YC4110连杆体锻件锻造工艺的改进及模具设计

YC4110连杆是我公司近年来根据广西玉柴机器集团发展规划而开发的新产品，历经试制交样、小批量生产及批量生产三个阶段。在此期间，连杆体锻件的锻造工艺也经历了由“手工制坯的一模一件”、“楔横轧制坯的一模一件”到“楔横轧制坯的一模两件”的锻造工艺。现在已大批量投产，取得了明显的经济效益。     

板体的锻造工艺及模具设计

板体是坦克履带上的一个配件，材料为20CrMnSiNi2，抗拉强度σh=800MPa，属于高强度、低塑性材料。由于该零件腹部太薄，增加了锻造难度。经过一个多月的试制，我们摸索出了一套成功的工艺，即：锯床下料→反射炉加热→制坯→加热→成形→第一次切边→加热→终锻→第二次切边→表面清理。     

摆杆体冷挤压成形工艺及模具设计

通过对摆杆体进行冷挤压工艺分析,介绍该零件冷挤压毛坯的制备、表面处理及冷挤压工艺流程,并对冷挤压模具的结构特点及硬质合金凹模的制造要点进行了阐述.     

活塞锻造模具设计及成型工艺

通过对活塞零件图的分析，发现该锻件锻件形状复杂、腔深、壁薄难成形；内腔均为非加工面，这就要求锻件表面质量较好；内腔的拔模斜度只允许0．5°，脱模困难；为顺利锻出该锻件，经分析采用反挤压的锻造工艺加创新设计的卸料装置，经实际生产验证，取得了良好的使用效果。     

安装法兰锻造工艺及模具设计

正安装法兰是工程机械液压缸关键受力部件,必须具有较好的综合力学性能,才能满足工程作业过程中的很大负荷,否则,作业过程中一旦出现质量问题,将造成很大安全事故及不可估量的经济损失。经分析,采用模锻件制造该产品是比较合理的选择。1.产品特性分析产品零件如图1所示,材质为35钢。为便于分析,把该产品分为上下两部分,上半部分称为头部,下半部分称为颈部。头部为扁平长方形,特点是面积大、     

载重汽车转向节的锤锻工艺及模具设计

针对解放六吨平头柴油转向节的结构工艺特点,结合实际多次研究改进,得出转向节制坯、预锻、终锻成形的锤锻工艺及合理的模具结构。较好地解决了这一复杂锻件的锻造难题,工艺方案对其它载重汽车转向节锻造有普遍参考意义。     

1580热连轧机挂钩螺栓锻造工艺改进

挂钩螺栓（见图1）是中国一重集团公司1580热连轧机层流冷却装置上的一种比较重要的零件。该零件外形比较复杂，其头部似吊环螺栓的吊环，但其环部尺寸较杆部尺寸小，而且螺杆部分长度比较大。迄今为止，我公司从未生产过这种结构的螺栓。若采用机械加工的方法成形将破坏挂钩螺栓环形部位的金属纤维。     

加氢反应器筒体的锻造及锻后热处理

正近年,全球石油开采量逐年递增,原油重质化、劣质化的趋势不断加剧,而劣质石油产品的使用造成了严重的环境污染。随着社会对环境保护的逐渐重视,为获得高质量高附加值的油品,减轻石油石化产品在使用中对环境的污染,各炼油企业加大了原油深度加工和二次加工装置的规模。在炼油企业中,采用高温高压加氢精制技术已有50多年的历史,随着加氢劣化、加氢脱硫等工艺改进,带动了加氢反应器制造技术的改进和材料的更新换代。自2012年以来,我国中东部地区陷入     

钢板弹簧销胎模锻造工艺及模具设计

1.引言 图1所示为HFC6700客车底盘钢板弹簧销零件图,材料45钢。原为自由锻加工,材料浪费大,成本高。后拟改用模锻件,因我厂锻造设备所限,制订了胎模锻造工艺。在试生产的基础上,设计了理想的成形胎模,在自由锻锤上生产。从而节省了材料,提高     

温挤锻铝外壳件工艺及模具设计

我厂生产的一种电器零件如图1所示，材料为铸铝。由于铸造工艺本身出现的缺陷，废品率达70％左右，不仅严重影响零件质量，同时影响生产的正常进行。后改用挤压工艺，经反复试验获得成功，显著地提高了产品质量，节约用料达60％，同时提高工效5倍。一、零件工艺分析1．正挤压的缺点该零件尺寸较大，外形又较复杂，若采用正挤压（属于空心件正挤压），当变形程度定为。F-95％时，则计算毛坯外径为D。一中283．4mm，应力圈外径则应为中1100mm（即Dr一4D。）。挤压模具如此之大，给模具制造、设备选用等均带来很多麻烦。若再考虑到正挤压毛坯…     

苏联锻工革新者科瓦连柯锻造工艺的改进

科瓦连柯同志是苏联乌拉尔机器制造厂锻工革新者,列宁勋章、劳动红旗勋章和斯大林奖金获得者。他在参加全国机械先进生产者代表会议期间进行了表演,向我国先进生产者们传授了先进的技术经验。他以15分钟,完成了我们需要四小时才能完成的工作。给我国工人同志留下了深刻的印象。科瓦连柯同志所在的小组里,他们制造每一种锻件都尽量做到,质量好、速度快、省金属。能做到以上各点,他们小级的主要特     

轮椅车铝合金轮毂的锻造成形工艺及模具设计

通过对某型轮椅车铝合金轮毂锻造成形工艺的研究,提出了采用曲柄压力机实施生产的锻造工艺和模具设计方案,通过试验成功地验证了该零件成形工艺的可行性,生产出合格产品,提高了生产效率。     

基于Deform的刮板锻造工艺及模具设计研究

刮板由于其较复杂的结构,在模锻过程中常存在折叠、局部填充不足、欠压及裂纹等缺陷.实践表明,锻造过程中坯料与模具温度的控制不当、坯料与毛边槽设计不够不合理,导致金属流动困难是造成缺陷的主要原因.借助有限元仿真软件Deform,通过对刮板模锻成型的模拟分析,可以提供金属材料流动、模具填充、毛坯与模具温度变换等工艺分析数据.研究表明,Deform软件的应用,可有效地避免锻造缺陷的发生、提高材料利用率、减少试锻次数,对此类锻件的生产有很强的参考价值.     

改进发动机连桿的锻造

目前,发动机连杆的锻造,大都由于设备的限制,只能采用手工锻造或一部分模型锻造,这样既费工,又费料,而锻出的连杆质量也不能达到理想的要求。以前我厂在锻造双缸汽油发动机连杆时,用手工初锻到接近连杆形状,然后在锻模(如图11)中锻出如图1的毛坯(带有毛边),前后大小工序共达十五次,每件工时为1.829小时,材料损耗量达锻件净重的     

缺口加工工艺改进及模具设计

１引言某零件如图１所示,该零件除缺口采用铣削加工外,其余部分全部为冲压加工。由于铣削缺口工序对提高零件的生产率,降低零件的加工成本不利,为此我们将铣削缺口改为冲压加工,并用设计了一副特殊的凸凹模都在下模的模具结构,该模具经实际使用,效果良好。图１２模...     

底壳冲压工艺及模具设计改进

通过对底壳原拉伸成形工艺及模具设计的分析,找出了其产生工艺缺陷的根本原因,由此,改进了原冲压加工工艺方案,并据此重新设计了模具,生产出了合格的零件.     

支架冲压工艺及模具设计改进

图1为我公司某产品上的零件——支架，呈U形结构，采用63mm×63mm等边热轧角钢制成，由于产品安装及结构需要，支架高度L为150—750mm间的数值，当L取值为150～500mm时，     

集装箱模锻件锁座的锻造工艺及模具设计

锁座是集装箱门锁件之一,材料25钢,形状复杂,集锻造、挤压于一体,锻造工艺性差,模具寿命低。我们在试制过程中,几经失败,最后终于摸索出了一套成功的工艺,即:冲床下料→反射炉加热→制坯→预锻→切边→加热→终锻→切飞边→抛丸清理。模锻设备为6300kN摩擦压力机。 零件图如图1所示,热锻件图如图2所示。其中锁座分左、右手,但尺寸相同。