基于PLC—5可编程控制器的水轮机调速器

提出一种以ＰＬＣ－５系列可编程控制器为硬件主体的水轮机调速器，它实现了可编程模块测频，作为人机接口，在可编程内直接进行浮点运算。采用可编程高速计数模块１７７１－ＶＨＳＣ作为测频手段，提高了测频精度，速度、可靠性。采用图形操作终端Ｐａｎｅｌｖｉｓｅ５５０作为调速器人机接品，显示画面友好。其显示结果准确、直观、参数修改方便。ＰＩＤ运算采用浮点运算，运算速度快，避免了小数到整数的转换。     

一种新的频率相位测量方案

将基于Ａｍ９５１３Ａ的ＩＰＣ模板用于水轮机调速器的频率、相位测量,并将机频信号沉余配置以便进行容错处理、滤波分析及提高调速器可靠性。介绍了用一个硬件中断处理三路频率和相位信号的设计方案及测量原理、信号调理电路和中断程度。     

水轮机调速器单片微机测试装置的研制

介绍了以８７Ｃ５１单片机为核心的调速器特性测试装置。该装置能够完成高精度的变频电源，频率测量变送，并充分考虑了调速器特性试验的具体要求，且具有线路简单可靠，稳定度高，体积小，使用方便等优点。能广泛用于调速器特性测试，转速继电器较验等方面。     

一种高可靠PLC水轮机调速器

描述了以可编程控制器（ＰＬＣ）为基础的水轮机调速器的硬件和抗干扰措施，讨论了系统软件，调节软件中提高调速器运行可靠性的若干检错，容错方法；最后描述了上电和手自动切换时自动识别机组状态的智能软件。     

我国高速轻型车用柴油机现状及其实现国3排放的技术途径

详细分析了我国高速轻型柴油机的现状,并对其发展前景进行了乐观的估计,指出了我国高速轻型柴油机与国外先进机型的差距,分析了高速轻型柴油机满足严格的国3(欧3)排放法规的可行性和技术途径,在对实现国3标准的燃油系统技术方案综合性能对比分析的基础上,提出了适合我国国情的高速轻型柴油机达到国3排放标准的经济的现实方案,即高喷射压力的PM型直列泵 电子调速器 冷却的废气再循环(EGR)方案。     

火电厂空气干燥器PLC控制系统的设计与实现

采用ＯＭＲＯＮ ＰＬＣ控制器,对火电厂锅炉空气干燥器控制系统进行了改造设计和现声调试。结果表明,以ＰＬＣ实现的控制系统,运行安全正常、功能强、操作修改灵活方便,符合设计要求。     

SYSMAC—C500与集散控制系统间的通讯

通过实现ＤＣＳ与ＰＬＣ之间的数据通讯，发挥ＰＬＣ优越的现场控制功能与ＤＣＳ丰富的画面显示、数据处理、打印、报警、事故追记等功能，组成一个功能完善的多级分布式控制系统来实现对过程的控制。在日本横河公司的ＵＸＬ系统和日本立石公司的ＳＹＳＭＡＣ－Ｃ５００上作了深入的开发。     

PG—PL调速器控制的小汽轮机振荡故障机理分析

本文推导了ＰＧ－ＰＬ调速器在故障状态下的数字模型, 仿真分析了各种振荡故障的特征，可供诊断故障时参考。     

PG－PL调速器控制的小汽轮机振荡故障机理分析

本文推导了ＰＧ—ＰＬ调速器在故障状态下的数学模型，仿真分析了各种振荡故障的特征．可供诊断故障时参考。     

中小型变电站自动化监控系统的集成方案

本文提出一种分布式中小型变电站监控系统的集成方案,分析了ＰＬＣ的应用以及软件的性能,最后对监控系统的应用前景进行了综合分析。     

数字式电液比例技术在新型电液调速器研制中的应用

阐述了所研制的新型全数字式电液调速器，采用较新的电液比例技术与计算机技术相结合组成的电液比例随动系统的结构方案的研究，及其步进电机控制电路和程序的设计。这种调速器与传统的电液调速器相比，具有定位精度高、抗污染能力强、可靠性高等特点，是一种具有广阔前途的新型调速器。     

DF4A型机车有级调速的无级改造

提出了DF4A型机车有级调速在段修范围内进行无级调速的改造方案。分析了有极调速进行无级调速改造相关的重要环节,还提出了改造方案的注意事项。     

600MW汽轮机调速系统试验及辨识研究

以某电厂6号机组(600MW)为研究对象,为对其调速器系统模型参数进行辨识,设计并实施了相关的试验。在辨识过程中,针对常规参数辨识方法在进行汽轮机调速系统模型参数辨识时所遇到的困难,采用了一种基于遗传算法的模型参数辨识方法,并利用Matlab及其simulink工具箱予以实现。结果表明,该方法较为适用于汽轮机调速系统模型参数的辨识,辨识所得到的模型也达到了较高的仿真精度。     

耒阳电厂200MW汽轮机滑负荷原因分析及调速系统改造

通过对调速系统的使用分析,找出200MW机组采用高速弹性调速器为敏感元件的机械液压式调速系统滑负荷和负荷阶跃产生的原因。采用技术改造方案消除的调速系统滑负荷和负荷阶跃现象。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

船用柴油机调速器飞块机构动力学仿真

;飞块机构是机械离心式调速器或复合式调试器的重要组成部分.本文对某船用柴油机调速器飞块机构进行动力学仿真分析,研究飞块的运动特性,验证飞块与调速弹簧的设计及匹配合理性.结果 表明:调速器在至少200～1400r/min之间可对速度进行有效调节,且调速过程平稳.     

Integrated fuzzy logic generator controller for stabilityenhancement

An integrated fuzzy logic controller is proposed in this paper for the generator excitation and speed governing control. The proposed controller has three control loops: the first one is the voltage control loop which has the function of automatic voltage regulator (AVR), the second one is the damping control loop which has the function of power system stabilizer (PSS), and the last one is the speed governing control loop which has the function of governor (GOV). A simple fuzzy logic control scheme is applied to all these three loops. The control scheme is simple enough so as not to require heavy computation for the controller, therefore, its real time application is feasible. The effectiveness is demonstrated through nonlinear simulations using a one machine infinite bus system. Comparison studies are also performed to show the advantages of the proposed controller with conventional excitation and speed governing control systems     

电控发动机全程调速模块的研制

研制和开发了一种针对电控发动机转速控制的全程调速模块,可实现车用电控发动机行驶与恒速两类工况的切换,台架试验、装车试验均表明:全程调速模块性能良好,稳定性高,特别适合将普通车辆改装为"开车行驶,驻车工作"两用车的要求。     

水轮机调整器并联型液压控制系统

在详细分析水轮机调速器流压控制系统的结构和工况的基础上,提出了一种新型的水轮机调速器液压控制系统,水轮机调速器并联型液压控制系统。它由1个可连续调节流量的小流量阀和1个开关型的大流量阀构成的并联系统完成自动调节控制。对它的控制策略及稳定性进行了分析,并对比例阀和方向阀并联系统进行了讨论。