隔声理论在YC6108G型柴油机上的应用

本文应用一维弹性波理论分析隔声装置的隔声特性，并将其应用于内燃机表面辐射噪声屏蔽设计效果的预测。根据理论计算，加装内部粘贴有吸声材料的隔声装置后，YC6108G型柴油机油底壳表面辐射声功率级有很大的降低，总的辐射声功率级大约可从110．3dB(A)降到101．6dB(A)，降低了8．7dB(A)。     

摩托车噪声屏蔽隔声技术的研究与应用

阐述了屏蔽隔声技术理论,并应用该理论对某125mL摩托车进行试验研究。通过在摩托车进气口加装屏蔽隔板和吸声材料,进气口辐射噪声分别下降了0.7dB和1.2dB,这与理论预测隔声量相吻合。试验结果表明屏蔽隔声能有效地抑制摩托车噪声,是控制噪声的有效途径之一。     

风力发电机组塔底隔声降噪结构的设计

针对大型风力发电机组塔底变流器散热器的安装位置和噪声辐射特点,设计1种隔声降噪装置,计算装置结构和材料的隔声频率特性曲线。通过对比试验可知,正对散热器15 m距离处噪声降低11.41～13.00 dB,30 m距离处噪声降低11.00 dB和12.41 d B。隔声降噪效果较为明显,有效改善风电机组对环境的噪声污染。     

发动机子声源隔声识别法的研究及应用

以发动机的齿轮室盖为子声源识别的研究实例,在一定的边界条件下,分离出其结构噪声中的结构透射噪声和结构传递噪声,得到了样机齿轮室盖结构透射噪声是主要噪声源的结论,进而通过对其结构透射噪声的控制,达到了整机噪声控制1.4dB(A)的预期效果.该方法也对隔声/隔振降噪提供了一定的理论基础.     

隔声屏障在变电站降噪中的应用

以500 kV变电站为例,利用Cadna/A软件设计变电站降噪隔声屏障方案。阐述了隔声屏障降噪数值分析过程,研究了运行站内的噪声来源、降噪措施以及运行期噪声影响评价。通过分析降噪前后本期、远期规模下的变电站噪声预测等级线分布,明确了隔声屏障方案可以有效降噪。依据模拟分析结果的现场实施效果显著,数值模拟和具体实施结果为后续变电站工程降噪提供了可靠借鉴。     

220t/h煤粉炉球磨机噪声治理

叙述广州石化动力事业部3台220t／h煤粉炉6台钢球磨煤机噪声治理情况。本工程采用隔声墙加吸声板的处理方法，使磨煤机室外噪声明显下降。     

隔声屏在降低厂界噪声上的应用

根据噪声产生、传播的特点，探索采用隔声屏降低、控制厂界噪声的方法，分析隔声屏降低、削弱噪声的原理，总结实际实施效果。     

某小型汽油机正时系统噪声改进方案的研究

研究了某小型汽油机的正时噪声,其主观感受为令人烦扰的"啸叫"声,通过试验研究,制定了降低正时系统噪声的措施,运用计算机辅助工程(CAE)软件计算选择了相对较优的零部件结构,并改善了相关零部件的隔声性能,通过整车试验验证了其实施效果:达到了降低正时噪声的目的。     

大渡河沙坪二级水电站砂石料系统噪声影响预测及隔声措施

随着水电工程施工环境保护要求的提高,施工期噪声影响及相应的环保措施日益受到关注。为减少噪声对周边居民的影响,采用点声源模式和Cadna/A声场仿真软件预测模式预测了大渡河沙坪二级水电站砂石料系统的噪声影响,提出了隔声环保措施,并比较了噪声防治措施前后的噪声预测值。结果表明,采取噪声防治措施后,减少了噪声对周边居民的影响,昼夜均未出现噪声超标情况,能满足相应声功能要求。     

某煤压机房外煤气管道的噪声治理

介绍某钢厂煤压机房外管道噪声现状,对煤气管道噪声进行了声振耦合实验分析,应用隔声减振等噪声控制技术,提出降噪方案,降低管道噪声.     

燃气轮机单管燃烧室试验台消声器

本消声器较好地解决了燃气枪机单管燃烧室试验(具有高温1000℃、高压6kg/cm~2、高噪声123dB(A)的特点)的消声问题,其降嗓量为55dB(A)。同时亦解决了烟气分析采样的技术问题。     

降低摩托车噪声科研成果评审会在无锡召开

1989年9月25～26日,在无锡召开了降低摩托车噪声科研成果评审会。该项任务是中国汽车工业联合会摩托车办公室在1988年下达给上海汽车拖拉机研究所(上海摩托车研究所)的。会议由中汽联摩托车办公室主持。参加会议的有16个单位的22名专家和专业人员。会议期间,任意抽调两台有关工厂的250型摩托车在无锡马山东坝公路上作各种工况的行驶实测试验。行驶试验和台架试验表明:各厂的250型摩托车现在的最大噪声(加速噪声)为87～88dB(A)左右,经改进后的最大噪声不大于82dB(A)(最低为79.5 dB(A)),降低了5dB(A)左     

柴油发电机组噪声测量及空气动力性噪声分析

以柴油发电机组的空气动力性噪声分析为研究目的,依据GB/T 2820.10-2002"往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法)对某款柴油发电机组进行了噪声测量。对比分析每个测点总声压级,发现了发动机冷却风扇一侧声压级较大,发电机一侧声压级较小。经1/3倍频程频谱分析发现噪声主要集中在以125,250,500,1 000,2 000 Hz为中心频率的频段内。柴油发电机组满载时的噪声比空载时的噪声增加了约6.6 dB(A)。运用频率分析法对1 000 Hz以内的频谱进行分析,找出了排气噪声和冷却风扇旋转噪声对应的频率,发现排气噪声与冷却风扇噪声均是柴油发电机组主要噪声源,并分别计算了两者的总声压级,排气噪声总声压级为103.4 dB(A);冷却风扇的旋转噪声总声压级为105.1 dB(A)。     

某装载车驾驶室的降噪处理

应用了防振、隔声、吸声几种降噪方法蛰改了装载车驾驶室，通过对噪声的测试，表明效果显著。     

水泵房的降噪、防振治理

针对水泵房噪声污染问题 ,分析了噪声产生的主要原因。通过对水泵房和被干扰房间进行噪声实测 ,提出相应的隔声、吸声设计方案 ,并对方案的可行性进行了论证。通过对隔振设计方案的实施 ,达到了明显的降噪、减振效果     

燃气轮机噪声治理方案探讨

本文从声源结构、噪声传播途径探讨如何最合理地治理暴露出的噪声现象,以及如何开展降噪控制工作程序。以某电厂暴露出的噪声现象为例,提出隔声墙的治理方案。     

X195型柴油机排气消声器的改进

<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。     

482F汽油机降低噪声的措施

噪声公害近年来越来越为人们所重视,其中内燃机噪声又是主要的噪声源之一,因此各国先后制定出控制内燃机噪声的法规,对小型汽油机噪声规定不允许超过102dB(A),我厂生产的482F型汽油机,其噪声值在额定工况下高达105.4dB(A),对此用户反映很大,通过采取了以下改进措施后,使噪声降低为97dB(A),取得了较好的效果,用户也感到满意,现将具体措施分述如下:     

大转矩弹性联轴器的试验研究

本文重点介绍了大转矩弹性联轴器研制中所进行的静扭转试验、动态特性试验和静态隔声(结构噪声)效果测试,以及试验设备和测试系统的研制。文中还介绍了测试的方法。这些试验设备自行研制成功,满足了某舰船轴系弹性联轴器测试要求,属国内首创。     

某移动式柴油发电机组噪声测试及分析

针对某款移动式柴油发电机组,采用九点测量法对该机组进行噪声测试以研究其噪声频率特性及隔声罩隔声性能。在柴油机转速分别为3000r/min和3600r/min时对不同负载工况下的各测点噪声声压级进行比较分析,结果显示,排气消声器端和控制面板端的声压级较大。在排气消声器端所在的表面,利用平均值法分别求取其有无隔声罩的声压值差值,通过差值结果可知:在排气端加装隔声罩之后,其噪声声压值降低约3dB (A)。进一步在转速为3000r/min的柴油机不同负载工况中加装隔声罩,并对加装前后的频谱进行比较分析,得出本款柴油发电机组噪声的主要频率组成,为进一步降噪提供数据支撑。