反时限过流保护作为高速铁路牵引变压器后备保护的研究

高速铁路电力牵引功率较高,其短路电流水平也较大,在短路故障时牵引变压器的热稳定性容易遭到损坏,目前的保护配置方案不能完全满足变压器安全稳定运行的需要。本文将反时限过流保护作为牵引变压器的后备保护,与主保护和各后备保护相配合,对其适用情况进行了研究,并提出其保护配置方案。     

变压器相间后备保护的改进

目前变压器相间后备保护对变压器匝间故障的灵敏度不高。低压过流保护的灵敏度不高是由于少匝数匝间短路时变压器电压下降很少。负序电流继电器的动作与电压的降落无关，因而可以获得较镐的灵敏度，距离继电器应用于变压器时其性能受Y，d接线变压器两侧电位移的影响。负序距离继电器的行为与变压器绕组的接线无关，所以它是作为变压器后备保的距离继电器的最佳选择。文中不仅讨论了负序电流和负序距离继电器的优越性能，而且提供了防止这两类继电器在电流断线和电压断线时发生误动的方法，从而得到了一个既灵敏又安全的改进的变压器后备保护。     

变压器后备保护拒动事故原因分析及对策

通过对一起110kV变电站主变压器35kV侧复合电压闭锁过电流保护拒动事故的调查分析,得出事故的原因是:当35kV线路远端发生三相短路时,变电站35kV母线残压高于变压器后备保护中低电压元件的整定值,低电压元件将后备保护闭锁。指出了在现有变压器中、低压侧后备保护中,低电压元件存在对线路远端三相短路故障灵敏度不足的问题。为防止类似事故的发生,提出了在变压器后备保护中增设一段不带电压闭锁的纯过电流保护的策略,并用定量计算的方法分析了其对现有变压器后备保护的改善效果。     

Y0 /△-11 (或Y/△-11）变压器保护的低电压启动新方案研究

电力系统Y0 /△-11（或Y /△-11）变压器低压（或复合电压）启动过电流保护中采用的低电压启动传统方案为保护安装侧及另一侧的两侧线电压“或”门启动。所提出的低电压启动新方案为采用保护安装侧的单侧相电压及线电压“或”门启动。经计算分析：变压器任一侧两相短路,新方案与传统方案动作灵敏度相同;变压器高压侧单相接地短路, 时传统方案只能勉强动作, 时传统方案拒动（ 、 为系统零序、正序阻抗）,而不管 为任何值新方案都极灵敏动作。新方案所需保护电压通道远少于传统方案。     

一起110 kV变压器低后备保护动作故障分析

变压器后备保护的作用是防止由外部故障引起的变压器绕组过电流,并作为相邻元件保护的后备保护,以及在可能的条件下作为变压器内部故障时主保护的后备保护[1].变压器低后备保护的范围通常为主变低压侧断路器电流互感器以下部分,常见的引起主变低后备保护动作的原因有低压侧母线上的故障、线路故障断路器拒动或保护拒动等.低后备保护带有一...     

变压器的过电流保护

<正> 过电流保护用来保护外部短路及过载引起的过电流,同时也可用来作为反应变压器内部及引出线故障的其他保护装置的后备保护。过电流保护的正定要躲开电动机启动时流经保护装置所在处电流的最大值,变压器容量较大时保护装置的启动电流将失之过大,因而保护装置对一系列故障的灵敏度也就过小。为了提高保护装置的灵敏度,通常装设带欠电压启动的过电流保护,如果要使低电压启动的过电流保护有满意的效果,必须增加低电压继电器的组数,这将使结线大为复杂化。因此目前有的采用复合电压启动的三相过电流保护,负序电流保护。     

一起高铁牵引变电所保护越级动作的原因研究

随着我国高速铁路的不断发展,对我国的高速铁路运营管理水平提出了更高的要求.牵引变电所承担着向 电气化铁路电力动车组提供动力的重要任务,当作为高铁牵引供电“心脏”的牵引变电所内供电设备发生故障时,会 直接引起高铁接触网停电.为确保主变压器系统在故障和不正常运行状态时及时切除故障并发出预警信号,设置了低 电压启动过电流保护作为牵引变压器的重要保护.但一旦保护未能正确、及时启动,引发越级跳闸,将导致高铁接触 网停电范围扩大,对高铁电力动车组的运行秩序造成不良影响.通过对一起主变压器低压启动过电流保护误动典型故 障进行分析,找出保护误动作的原因,并提出在今后牵引变电所运行维护中应采取的改进措施,以保证牵引变电所主 变压器系统安全运行.     

Y0/△-11（或Y/△-11）变压器保护的低电压启动新方案研究

电力系统Y0/△-11(或Y/△-11)变压器低压(或复合电压)启动过电流保护中采用的低电压启动传统方案为保护安装侧及另一侧的两侧线电压"或"门启动。所提出的低电压启动新方案为采用保护安装侧的单侧相电压及线电压"或"门启动。经计算分析:变压器任一侧两相短路,新方案与传统方案动作灵敏度相同;变压器高压侧单相接地短路,Z 0 Z 1 1.5时传统方案只能勉强动作,Z 0 Z 1 1.5时传统方案拒动(Z0、Z1为系统零序、正序阻抗),而不管Z 0 Z 1为任何值新方案都极灵敏动作。新方案所需保护电压通道远少于传统方案。     

Scott接线变压器后备距离保护研究

为了满足牵引变压器后备保护的特殊需求,针对Scott接线变压器,构造了一种基于相间电压和相电流后备距离保护。从数学模型出发,讨论了Scott变压器高低压侧之间的电压和电流变换关系,并分析了变压器的等值漏阻抗。理论分析表明,三相-两相变换导致Scott变压器高压侧的相地阻抗和相间阻抗无法直接反映低压侧故障。由于无中性点接地,Scott变压器高压侧无法测得相电压,根据电压关系用相间电压和相电流构成了适用于Scott接线变压器的距离保护。仿真结果表明,基于相间电压和相电流构成的距离保护能够明确区分短路阻抗和负荷阻抗,从而正确动作于故障。     

变压器过流保护动作时间与相邻保护动作时间配合的探讨

按整定要求,变压器过流保护动作时间需与相邻保护的后备保护动作时间相配合。为提高速动性,本文探讨了黄电#5高厂变低压侧A分支过流保护动作时间不与分支上电动机、低厂变后备保护动作时间配合的可行性,认为变压器过流保护动作时间不一定要与相邻后备保护相配合。