波瓣形喷嘴对蒸汽喷射制冷性能影响的实验研究

在能源紧缺的今天,蒸汽喷射制冷作为一种节能的制冷方法而备受关注。针对蒸汽喷射制冷系统设计了四种波瓣形喷嘴,在不同工况条件研究波瓣形喷嘴对蒸汽喷射器性能的影响。在工作蒸汽温度分别为110、120、130℃,引射蒸汽温度为5、10、15℃的工况条件下,对四种波瓣形喷嘴进行性能实验研究。实验研究结果表明：六波瓣喷嘴相对其他喷嘴具有更高的COP。在工作蒸汽温度为110℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的COP达到最大值0.698。在工作蒸汽温度为130℃和引射蒸汽温度为15℃的条件下,六波瓣喷嘴的临界冷凝压力达到最大值3.674kPa。     

新型喷嘴结构下蒸汽喷射式热泵性能的数值研究

运用CFD数值模拟方法对比研究了普通喷嘴和新型喷嘴结构对蒸汽喷射式热泵操作性能的影响,并分析了整流管长度和喷射系数之间的变化关系。结果表明,在相同的操作条件下,整流喷嘴结构能有效地提高喷射器的喷射系数。同时存在一最佳整流管长度,对应于最大喷射系数。这种喷嘴结构能有效改善由于工作流体压力降低而造成的设备操作性能恶化,提高蒸汽喷射泵运行的稳定性。     

喷射式凝汽器喷嘴研究

喷射式凝汽器喷嘴水膜试验研究，得出了可靠试验数据，为空冷机组喷射式凝汽器设计、制造提供依据。     

花瓣形喷嘴对喷射器性能影响的数值研究

提出采用花瓣形喷嘴提高气流混合效率的方法来提升喷射器性能。采用FLUENT软件对喷射器流场进行数值模拟,对比分析了不同运行参数下花瓣形喷嘴和圆形喷嘴的喷射器性能。研究表明:在设计工况下,花瓣形高压喷嘴喷射器的临界背压提高了5%,引射比最多提高了13. 3%;另外,在高压压力越大或低压压力越小时,新型喷射器的引射效果要明显好于传统的圆型喷嘴喷射器;在研究工况下,新型喷射器在临界工况下的引射比最多提高了13. 5%,临界背压最多提高5%。     

波瓣数对车载燃气轮机波瓣排气混合器性能的影响

在波瓣排气混合器内、外涵面积不变的情况下,建立了某型车载燃气轮机波瓣排气混合器不同波瓣数下的数值计算模型,通过三维数值模拟,得到了不同波瓣数对波瓣混合器的热混合效率、总压恢复系数以及引射系数的影响规律。以波瓣排气混合器为试验对象,在燃气轮机上进行了试验验证。结果表明:在波瓣数12～24范围内,在波瓣尾缘后,热混合效率随波瓣数的增加而增大,总压恢复系数随波瓣数的增加而减小,引射系数随波瓣数的增加先增大后减小,但引射系数变化很小。     

太阳能喷射式制冷系统性能的实验研究

对太阳能喷射式制冷系统进行了实验研究,采用电加热模拟太阳能辐射的方法,研究了冷凝器、发生器和蒸发器温度对制冷系统COP的影响,给出了太阳能喷射式制冷系统制冷能力与COP随时刻的变化关系。系统在80℃热源条件下,全天提供16℃的冷水,系统最大制冷量为0.43 kW。     

蒸汽喷射式热泵变工况性能分析

采用数值模拟的方法对低压蒸汽增压利用系统中的蒸汽喷射式热泵在非设计工况下的操作性能进行研究，计算并分析了工作蒸汽压力和温度、引射流体压力及混合流体压力等热力参数对热泵操作性能的影响。数值结果表明：当混合流体的压力低于一定的数值时，喷射系数维持一定值；而热泵对引射流体压力的变化极为敏感，引射压力的微小变化可能导致热泵操作性能的急剧下降；提高工作蒸汽的压力并不一定能改善喷射泵的工作性能，这是因为提高工作蒸汽压力会增加额外的蒸汽量所致；喷射系数随工作蒸汽温度的升高而略有增大，并近似呈线性率。     

喷嘴临界截面直径对喷射器性能影响实验研究

依据索科洛夫等学者提出的经验公式对喷射器进行优化设计,搭建了用于测量喷射器性能的实验台,以CO_2为工质,分别研究当工作流体压力在8.0～9.6 MPa、引射流体压力在2.4～2.8 MPa以及工作流体温度在70～90℃时,喷嘴临界截面直径对喷射系数的变化规律。实验结果表明:当喷射器背压为3.9 MPa、工作流体温度为90℃、引射流体压力为2.4 MPa、工作流体压力在8.0～9.6 MPa时,喷射器的喷射系数随喷嘴临界截面直径的增大而减小;当喷射器背压为3.9 MPa、工作流体温度为90℃、工作流体压力为10.0 MPa、引射流体压力在2.4～2.8 MPa时,喷射器的喷射系数也随喷嘴临界截面直径的增大而减小;且喷射系数理论值与实验值吻合度较好,误差在±3.75%范围内。当喷射器工作流体压力为10.0 MPa、引射流体压力为2.7 MPa、喷射器背压为3.9 MPa、工作流体温度在70～90℃时,喷射系数随着喷嘴临界截面直径的增大而逐渐减小。另外,在保持喷射器的基本工作参数不变时,工作流体压力及引射流体压力的提高对喷射器喷射系数均有提升作用。     

喷嘴临界截面直径对喷射器性能影响实验研究

依据索科洛夫等学者提出的经验公式对喷射器进行优化设计,搭建了用于测量喷射器性能的实验台,以CO2为工质,分别研究当工作流体压力在8.0~9.6MPa、引射流体压力在2.4~2.8MPa以及工作流体温度在70~90℃时,喷嘴临界截面直径对喷射系数的变化规律。实验结果表明：当喷射器背压为3.9MPa、工作流体温度为90℃、引射流体压力为2.4MPa、工作流体压力在8.0~9.6MPa时,喷射器的喷射系数随喷嘴临界截面直径的增大而减小;当喷射器背压为3.9MPa、工作流体温度为90℃、工作流体压力为10.0MPa、引射流体压力在2.4~2.8MPa时,喷射器的喷射系数也随喷嘴临界截面直径的增大而减小;且喷射系数理论值与实验值吻合度较好,误差在±3.75%范围内。当喷射器工作流体压力为10.0MPa、引射流体压力为2.7MPa、喷射器背压为3.9MPa、工作流体温度在70~90℃时,喷射系数随着喷嘴临界截面直径的增大而逐渐减小。另外,在保持喷射器的基本工作参数不变时,工作流体压力及引射流体压力的提高对喷射器喷射系数均有提升作用。     

喷射式制冷利用技术研究综述

在简要介绍喷射式制冷循环的原理组成和工质类型基础上,分别从运行参数、系统优化(改进系统循环形式)、主要应用领域和低温热源适用性等方面进行了讨论和研究。最后,认为喷射式制冷具有广阔的应用前景。     

喷嘴可调式蒸汽喷射器的性能计算

基于气体动力学函数法,建立了的喷嘴可调式蒸汽喷射器的变工况性能计算模型。应用该模型得到了喷射器压缩蒸汽压力变化时,不同喷嘴喉口面积下喷射器性能的变化规律,为研究喷嘴可调式喷射器的变工况性能提供依据。结果表明:减小喷嘴喉口面积,喷射器的最佳工作点具有较高的喷射系数,同时该点的压缩蒸汽压力、压缩蒸汽温度较低;喷射器压缩蒸汽流量随喷嘴喉口面积减小而降低。     

喷射式制冷在船舶废热制冷中的应用研究

简单比较了几种利用船舶废热制冷的方式,介绍喷射式制冷系统在船舶特别是渔船等小型船舶废热应用的方法及应采用的制冷工质.     

喷嘴几何参数对渐缩形喷孔喷嘴流动特性影响研究

利用混合多相流空穴模型,进行了渐缩形喷孔喷嘴内三维气液两相流数值模拟,详细研究了喷孔几何参数对其内部流动特性的影响规律,并与圆柱形喷孔喷嘴进行了对比分析。结果表明,在一定变化范围内,喷孔直径、喷孔轴线与针阀轴线夹角(喷孔倾角)及喷孔入口圆角半径,对渐缩形喷孔喷嘴内的空化效应、喷孔出口平均流速、流量系数及喷孔质量流量的影响呈现出其对圆柱形喷孔喷嘴相似的影响规律;但相同条件下,当喷孔入口直径相同时,渐缩形喷孔喷嘴内的空化效应要弱于圆柱形喷孔喷嘴,喷孔出口平均流速和流量系数要高于圆柱形喷孔喷嘴,喷嘴质量流量要低于圆柱形喷孔喷嘴。     

发生温度对太阳能喷射式制冷系统性能的影响研究

为了确定发生温度对太阳能喷射式制冷系统性能的影响,基于太阳能喷射式制冷系统试验台,以蒸发温度、冷凝温度及室内环境温度为定量,发生温度为变量进行了试验研究.试验结果表明:当喷射器结构确定时,喷射系数ER、系统性能系数COP和机械性能系数COP_m均不会随着发生温度的升高一直增大,系统必然存在一个最佳的发生温度使其性能达到最佳.研究可为今后最佳发生温度的选择及实际应用中如何维持系统高效运行提供理论指导.     

蒸汽喷射式热泵的工业应用

利用蒸汽喷射式热泵替代蒸汽节流减压,建立工业汽轮机新的汽源系统.解决了丙烷压缩机运行的设备安全隐患,回收利用了放空低压蒸汽,节能、环保、安全,经济效益显著.     

蒸汽喷射式泵技术的应用

一、概述 我厂生产用蒸汽共有四种:3.4MPa,1.5MPa,0.55MPa和0.20MPa.冷凝水系统比较复杂,3.4MPa和0.55MPa蒸汽冷凝水回收进入0.20MPa闪蒸罐,闪蒸产生出0.20MPa蒸汽进入0.20MPa蒸汽系统加以利用,0.20MPa冷凝水回收进入常压闪蒸罐,送往热电车间供锅炉使用,从而实现了蒸汽冷凝水零排放.     

喷油嘴参数对喷射式燃油加热器性能影响的试验研究

对喷射式燃油加热器所用油嘴进行了不同供油量、不同喷油锥体形式和不同喷油锥角台架试验研究。试验表明:对于现YJP-Q型燃油加热器,配用喷油量0.75 USgal/h的油嘴较为合适,喷油量0.85 USgal/h的油嘴可勉强配用,1.00 USgal/h的油嘴因供气不足和热交换器吸热能力不够而不适合配用。油嘴的喷油锥体形式及喷油锥角对现用加热器的性能影响不大。     

蒸气喷射式制冷装置成本优化控制的研究

本文根据蒸气喷射式制冷装置的工作机理及各变量的关系,提出以总成本为目标函数,用带微机化的数字调节仪表以比较映射法寻优的控制系统,实现总成本最低的目标.