动力总成悬置系统改进与试验分析

以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,建立了动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型。针对混合动力客车实际运行中出现法兰盘断裂的问题,对动力总成悬置系统进行了模态分析,并提出了改进方案。通过实车道路试验测试,测量并分析了动力总成相对于车架的侧倾角位移。结果表明,改进方案能够明显减小动力总成与车架的相对侧倾角位移,从而改善动力总成的运动和受力状态,防止动力总成与电机输出轴之间的运动干涉,有效地解决了法兰盘断裂的问题。     

汽车动力总成悬置系统的解耦分析

建立了动力总成悬置系统的模型,通过模态分析得到了系统的固有频率和振型。应用能量解耦法对动力总成悬置系统进行解耦分析,并通过调节系统的刚度进行了悬置系统的优化。结果表明：优化后系统的解耦程度优于优化前的系统,为进一步提高系统的隔振性能提供了依据。     

动力总成悬置系统隔振性能参数优化

为提高悬置系统的隔振性能,基于隔振原理,分别建立6自由度动力总成悬置模型和包括车架的12自由度整车模型。以各悬置元件的刚度为设计变量、悬置元件的变形量为约束条件、悬置支撑处响应力最小为优化目标,采用序列二次规划法对6自由度悬置模型进行参数优化并获得系统的最优刚度值。基于12自由度整车模型,分别对优化前后系统的隔振传递率进行比较,优化后的隔振传递率最大降低了7.4%,改善了整车的NVH特性。     

动力总成悬置系统的优化

以卡车动力总成六点悬置为研究对象。利用能量解耦法,分析计算解耦率,并进行通过改变悬置点的数量和位置进行优化,使解耦率显著提高,提高动力总成悬置系统的隔振效果。     

Audi100轿车动力总成液压悬置隔振技术研究

介绍了液压悬置的基本结构和性能，建立了Ａｕｄｉ１００五缸机动力总成的动力学模型，给出了求解该系统振动响应的方法。并且对液压悬置和橡胶悬置的隔振性能进行了比较，通过对Ａｕｄｉ１００实车台架多台激振测试，两者结果基本吻合，证明所建模型和分析方法是正确的。     

基于传递力的动力总成悬置系统测试评价研究

通过振动加速度传递率评价动力总成悬置隔振性能时,评价结果易受到路面激励影响,针对该问题,探索一种通过动力总成悬置传递力评价悬置系统隔振性能的方法;建立动力总成悬置系统理论模型,通过仿真获得悬置模态参数及悬置传递力的变化趋势;应用电阻应变片制作动力总成悬置测力传感器,搭建相应的测试系统,并对传感器进行标定;在定置和道路行...     

某电动汽车动力总成悬置系统优化设计

定义电机动力总成质心坐标系,并系统地阐述动力总成悬置系统解耦及优化设计的基本理论,在此基础上,针对某电动汽车动力总成悬置系统,运用能量解耦法分析六自由度悬置系统的振动耦合特性,根据悬置系统振动耦合影响因素提出基于扭矩轴理论和遗传算法对悬置位置、悬置刚度进行优化设计的方法,最后在整车上对悬置系统的解耦和隔振性能进行仿真验...     

轿车动力总成悬置系统的仿真研究

以国产某轿车为研究对象,利用动力学仿真软件ADAMS研究其动力总成悬置系统隔振性能。以悬置性能参数为设计变量,以悬置支承处响应力最小为目标函数,以怠速为研究工况,对动力总成悬置系统进行优化设计,最终改善其隔振性能.     

汽车动力总成悬置对整车振动的影响

研究了动力总成悬置对整车振动及乘员舒适性的影响．首先，提出了评价悬置元件隔振性能的方法，最后对匀速工况进行计算分析，得到了一些有益的结论．     

基于拉格朗日的汽车动力总成悬置系统振动分析

在建立汽车动力总成悬置系统振动六自由度力学模型的基础上,对系统的固有特性、静力和振动传递率等性能进行分析,结合MATLAB软件对潍柴WP12.336 N动力总成悬置系统应用于大金龙客车6120Y进行了仿真计算和评价,结果表明悬置系统的优劣程度直接影响发动机振动能量的传递、整车的振动和噪声.     

《墨子閒詁》题名疏证

《墨子閒詁》是孙诒让一生最重要的学术成果,不仅集清代墨学研究之大成,更是推动近代以来墨学研究尤其是中国古代逻辑研究空前发展的文本基础。近百年来,中华汉字经历了多次的简化和改革,致使很多学术文本的简化版本和原著繁体版本之间产生理解上的差异,《墨子閒詁》就是最好的例证。该著作的简化版在当前存在两个不同的、使用率都很高的版本：《墨子閒詁》《墨子间诂》。就此,通过辨析简体字和繁体字、通假字和异体字的演变,对出现的这种现象从语形、语义、语用上进行合理解释;然后通过考证原作者署此书名时的真实意旨,还原《墨子閒詁》的本义,并给出其简体版本的合理答案：《墨子间诂》。     

隔振装置中振动功率流的测量研究

以舰舶柴油机双层隔振装置为对象,研究了隔振装置中的振动功率流,用不同的振动功率流测量方法测量了通过隔振器传到上,下层质量和流入弹性基础中的振动功率汉,不同的测量方法得到了类似的测量结果,可以利用隔振器上,下端的加速度互谱密度和隔振器的传递视在质量测量通过每个隔振器传递的振动功率流,也可以通过各接触点的有效导纳和加速度测量通过各接触点的传递的振动功率流。     

发动机悬置系统的仿真优化研究

以某车型为例介绍一种发动机悬置系统的优化方法。应用Adams/View建立发动机悬置系统的六自由度简化仿真模型,用Adams/Vibration模块对悬置系统进行模态分析,结果表明此系统固有频率分布不合理和存在能量耦合现象,针对此问题利用Adams/Insight模块对发动机悬置系统进行试验设计优化,最终取得较满意的结果.     

基于四端参数分析的弹性基础隔振系统的导纳功率流

利用四端参数分析导纳功率流方法,研究板梁结构的振动功率流。由于梁和基础的弹性,输入系统和进入基础的功率流出现许多共振峰值,通过四端参数法的导纳功率流分析对比分析得到增大梁的弹性模量、梁高度,基础弹性模量、基础高度,以及减小隔振器刚度和损耗因子有利于减小进入基础的功率流。     

基于传递路径的动力总成悬置系统优化及评价

为了研究车内振动的发生机理,根据传递路径分析方法的基本原理与动力总成悬置系统优化方法,提出一种基于传递函数的动力总成悬置系统的分析与参数优化方法以及评价指标.在实车工作情况下,该方法可以利用振动测试的数据建立整车传递函数模型,进行悬置传递路径分析与优化,对整车车内振动进行预测.测试过程简单,测试时间短,并以国产某轿车为例验证了该方法的正确性.     

A Study on Modular Fixture Design with Intelligent Selection of Elements and Interactive Assembly

ＡＳｔｕｄｙｏｎＭｏｄｕｌａｒＦｉｘｔｕｒｅＤｅｓｉｇｎｗｉｔｈＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＳｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆＥｌｅｍｅｎｔｓａｎｄＩｎｔｅｒａｃｔｉｖｅＡｓｓｅｍｂｌｙＬＩＵＷｅｎｊｉａｎ；ＨＵＡＮＧＹｏｎｇｑｉａｎｇ；ＣＨＡＮＧＷｅｉ（刘文剑），（...     

完善我国权力监督体制的思考

我国的权力监督体制是我国反腐败斗争的支柱。目前,我国的权力监督体制在监督合力、监督机构等方面存在不足,针对存在的问题,提出了要从强化监督制约权力,建立强有力的监督机构,推进政务公开等方面着手不断加强和完善权力监督体制,从而实现政廉风清的目标。