某型自行火炮群系统射击效率分析

炮兵群系统的射击效率与炮兵群系统本身的射击精度、火炮的类型与性能及目标的类型等因素密切相关。通过对某型自行火炮群系统本身的射击精度与目标的类型进行定量分析,得出了该型自行火炮群系统在不同条件下运用的射击效率,为该型自行火炮群系统实际作战运用提供一定的理论支持。     

自行火炮行动系统疲劳可靠性分析的CAE仿真方法

提出了自行火炮行动系统疲劳可靠性分析的CAE仿真方法。建立自行火炮虚拟样机模型,并仿真获得了各典型行驶工况下的行动系统关重件的载荷时间历程。以扭力轴为主要研究对象,对其载荷历程进行计数统计、参数估计与检验、合成与扩展,并在有限元分析的基础上获得了扭力轴最危险部位的全寿命里程二维疲劳应力设计谱。考虑各种横向影响因素的随机性,利用M onte-Car-lo和3-6-1BP网络仿真了扭力轴的p-Sa-Sm-N曲面。由MTPM iner准则和ETPM iner准则,进行了扭力轴的疲劳可靠性分析。并由仿真结果对扭力轴大小修周期提出了合理的建议。     

某型自行火炮虚拟维修系统构建方法研究

将传统虚拟维修系统的构建方法应用于某型自行火炮系统,存在难度大、虚拟效果不够好、开发及使用成本高的问题。将当今最新的模型构建以及虚拟仿真技术与传统方法的基本思想相融合,构建了某型自行火炮虚拟维修系统的开发框架,研究了实现系统所需的关键技术——模型简化与优化技术、拆卸序列的优化生成技术、光阻挡碰撞检测技术。并在该开发框架下实现了某型自行火炮虚拟维修系统。该系统不仅包含了一般虚拟维修系统的基本功能,更具备对运行设备硬件要求低、逼真度高、开发及使用成本小等特点。     

某自行火炮车体有限元刚强度分析

用有限元法对某自行火炮车体的刚度和强度特性进行分析,并对该结构进行进一步的改进.通过计算得到了车体的变形和应力,并对改进后的结构进行了进一步的分析计算.指出了影响车体刚度和强度的主要因素,提出了增强车体刚强度的技术措施.     

轴疲劳强度的模糊可靠性设计

用模糊数学理论建立了轴疲劳强度的模糊可靠性设计公式，为设计轴时保证既能具有一定的疲劳强度，又能尽量减轻轴的重量提供了有效的方法。     

存在模糊信息时机械零件的可靠性优化

为使机械零件的设计更符合实际，更合理，本文根据模糊数学及可靠性设计理论，结合链传动的普通优化设计方法，探讨了机械零件的存在模糊信息时的可靠性优化设计方法。并给出了设计实例，其结果证明了该方法的可行性与实用性。     

盘形制动器工作参数的模糊可靠性设计

从机械可靠性设计理论及模糊数学理论出发，给出了盘形制动器工作参数的模糊可靠性设计方法，并附有应用实例。     

某自行火炮振动模态参数的辨识

本文根据时域最小二乘原理，应用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ法识别了系统的模态参数，所得结果与ＣＲＡＳ系统分析结果相比，误差极小，表明该方法具有较高的可靠性     

动车组轴承及其可靠性研究进展

滚动轴承是动车组列车的关键基础零部件,我国动车组高速、长时间持续运行的特点,以及多变的运行环境,使得动车组轴承的工作环境及其内部受力状态较一般轴承更为复杂,这对轴承的设计制造及可靠性提出了更高的要求。为实现我国高速铁路核心技术完全自主化,近年来针对动车组轴承的研究众多。该文首先介绍了动车组轴承的设计制造与工艺,阐述了动车组轴承在服役过程中的典型失效模式、机理及其影响,随后归纳了动车组轴承故障诊断方法与技术,并对轴承可靠性建模与寿命评估方法的研究现状进行论述,最后简要阐述了动车组轴承的可靠性试验研究。通过对动车组轴承及其可靠性研究进展的总结,可为我国轴承的自主设计理论及制造技术提供参考。     

CAN总线在自行火炮监测系统中的应用设计

设计了一套基于CAN（controller area network）总线的自行火炮监测数据采集系统，解决了目前监测布线复杂、可靠性低、不适于营连成网的问题。系统由6大部分和若干可增减的CAN节点组成，分别对自行火炮的底盘技术状态信息和武器系统状态信息进行监测，主控PC机用PC—CAN适配卡与各个节点通信，并完成CAN节点、PC-CAN适配卡的软、硬件设计和整个系统的调试工作。     

Fuzzy Logic Control for Semi-Active Suspension System of Tracked Vehicle

The model of half a tracked vehicle semi-active suspension is established. The fuzzy logic controller of the semi-active suspension system is constructed. The acceleration of driver‘s seat and its time derivative are used as the inputs of the fuzzy logic controller, and the fuzzy logic controller output determines the semi-active suspen-sion controllable damping force. The fuzzy logic controller is to minimize the mean square root of acceleration of the driver‘s seat. The control forces of controllable dampers behind the first road wheel are obtained by time delay, and the delay times are determined by the vehicle speed and axles distances. The simulation results show that this control method can decrease the acceleration of driver‘s seat and the suspension travel of the first road wheel,the ride quality is improved obviously.     

履带车辆行驶环境与驾驶意图的模糊特征分析

分析了履带车辆行驶状态参数、路面状况和驾驶员操纵信息形成的人-车-路闭环系统,应用采集到的油门开度、车速、加速度、油门开度变化率、累计制动时间等车辆行驶状态参数,运用模糊推理方法,对驾驶员意图和复杂多变的路面状况的模糊特征进行分析,为建立能自动适应复杂行驶工况的车辆智能控制系统奠定了基础.     

Fuzzy Logic Control for Suspension Systems of Tracked Vehicles

A scheme of fuzzy logic control for the suspension system of a tracked vehicle is presented.A mechanical model for the whole body of a tracked vehicle,which is totally a fifteen-degree-of-freedom system,is established.The model includes the vertical motion,the pitch motion as well as the roll motion of the tracked vehicle.In contrast to most previous studies,the coupling effect among the vertical,the pitch and the roll motions of the suspension system of a tracked vehicle is considered simultaneously.The simulation of fuzzy logic control under road surface with random excitation shows that the acceleration,pitch angle and roll angle of suspension system can be efficiently controlled.     

履带行走机构张紧力分析

基于多体动力学原理,根据高速履带车辆的实体结构,使用多体动力学软件Recurdyn建立履带车辆的多刚体模型,改变预张力、速度、路面等影响履带张紧力变化的因素,进行多组仿真计。对比仿真结果可知,预张紧力的增大使张紧力增大,速度的提高使履带张紧力的振动幅度变小,干沙路面张紧状况不够理想,容易出现脱轮现象。     

模糊数学在工业厂房可靠性鉴定中的应用

结合工业厂房结构的特点，在依据国家现有标准对既有工业厂房可靠性鉴定的基础上，将模糊数学中的三级模糊综合评判模式应用于旧有工业厂房的可靠性评级，代替传统的传力树方式，以使评估结果能够更客观地反映结构的真实工作状态。并通过实例证明该方法的有效性。