过桥箱盖铸件的工艺改进

QT450-10过桥箱盖铸件在生产过程中产生缩孔、缩松、挤砂、芯子大、生产效率低等问题,通过将原工艺中的#1芯改为上型吊砂、设计了φ60 mm×35 mm定位芯头定位、一型布置3件、增加出气片和出气针等措施,该铸件出品率由原先的65%提高到70.2%、砂芯质量减少19 kg、生产效率提高50%、废品率控制在2.5%以内。     

消除过桥箱缩孔缩松缺陷的工艺措施

分析了过桥箱产生缩孔、缩松缺陷的原因：（1）浇注温度过高;（2）浇注系统设计不合理;（3）金属液冶金质量不高。通过严格控制浇注温度、改进浇注系统,采用高效保温冒口、提高工业碳素废钢配比、使用增碳剂等措施,消除了过桥箱缩松、缩孔缺陷,降低了产品的外废率。     

改进浇注系统解决铸件缩孔缺陷

介绍了HT250正时齿轮室铸件的结构特点及铸造工艺,分析了铸件缩孔缺陷的特征及形成原因,采取减小内浇道尺寸和减少一个内浇道的两种改进工艺措施,生产条件下齿轮室铸件均未发生缩孔现象。经过比对,最终采用减少内浇道的工艺,既解决了铸造缺陷,又因减少了部分横浇道和内浇道而节约了铁液,提高了工艺出品率,而且还减少了铸件该处的打磨工作量。     

曲轴箱铸件气孔缺陷的分析与消除

气孔是发动机曲轴箱主要缺陷之一，气孔常见于曲轴箱的缸孔内表面和上箱塔子等处。本文以LJ465Q-1A曲轴箱毛坯为例，分析气孔的成因及采取的消除措施。     

消除静压线上生产阀盖缩孔缺陷的实践

在静压造型自动线上生产DN100截止阀阀盖在热节处存在缩松缩孔缺陷,通过改进浇注系统利用浇道兼暗冒口补缩,经CAE模拟分析验证并对现有型板进行局部采用3D打印活块砂芯试制,成功解决了缩孔缩松问题。     

壳体零件缩孔缺陷的解决

分析了壳体零件缩孔缺陷的形成原因及铸造工艺方案，通过采用人为制造热节来补缩铸件热节的浇注系统设计思路，有效地解决了缩孔缺陷。     

壳体零件缩孔缺陷的解决

分析了壳体零件缩孔缺陷的形成原因及铸造工艺方案,通过采用人为制造热节来补缩铸件热节的浇注系统设计思路,有效地解决了缩孔缺陷。     

利用发热保温冒口解决钩体头部缩孔缺陷的探索

钩体采用型砂重力铸造批量生产,钩体头部高度尺寸在钩体整体结构中最高,由于生产线投入砂箱设计高度的限制,型砂普通冒口效果不理想,在钩体头部冒口根部产生缩孔缺陷。在改用发热保温冒口后,利用发热保温冒口的补缩优势,解决了钩体头部缩孔缺陷。     

解决薄壁大平面铸件铸造缺陷的几种方法

呛气孔是薄壁大平面铸件的常见铸造缺陷,薄壁大平面铸件呛气孔缺陷率达到70%,这种缺陷在很大程度上影响铸件质量、生产效率和生产成本。介绍几种解决大平面呛气孔铸造缺陷的方法。     

离合器壳体消失模铸件的缩孔缺陷控制

如图1所示的离合器壳体,是我公司采用消失模铸造工艺生产批量较大的一类离合器壳体铸件.其材质为HT200,外圆尺寸为φ557 mm,主要壁厚为8 mm.我公司从2002年底开始采用消失模工艺生产离合器壳体铸件,2010年离合器壳体铸件出现缩孔缺陷,全年缩孔废品率约为4％,占到全年废品率的57％,严重影响我公司铸件质量.为此,我们对离合器铸件缩孔缺陷产生的原因进行分析,并通过一系列工艺试验,对缩孔产生的原因进行查找.通过对主要影响因素的控制,缩孔废品率降至1％以内,有效的降低了离合器壳体铸件缩孔缺陷.     

球铁后盖铸件缩孔缺陷的消除措施

分析认为球铁后盖铸件热节部位产生缩孔的原因是：原工艺在热节部位设置冒口,使热节增大;而且由于冒口颈偏小,早于铸件热节凝固封闭,使铸件热节不可能通过冒口颈获得补缩。为此采取如下改进措施：1）使冒口远离铸件热节,避免热节增大;2）在热节处设置厚大冷铁,使热节提早凝固收缩,从而可以通过冒口颈获得补缩。改进工艺后,缩孔问题得到了解决。     

运用均衡凝固理论解决机床工作台缩松缺陷

机床工作台是厚大断面灰铁铸件,台面厚度在80~120 mm之间,在生产过程中非常容易出现T型槽缩松缺陷,通过运用均衡凝固技术进行工艺改进,充分利用厚壁灰铸铁的自补缩功能,消除了铸件的缩孔和缩松缺陷。批量生产证明,铸件废品率由15%左右降为0。     

缸体铸件硬度的改善及缩松的消除

针对Perkins4100缸体铸件的厚大部位存在缩松、铸件本体硬度偏低(HB 170-190)等质量问题,通过对原材料进行控制和优化选择,加强双联熔炼铁液质量的控制,调整优化熔炼工艺,改进炉前孕育工艺,采用炉前快速检测技术,加强铸件本体质量检测等措施使Perkins4100缸体铸件硬度满足了要求,解决了厚大部位的缩松缺陷.     

减少QT400-15飞轮壳缩孔、缩松的措施

介绍了QT400-15飞轮壳铸件原生产工艺所产生的缩孔、缩松情况.分析认为缩孔、缩松的主要原因是:铸件厚壁处及孤立热节处得不到补缩,以及铸型紧实度偏低.通过在外砂型和砂芯上加冷铁、增加补缩冒口、提高铸型紧实度、合理控制铁液化学成分和浇注温度等措施,使该部位的缩孔、缩松基本消除,从而使铸件的综合废品率降至6％左右.     

刹车鼓铸件缩松缺陷的防止措施

介绍了灰铸铁刹车鼓铸件的结构,详细阐述了该铸件的原生产工艺及在安装面根部出现的缩松缺陷.通过多方面的原因分析和生产试验,认为单个边冒口补缩能力范围有限是导致小端内圆根部缩松的主要原因.采取了以下措施:去掉边冒口,将铸件主体由上箱翻转至下箱,利用铁液重力补缩;浇注系统由底注改为顶注,提高内浇道的流量,降低铁液流速,采用浇...     

砝码铸造缺陷的解决

T6D动态检衡车是用于对动态轨道衡进行计量性能检测和周期性检定的一种动态检测装置。砝码是该车的一种重要零部件。本文介绍了动态检衡车两种砝码在生产过程中出现的铸造缺陷及其解决措施。     

镁合金压铸件收缩缺陷分析及对策

对音箱面板镁合金压铸件出现的收缩缺陷进行了检测分析，认为表面裂痕和内部裂纹产生的原因是由于压铸喷射填充状态下的分层充填以及凝固收缩的不同时性所引起的，轴线缩松涉及到不同壁厚铸件的补缩特点及持压时间。提出了防止和消除镁合金压铸件缺陷的思路和措施。     

排气管铸件缩孔、缩松缺陷的解决

通过对排气管铸件结构和原铸造工艺方案的分析,找出了铸件缩孔、缩松问题的原因。应用铸件均衡凝固技术,采取合理的工艺改进措施,有效地解决了生产初期铸件缩孔、缩松缺陷难题,取得了显著的经济效益。