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 通过断口分析、低倍检验、高倍组织以及模拟热处理人工断口观察等实验对模具钢在热处理裂纹成因进行了分析。分析表明，模具钢裂纹是在淬火过程中扩展形成的，钢中的白点缺陷和超尺寸夹杂物是引发淬火扩展裂纹的主要原因。由于钢模块在缺陷和裂纹形成后又经历了不同的热处理阶段并在室外放置了较长时间，原始实物断口不可避免的发生一些破坏给断口分析带来一定的困难。本文采用模拟热处理人工断口的方法，即在与钢模块类似的热处理制度下加热人工断口，观察加热温度对断口花样钝化的影响，并与实物断口进行比较，由此判断白点裂纹和淬火扩展裂纹的形成阶段。这种实验分析方法针对工件裂纹受到高温作用影响而使断面发生损坏的裂纹成因失效分析具有一定的推广应用价值。     

钢锭纵向裂分纹析

某厂碱性电炉冶炼30号钢钢锭,有一炉浇注16时钢锭8根,均发现表面纵向裂纹。裂纹从冒口纵向延伸至锭身总长的1/2处。8根钢锭裂纹形状基本相同。一、化学成分(％) 0.29C,O.30Si,0.80Ma,0.008S,0.01 7P。二、低倍检查从裂纹头、中、尾三个部位分别取横向低倍试样。经50％盐酸水溶液热蚀后,可看到三块试片试验结果基本相同,裂纹深度约有100mm左右,贯穿整个柱状晶区。裂纹前端一     

42CrMo钢芯棒开裂的失效分析

42CrMo钢芯棒在感应淬火及回火后表面出现环向裂纹，通过对其裂纹部位的组织等进行宏观、低倍及高倍观察和分析，找出了环向裂纹产生的原因。     

连铸方坯低倍边部裂纹原因分析

分析了连铸方坯产生低倍边部裂纹的原因。结果表明：由于沿晶界析出MnS夹杂物诱发铁素体网，裂纹沿铁素体网萌生并扩展导致边部裂纹的产生。     

60 kg/m���ֹ������Ƥȱ�ݷ���

 60kg/m钢轨在运行一段时间后表面出现起皮缺陷。采用金相检验和低倍检验等方法对表面起皮钢轨的显微组织和低倍特征等方面进行了分析和研究。结果表明，起皮缺陷的形成是由铸坯角部裂纹和中间裂纹缺陷所引起的。提出了改进措施。     

关于20Cr2Ni4A钢轴心晶间裂纹本质的研究

对20Cr2Ni4A钢200毫米方坯的低倍试片所出现的轴心晶间裂纹进行了观察,结果说明:轴心晶间裂纹是一种低倍酸蚀现象。它是由分布于树枝晶间的低熔点夹杂物,在低倍酸蚀过程中优先溶解而引起的。实验室内25公斤感应电炉试验,证实了轴心晶间裂纹和低熔点夹杂物有关。     

AN INVESTIGATION OF CERTAIN INTERGRANULAR CRACKS IN THE CORE OF A 20Cr2Ni4A STEEL BILLET

对20Cr2Ni4A钢200毫米方坯的低倍试片所出现的轴心晶间裂纹进行了观察,结果说明:轴心晶间裂纹是一种低倍酸蚀现象。它是由分布于树枝晶间的低熔点夹杂物,在低倍酸蚀过程中优先溶解而引起的。实验室内25公斤感应电炉试验,证实了轴心晶间裂纹和低熔点夹杂物有关。     

20CrMnMo齿轮坯超声波探伤裂纹缺陷分析

锻造厂锻造的20CrMnMo齿轮毛坯经超声波探伤检验发现部分齿轮坯内部存在裂纹。对含有缺陷的齿轮坯进行解剖取样，通过低倍检验、金相检验、断口分析以及扫描电镜检验等方法对齿轮坯内部裂纹的产生原因进行分析。结果表明：齿轮坯内部未完全焊合的气泡和聚集成簇分布的夹杂在组织应力和热应力的作用下导致裂纹的产生。     

Q345D钢坯裂纹缺陷分析

对某公司出厂的圆形钢坯进行超声波探伤时发现裂纹缺陷,通过X射线探伤分析、化学成分分析、微观断口形貌观察、低倍组织分析、金相组织及夹杂分析,对该钢坯进行了裂纹缺陷分析。结果表明,脆性夹杂是钢坯形成微裂纹的主要原因,另外,基体组织中的珠光体偏析条带为这种脆性微裂纹的产生提供了有利条件。     

连铸坯轧制无缝管横向低倍裂纹分析

针对由连铸圆管坯轧制的无缝管在横向低倍酸浸试样上存在的大量周向裂纹,通过采用低倍、金相、电镜及能谱各分析手段,进行了全面的研究,找出了导致这些裂纹形成的原因.     

Simplified NDE of multiple cracks by means of the potential drop technique

A method is developed for the simplified evaluation of multiple cracks, based on the d.c. potential drop technique. A subregion containing cracks is considered. The distribution of the potential drop for the cracks except for end cracks in the subregion is measured and calculated numerically by assuming a value for the depths of the end cracks and by assuming any value for the depths of other cracks. Modifying the depths of the other cracks is repeated until the difference between measured and calculated potential drops is minimized, where the depths of the end cracks are fixed. Evaluation of the centre crack in the subregion is made for different assumed depths of the end cracks. To make the evaluation independent of the depths of the end cracks, a subregion is extended to increase successively the number of cracks considered. Multiple cracks are sized well enough by this method.     

42CrMo法兰表面裂纹产生原因分析

针对42CrMo钢法兰盘工件加工时出现的表面裂纹缺陷原因进行了分析。通过化学成分分析、气体分析和金相显微镜、扫描电镜以及能谱分析等手段对裂纹产生的原因进行分析,发现裂纹两侧无脱碳且裂纹中有氧化物,因此排除了裂纹来自于轧材;同时通过模拟热处理实验证明该钢在淬火过程可以产生裂纹,且裂纹中有氧化物。因此,得到的结论是42CrMo工件产生的裂纹是淬火裂纹,其产生原因为淬火冷却方式不当,需改善冷却方式以防止裂纹出现。     

基于漏磁信号的钢轨斜裂纹识别

高速铁路的钢轨缺陷主要表现为斜线状接触疲劳裂纹,并且经常是一连串的相似斜裂纹同时出现,成为危害铁路运输安全的重要因素。对钢轨斜裂纹的检测是铁路无损检测领域的重要任务。基于漏磁检测技术,通过有限元软件Ansoft仿真研究了钢轨斜裂纹的识别原理及方法,包括理论分析、模型建立、斜裂纹与矩形裂纹的漏磁信号差异、斜裂纹深度与宽度的识别以及连续多个斜裂纹的识别等。研究结论可以为进一步的试验研究提供理论指导和仿真依据。     

Kinetics of oxide growth through cracks in coatings on 9%Cr steels

A model is described which accounts reasonably for the observed rate of oxide growth through cracks in silica coatings on 9%Cr steels. It is shown that diffusion through the cracks is rate limiting for narrow cracks and that even for wide cracks the metal penetration rate is far less than for an uncoated surface. The model is also extended to the situation where the protective coating is completely surrounded by oxide.     

夹送辊堆焊裂纹及其产生机理

堆焊修复夹送辊因材料选用不当或材料纯度不高,即使堆焊工艺及热工艺处理得当也常出现热裂纹.通过模拟堆焊夹送辊,找到热裂纹裂纹源,光学显微镜和扫描电镜观测裂纹表面和冲断面.结果表明,网状环向分布的裂纹是由主裂纹和围绕在主裂纹附近的微裂纹组成;主裂纹内碳、硫、氧含量较高,它们相互作用,相互促进,形成数量众多的低熔点共晶体;同时这些杂质易于富集盖面层表面的晶界或晶枝之间,使结晶裂纹易于产生和扩展.而微裂纹内含有大量的氧化物,氧化物的偏析和聚集是形成微裂纹的原因.     

Influence of HAZ cracks on fatigue resistance of resistance spot welded joints made of advanced high strength steels

Abstract

A method is reported with which heat affected zone (HAZ) cracks in a specific region of spot welded joints, made of advanced high strength steels, could be realised. The influence of HAZ cracks on the fatigue behaviour, which is the focus of the contribution, was studied by evaluating the stiffness characteristics as a function of the number of cycles N in comparison with crack-free specimens, i.e. by analysing HAZ and fatigue cracks on the specimen surface and the surface of fatigue fractures containing beach marks. It was found that the fatigue cracks are not initiated at the HAZ cracks. The number of cycles to failure N_f is not significantly reduced for specimens with HAZ cracks. Overall, the examinations did not reveal any influence of HAZ cracks on the fatigue strength of resistance spot welded joints.     

TP2铜管坯水平连铸缺陷检测及分析

铜管铸轧法是一种先进的短流程铜管加工技术,具有成品率高、能耗低、成本低、建设投资少等优点,然而由于工艺和操作等方面的原因,会产生一些缺陷:缩孔、裂纹、夹渣和气孔等,其中裂纹最多。裂纹断口严重氧化,裂纹长度5￣15mm,裂纹深度1.0￣2.5mm,裂纹主要分布在管坯上半部。采用在石墨型内壁覆盖涂层,适当降低拉坯力,调节一次冷却水流量使管坯表面冷却均匀等措施,可以减少裂纹的产生。     

焊趾多裂纹的试验与仿真分析

焊接接头焊趾部位的疲劳裂纹多呈现为多裂纹形式.针对十字焊接接头,开展变幅载荷谱块下的拉伸疲劳试验,获得了表征裂纹瞬时前沿迹线的海滩条带的演变过程,验证了多裂纹的存在性,并且发现焊接接头焊趾处的多裂纹具有明显的不同步特性.采用有限元仿真技术,在焊趾部位分步插入多个半椭圆形初始裂纹,模拟了多裂纹的演变过程,获得了与试验断口一致的仿真结果.结果表明,裂纹融合导致裂纹前沿形状不断发生变化,最终有向半椭圆形状演变的趋势;焊接结构裂纹萌生和小裂纹扩展阶段在疲劳全过程中的寿命占比较大,具有不可忽略的影响.     

航空发动机零件疑似裂纹的分析鉴定

航空发动机零件存在的较深加工刀痕、磨痕、附着物、表面涂镀层凹凸不平等缺陷和特征，在质量检验过程中会产生疑似裂纹。采用金相分析等手段，初步总结常见疑似裂纹的特点。结果表明:较深的加工刀痕、磨痕导致的疑似裂纹呈一定规律性分布、在疑似裂纹的两端和深度方向底部较钝、可以隐约或清晰地观察疑似裂纹深处的形貌特征，且可以通过表面修磨去除；附着物导致的疑似裂纹一般较宽，疑似裂纹两侧有沿表面渗透的毛刺等特征；表面涂镀层开裂导致的疑似裂纹微观形貌一般呈现龟裂特征。通过显微镜、扫描电镜、修磨验证等手段获取疑似裂纹的特征信息，并结合零件工艺过程、使用履历综合分析判断，可确认疑似裂纹的性质。     

电位法测试导体表面裂纹深度研究

针对导体构件表面裂纹检测问题，采用三点弯曲法模拟多种自然裂纹试样。研究了钢、铝合金中表面裂纹的电位法测量精度，得出不同材料的裂纹扩展规律。结果表明，电位法对钢合金表面裂纹的测量精度约为0．1mm，但对铝合金的测量精度较差，这是因为铝合金中的裂纹存在粘连现象，使测试结果较实际值偏小，但测量误差可控制在20％以内。