沉降,确保路基收敛稳定,实现信息化管理。     

ARIMA在高层建筑沉降的预测应用

在高层建筑施工过程中,沉降监测事关施工质量与施工安全,是监理管理控制关键点之一。借助SPSS统计软件应用时间序列的ARIMA模型对沉降监测数据(时间序列)进行预测分析,可将监理关口提前到事前控制,极大保证了施工安全与工程质量。     

滨海道路软土路基沉降工后预测——以厦门杏林北外环道路为例

通过对软土路基的沉降机理进行沉降组成分析,得出杏林软土地基沉降主要由主固结沉降组成。并运用灰色理论选用连续型直接数据GM（1,1）模型对厦门市杏林北环路高浦至锦园段公路软土路基沉降进行预测,通过与现场监测数据进行对比和分析发现,二者误差在1％内,表明用灰色模型预测软土沉降在该工程段中是适用的,预测的沉降值比较准确。     

建筑物沉降动态预测方法的研究

本文简述了时间序列分析的理论 ,并运用核理论 ,提出一套建筑物沉降建模方法 ,进行动态预测建筑物沉降的发展。通过例算 ,证明该种建筑物沉降动态预测方法的正确性     

房屋建筑地基沉降趋势预测方法研究

当前的地基沉降趋势预测节点部署形式多为单层级，预测的效率较低，导致预测绝对误差增加，为此提出对房屋建筑地基沉降趋势预测方法的设计与分析研究。根据实际的预测需求及标准，先采集实时动态沉降监测数据，采用多层递阶的方式，提高预测的效率，布设多层递阶沉降预测节点，进行实时沉降量测算及模糊神经沉降趋势预测模型构建，采用矩阵化处理实现沉降趋势预测。     

灰色理论在预测复合地基最终沉降变形中的应用

复合地基最终沉降变形对于建筑设计、安全及正常使用至关重要 ,而通过长期沉降观测获得复合地基最终沉降变形需要消耗较多的人力和物力。本文运用灰色理论对复合地基最终沉降变形进行了预测 ,预测过程建立在数学基础之上 ,而且预测结果的精度能够满足工程需要     

泰勒展开式修正指数曲线法在路基沉降预测中的应用分析

为了能适应高速铁路路基沉降量级小,实测数据相对起伏波动较大的特点,得到路基沉降预测的更好的曲线拟合方法。论文运用泰勒展开式对常规指数曲线法进行改进,结合高速铁路路基断面观测数据进行计算,得到泰勒展开式修正指数曲线法模型。分析了泰勒展开式修正指数曲线法预测路基沉降的适用性。结果表明,泰勒展开式修正指数曲线法由于避免了对数的运算,能用于预测高速铁路路基沉降。运用泰勒展开式修正指数曲线法预测沉降时,拟合预报曲线与实测曲线吻合度较高,相关系数高,沉降比满足要求,误差平方和小,具有一定的工程应用价值。     

城市道路二灰碎石基层平整度施工控制

为提高二灰碎石基层平整度，从组成设计、拌和、摊铺、碾压等方面，对影响二灰碎石基层平整度的因素进行了分析，结果表明，改进施工措施、提高施工作人员素质、改变施工工艺，并采取小段成型及松方接茬等施工方法，可使二灰碎石基层平整度得到有效控制。     

废弃混凝土再生骨料在道路基层应用试验研究

废弃混凝土回收后进行再生利用可以给带来显著的经济和环境效益.本文首先对废弃混凝土制备的再生骨料的表观密度、压碎指标、吸水率、孔隙率和容重等指标进行测定,然后对再生骨料制备的二灰碎石的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、间接抗拉强度和室内抗压回弹模量等指标进行测定,并与天然骨料二灰碎石的指标参数进行对比.通过综合对比...     

重庆地区二灰碎石基层的设计和施工控制

就二灰碎石基层设计和施工技术进行了探讨，介绍了在设计和施工中各种常见影响质量因素及解决方法，以提高二灰碎石基层的设计和施工水平，保证道路工程质量。     

基层碾压技术研究

通过对机械碾压组合研究，确定了二灰碎石基层碾压机械组合形式，在相同压实效果前提下，减少了碾压次数，减少了工程成本，有一定的推广应用价值。     

二灰稳定磁化轮道路基层在迁安市的推广应用

通过对二灰稳定磁化轮和二灰稳定碎石配合比设计中强度的比较以及用二灰稳定磁化轮做道路基层的试验,分析了二灰稳定磁化轮道路基层的经济效益和社会效益,阐述了磁化轮在工程建设中广阔的应用前景。     

浅谈二灰碎石基层的施工

对二灰碎石基层进行了简单介绍，从路基底基层的处理、材料的准备及拌和现场施工控制三方面深入地探讨了二灰碎石基层的施工以解决二灰碎石的质量通病，保证二灰碎石基层的质量，从而推广该基层的应用。     

浅谈南通地区二灰土施工质量控制

针对南通地区以砂性土为主的情况,对二灰土施工配合比设计及施工过程中的关键环节进行了研究,分析了各个环节的质量影响因素,提出了在施工中的质量控制措施,以保证二灰土的成品质量。     

二灰稳定钢渣道路基层在唐山市的推广应用

通过对二灰稳定钢渣和二灰稳定碎石配合比设计中强度的比较以及用二灰稳定钢渣做道路基层的试验,阐述了粉煤灰和钢渣在市政道路工程中广阔的应用前景。     

石灰粉煤灰稳定黄土的无侧限抗压强度研究

以石灰粉煤灰稳定黄土为对象,通过标准击实试验、无侧限抗压强度试验,研究养护龄期和石灰粉煤灰掺量对稳定黄土最佳含水率、最大干密度及无侧限抗压强度的影响。结果表明,随石灰粉煤灰掺量的增加,稳定黄土最佳含水率增大,最大干密度减小;石灰粉煤灰掺量一定时,随粉煤灰掺量的增加,最大干密度增大,最佳含水率减小;无侧限抗压强度随养护龄期的增长、石灰粉煤灰掺量的增加而增大。通过对试验数据的拟合回归,建立了稳定黄土无侧限抗压强度与孔隙率、粉煤灰与石灰的比值（F/L）及石灰粉煤灰总体积掺量的关系。     

二灰钢渣对钢渣的品质要求

主要介绍了钢渣的产生过程，分析了其化学成分和物理性能，以及二灰钢渣的强度机理，阐述了二灰钢渣对钢渣的品质要求和对策，提出二灰钢渣应用中的注意事项。