共查询到13条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
1 问题的提出 我厂生产6102系列干式薄壁气缸套已有十年的历史了。在这十年当中,我们却始终延用传统的弹簧套筒夹具,以精铰后缸套内孔定位夹紧车支承肩上、下端面。由于检测基准与加工基准不一致,故使成品缸套的支承肩上、下端面对外圆中心线的跳动量(即摆差)长期以来处于非受控状态(GB1150-82规定为 0.03mm)。 为使摆差处于受控状态,我厂在吸收同行业先进技术成果的基础上,自行设计了以外圆定位夹紧的精切干式薄壁气缸套支承肩专用液性塑料夹具,并于1993年正式通过了厂级技术鉴定。2 夹具结构与工作原理 夹具结构如图1所示,其中主要件为前薄壁套1。后薄壁套2和夹具体3。套1与套2的内径尺寸与干式缸套精磨后外圆尺寸一致,配合间隙0.08～0.10mm,夹紧环段壁厚1.2mm。夹具体3与套1及套2为过盈配合,过盈量为0.10～0.12mm。 柱塞4与机床夹紧油(气)缸连结,夹紧时,柱塞4推动液塑7向各处传递。其压力为:压力=(机床油(气)缸面积/柱塞面积)×夹紧油压。此时液塑7圆周施力于套1及套2,使夹紧段处向内收缩,以完成夹紧动作。松开时,柱塞被拉回位,液塑腔压力回降、至初始状态,夹紧段回 相似文献
2.
1背景技术
气缸套是发动机心脏零件,与活塞、活塞环、缸盖组成了密封的燃烧室,缸套的内表面是活塞、活塞环运动的轨迹,承受着恶劣的高温、高压气体的浸袭。因此气缸套的内在质量和加工工艺是关键。 相似文献
3.
长久以来，在气缸套大批量加工的整个流程中，外圆加工的工装夹具已发展得相当完备和成熟，而对于内孔加工来说，在DGT52等镗孔设备上，目前传统的定位装置——固定定位座实际上很难实现以缸套凸肩大外圆精确定位缸套中心的作用。为了生产出合格的产品，只能通过加大内孔加工余量和精镗后工序的外圆加工余量来进行弥补；如此以来，不 相似文献
4.
针对粗煤泥回收系统中的粗煤泥制约台时量提高、影响重介系统和浮选系统操作等问题,我厂本着“少投多产”的原则,将“粗煤回收系统完全开路”,进一步节能、降耗、提效。 相似文献
5.
我厂加工的干式铸铁气缸套见图 1。工艺要求给磨床留加工余量为 0 .3mm。磨床磨削后 ,经常留有车床加工的刀痕。分析其原因 ,工件壁薄 ,在车床上精加工时 ,工件产生夹紧变形。变形大的地方 ,即工件外涨大的部分 ,都被车刀切削掉了。当去掉夹紧力后 ,工件恢复常态 ,涨大的地方就被车削深了。而磨削加工是在无心磨床上。工件磨到尺寸后 ,被车深的地方就磨不到了 ,而保留车刀的加工痕迹。由于工件的外圆表面凸凹不平 ,还导致无心磨加工图 1余量的不均匀 ,使砂轮的砂粒脱落也不均匀。影响工件的产品质量。勤修砂轮 ,又导致砂轮的消耗增快。为此 … 相似文献
6.
7.
介绍了弹性套在薄壁气缸套加工中的应用，即把作用在弹性套上的局部夹紧力，通过具有一定刚性的弹性套的传递转变成使工件受力均匀的面夹紧，以减小工件在夹紧过程中的变形，保证工件具有较好的形状精度和位置精度。 相似文献
8.
加工干式铸铁气缸套见图 1。工艺安排内孔下端倒角使用普通C6 2 0车床。夹具为顶尖和套筒。用两个顶尖顶住弹簧套筒的两端 ,使弹簧套筒外涨图 1来夹紧工件。用手摇动尾座顶尖轮 ,如果手劲大 ,容易使工件破碎。因为工件壁厚只有 1.5mm ;手劲小 ,工件夹不紧 ,工作时工件转动 ,而成为废品。为此 ,我们重新设计了夹具 ,在C76 2 0液压车床上使用 ,效果很好。新设计的夹具结构见图 2。它主要由夹具体和圆锥体等件组成的。夹具体 2的左端与机床连接 ,右端是个长圆柱形 ,缸套可以套进去。夹具体 2是空心的。右端内孔是圆锥形的 ,与圆锥体 4相配合夹… 相似文献
9.
本文介绍大河产MB4215型半自动立式珩磨机电气系统的技术改造，提出了设计应用方案，其目的是降低设备维修率，最大限度的利用该设备提高珩磨平台网纹质量。 相似文献
10.
11.
492Q型缸套虽然是多年的老产品，但是在实际加工过程中一直有一些困难与难题无法解决。例如：在珩磨加工492Q型缸套内孔的过程中有一个难题一直困绕着我们，就是A—A(如图)部位的内孔尺寸较其余位置的内孔尺寸大0．02～0．03mm，缸套无法分组或错组问题经常发生。492Q型缸套 相似文献
12.
本文通过使用排列图、鱼刺图、要因分析法等质量工具找到薄壁缸套精镗孔工序废品产生的主要原因，通过改进夹具设计、刀具设计等提高了薄壁缸套精镗孔工序正品率16个百分点。 相似文献
13.
本文介绍了活塞环、缸套的原材料铬铁中铬的分析实验中的几点问题及对此作出的方法改进，从而为同行提供参考。 相似文献