预喷射参数对柴油机性能的影响（英文）

以高压共轨系统柴油机为研究对象,利用流体动力学仿真软件FLUENT,研究了喷射参数变化对发动机的排放性能和缸内流场的变化规律。结果表明:在一定的预喷油量下,随着预喷射和主喷射间隔角的增加,预喷射燃油燃烧开始较早,缸内压力升到峰值的时间越早,NO的排放量越低。在固定喷射和主喷油的间隔角时,随着预喷射量的增加,气缸压力升高的速度越快,释放的热量越多,NO排放越高,Soot排放量则会先增加,然后减少。     

双阀燃油喷射系统多次喷射特性优化试验研究

针对双阀燃油喷射系统凸轮轴型线工作段灵活的选取方式对燃油喷射过程和平均循环喷油量等影响较大的问题，以预喷开启压力、主喷开启压力、主喷峰值压力和平均循环喷油量为评价指标，选择正交试验和极差分析方法，进行多次喷射特性试验研究，获得不同评价指标影响的主次因素和最优组合方案。以喷射压力和循环喷油量等为综合评价指标，依据综合平衡方法获得多评价指标综合平衡方案，分别为供油正时156°CaA,预喷正时161°CaA,主喷正时177°CaA,凸轮转速500 r/min。以综合平衡优化方案为基础，利用平均试验法研究预主喷间隔时间变化对平均循环喷油量的影响，获得平均循环喷油量非线性波动规律，并验证了主喷开启压力变化与其一致的特征。     

高压共轨喷油器系统鲁棒性分析与优化

作为柴油机共轨系统的核心元件，喷油器系统鲁棒性是精确喷射技术的重要保证。针对喷油器系统稳定性分析以及多参数匹配整定困难问题，采用蒙特卡罗方法拉丁超立方体抽样原理对结构参数相关性进行计算。结果表明：预注入量与阻尼孔直径A、阻尼孔直径B、弹簧预紧力和阀芯直径的相关性高，且直径A和直径B对主喷射过程影响较大；通过NLPQL算法进行系统关键结构参数优化，使喷油器预注入和主喷射流量各增大10.7%、18.3%，预注入和主喷射容量各增长8.2%、25.6%，预注入和主喷射关闭行程各缩短6.8%、15.9%，有效提高了共轨喷油系统鲁棒性和喷射技术快速性、精确性。     

高压泵结构参数对喷油性能的影响分析

对柴油机高压共轨燃油喷射系统中的高压泵进行研究,介绍了共轨系统的组成结构和工作原理,利用GT-Fuel分析软件建立高压泵仿真模型。分析高压泵弹簧刚度、预压力及柱塞直径对共轨管内燃油喷射特性的影响。仿真结果表明:弹簧刚度和预压力对燃油喷射压力、喷油率和喷油量几乎无影响;柱塞直径在不同喷射期间对喷油压力有不同的影响。仿真数据为高压泵的设计和模拟提供了理论依据和实践价值。     

特殊环境增压柴油机燃烧特性计算

基于Hiroyasu燃烧模型和Woschni传热模型建立具有环境适应性的增压柴油机工作过程模型,对额定功率点缸压曲线的试验值和计算结果进行对比.结果表明:最大爆压以及最大爆压所对应的曲轴转角的计算值和实测值的误差都在4.1％以内.在此基础上模拟某型坦克柴油机高原燃烧特性.通过调整喷油提前角改善高原燃烧过程.结果表明:海拔4000m和0m相比,放热率重心最大拖后7℃A,瞬时放热率峰值最大降低0.009 kJ/℃A,缸内最大爆发压力降低1.6MPa,缸内平均温度峰值增加220℃以上;喷油提前角在平原最佳喷油提前角的基础上提前,缸内最大爆发压力可增大1.0MPa,最大瞬时燃烧放热率可增大0.008 kJ/℃A,缸内温度峰值增加150℃.考虑最大爆发压力和最大压升率的限制,确定海拔4000m喷油提前角提前4℃A对该型柴油机综合性能的改善最有利.计算结果初步为增压柴油机高原运行时的功率恢复和性能改进提供了参考.     

预扭转及退火热处理对TA2拉伸力学性能的影响

研究了预扭转和退火热处理对TA2拉伸力学性能的影响。结果表明,预扭转可显著增强TA2的拉伸屈服强度和极限强度,在一定范围内屈服强度随预扭转角增加而增大,当预扭转角超过一定值(6π)时,屈服强度急剧下降;极限强度随预扭转角增大一直呈上升趋势;延伸率随预扭转角的增加逐渐降低。预扭转后TA2不同温度(350～750℃)下的退火热处理试验表明,随着退火温度的提高,TA2强度逐渐降低,650℃时其强度已降低至母材初始值;延伸率随退火温度的升高而逐渐升高,但不能完全恢复至母材初始值。观察断口发现,随着预扭转角增加断口韧窝逐渐变小、变浅,预扭转为8π时出现了河流发散状的解理条纹。金相组织表明,预扭转后产生的大量孪晶和形变组织是导致TA2强度增大的主要原因。     

发动机喷油系统用高压共轨燃油泵发展及特点

随着人们对于环境的要求越来越高,发动机尾气的排放也日益受到重视,汽车发动机作为目前汽车动力的主要来源,减少尾气排放自然成为该行业的研究热点。作为减少尾气排放的一种措施,高压共轨喷射技术得到了大力发展。高压共轨燃油喷射系统主要由高压共轨燃油泵、共轨管、燃油喷嘴等组成。由高压共轨燃油泵输出高压燃油,经高压共轨油管提供给燃油喷嘴,通过电控系统对燃油喷嘴的精准控制,将燃油准确的喷射到汽缸内。采用该技术能够显著的改善燃油喷射时的雾化状态,提高燃油的利用率,降低尾气排放量。本文介绍了目前市场上应用较多的几种高压共轨系统用高压燃油泵,详细分析了其结构特点,对高压油泵的设计具有一定的借鉴意义。     

垃圾CFB焚烧酸性烟气排放特性实验(英文)

通过垃圾CFB焚烧实验,研究了垃圾焚烧产生烟气的生成机理及排放特性,得到了焚烧过程中床层温度、过量空气系数等参数对酸性烟气排放的影响。垃圾的CFB焚烧酸性烟气排放的实验结果表明:随床层温度的增加,烟气中NO、SO2、HCl排放浓度增加;随过量空气系数的增加,烟气中NO排放浓度开始增加迅速之后趋于平缓,SO2排放浓度增加,HCl排放浓度减小;随钙硫比的增加,烟气中NO排放浓度增加,SO2的排放浓度减小,HCl的排放浓度减小。     

高温空气燃烧炉内燃烧特性的数值研究

采用数值模拟法,研究了高温空气燃烧炉内不同空气预热温度、氧气浓度和燃气入口温度对火焰特性和NOx生成和排放的影响规律。研究表明,在提高空气预热温度、降低氧气浓度条件下,在较大范围内进行燃烧,火焰体积变大,炉内温度的峰值相应降低,温度分布更均匀,NOx的生成量大幅度降低。提高燃气入口温度,可抑制燃料和空气在主燃烧区的混合,使火焰内反应物的分布更加均匀,抑制了热力NO的生成,从而减少了NOx的排放量。     

解决漆前处理环保问题的汽车涂装新技术

1开发环保型表面处理工艺 开发采用环保型新一代非磷酸盐表面处理工艺（氧化锆转化膜处理或硅烷处理工艺）替代磷化处理工艺。采用新一代环保型表面处理工艺，可较彻底地解决漆前处理的环保问题（能消除Ni、Mn、P、NO，等有害物质），且能提高资源利用率，消除磷化沉渣的危害（麻烦的工艺问题）。简化工艺并节能，降低处理成本。同时推广和普及逆工序补水法（预清洗技术）和清洗水回收利用等节水技术，以提高水的利用率，减少污水排放量，实现“零”排放。     

无人机水下发射试验系统弹射性能的仿真研究

为研究无人机水下发射的可行性及其弹射过程动力学性能，对系统主要参数进行影响规律和灵敏度分析。通过研究机械结构和传动系统的耦合特性，建立基于AMESim和ADAMS的水下发射试验系统动力学联合仿真模型，在发射角10°～90°范围内对3种类型无人机进行仿真，得到发射速度随发射角和储气瓶压力的变化规律；利用局部灵敏度分析方法，对储气瓶压力、储气瓶容积、气缸有效面积和行程4个关键参数进行了影响发射速度和加速时间的规律分析。结果表明：在相同压力下，随着发射角的增大和无人机模型质量的减小，其脱离发射架的速度逐渐增大；影响发射速度灵敏度最大的参数为储气瓶压力，随着压力的增大，速度增大的幅度逐渐减小；影响加速过程时间灵敏度最大的参数为储气瓶压力和气缸有效面积。     

板料凹弯边橡皮成形回弹分析与控制方法

橡皮成形是飞机制造业中的一种非常重要的加工方法,凹弯边成形是橡皮成形的典型形式之一。该文采用正交试验方法分析了不同因素对凹弯边回弹的影响。发现,随着模具半径的增加,回弹增加;随着倒角半径、翻边高度的增加,回弹先降低后增大;随着压力的增加,回弹先增加后降低。并选择一典型凹弯边实际零件进行回弹分析,建立了模拟模型。发现,模拟过程能够很好的预测回弹量。基于模拟和实验结果进行修模,成形后的零件回弹均达到要求。对于下陷成形,采用硬度较高的聚氨酯和较大压力,即可达到一次成形的目的。     

Acoustic emission testing of steel cylinders for the storage of natural gas on vehicles

Acoustic emission testing for the periodic inspection of steel cylinders used for the storage of natural gas on vehicles was investigated. Normal refuelling pressurization does not produce adequate emission to enable structural integrity assessment. Detection of cracks through 15% or more of the side wall is feasible using overpressurization to 33% above the nominal refuelling pressure. A methodology was developed to distinguish between general corrosion product signals and those primarily associated with cracks. The effects of test interruption and the rate of cylinder pressurization on acoustic emissions were examined. The test method involves the application of one conditioning pressure cycle followed by one overpressure cycle. The sensitivity of the test method is adequate to permit an inspection interval of five years in service.     

重载高频伺服液压缸系统设计

基于工况计算,确定了液压伺服缸主要参数,在结构设计上采用导向带承压串联密封结构,以满足活塞支承需要,能够实现高压密封并具有低摩擦特性。活塞杆端部连接采用小升角螺旋预涨紧结构以解决动态载荷作用下螺纹间隙问题。基于伺服缸流量需求设计了先导控制的并联伺服阀液压系统。测试结果表明,设计的伺服缸系统能够满足大规格阻尼器的振动试验需求。     

搅拌摩擦焊接热输入数值模型

根据搅拌摩擦焊接特点,建立了轴肩、柱形搅拌针和锥形搅拌针热输入数值模型,并分别讨论了搅拌针锥角对轴肩和锥形搅拌针热输入的影响。结果表明,锥角增大,轴肩热输入降低;锥形搅拌针侧面热输入增大;搅拌针端面热输入降低;搅拌针总的热输入先下降,然后迅速上升。     

面向铝基发动机气门座圈的激光熔覆铜基合金工艺及性能研究

目的 为了提升发动机气门座圈耐磨耐冲蚀性能,延长发动机寿命。方法 针对铝基发动机气门座圈,采用激光熔覆制备铜基合金覆层,对激光熔覆工艺与熔覆层性能之间的关系进行研究。以稀释率、覆层接触角为衡量标准优化参数,研究激光扫描速度、送粉率、激光重熔参数与熔覆层组织形貌的关系。结果 熔覆层的表层组织随扫描速度的增加而细化,同时,熔覆层的稀释率和覆层接触角均增大,而熔覆层的稀释率和覆层接触角随送粉率的增加呈下降趋势。通过改变激光重熔参数,可改变强化相在熔覆层中的分布情况,从而改变熔覆层硬度。通过对剪切断面进行分析,结果表明,结合界面的剪切强度随着扫描速度的增加先增加后降低,在扫描速度为8 mm/s时,剪切强度最大,为142.31 MPa。在最优参数下,熔覆层的平均硬度为392HV0.05,相当于ZL104铝合金基体硬度(约85HV0.05)的4.6倍。结论 熔覆层冲蚀磨损和销盘磨损试验表明,铜基涂层具有最低的摩擦因数和最低的冲蚀质量损失,印证了铜基覆层可以提升发动机气门原材料的耐磨耐冲蚀性能,并在一定程度上提升发动机缸体寿命,为实际应用提供一定的指导。     

重型车辆发动机电镀Cr活塞环的摩擦学性能

利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态,测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量.采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分,研究了电镀Cr活塞环的磨损机制.结果表明,随载荷的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量增加.随滑动频率的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量先减小后增加,滑动频率为20 Hz时,总失重量达到最小值.随温度的升高,摩擦副的摩擦因数增大,总失重量增加.活塞环和缸套的磨损机理以磨粒磨损为主,在高载荷,高频率或高温条件下,活塞环的磨损机理转变为磨粒磨损和黏着磨损.     

基于AMESim的压力调节器结构优化

针对现有某型涡桨飞机发动机的防冰系统配套压力调节器在真空环境下出口压力衰减及不能反馈开关位置信号的问题,采用真空波纹管结构对压力调节器先导阀进行结构改进,保证先导腔压力的稳定,并利用AMESim软件对压力调节器进行性能仿真,计算蝶板在正常工作压力状态下的最小开启角度,以此对微动开关进行调整,实现全部工作区下位置信号指示。试验结果表明：在真空环境下,真空波纹管结构压力调节器出口压力相对于地面环境波动较小,可满足要求; AMESim软件对蝶板开启角度的计算结果较为可靠,为开关状态信号的设置提供了有力支撑。     

Ni对V55Ti20．5Cr18．1Fe6．4合金吸放氢性能的影响

研究了用Ni元素取代一定量V对V55Ti20．5Cr18．1Fe6．4合金结构与性能的影响。结果表明，随Ni含量的增加，合金有效吸氢量先增大后减小，放氢压力增大，合金吸氢动力学性能也是先有所改善，而后又变差。添加0．1at％Ni有利于改善基体合金V55Ti20．5Cr18．1Fe6．4的吸放氢性能。用Ni元素取代V引起的晶胞体积的变化、放氢平台压力的升高以及杂质相的出现，是影响合金有效吸氢量和吸氢动力学性能的主要因素。     

5G覆铜板叠层复合材料高效切磨工艺试验研究

为解决5G覆铜板叠层复合材料板材现有的冲压剪切工艺毛刺飞边严重的问题,提出采用烧结金刚石开槽薄片砂轮切磨工艺替代剪切工艺的方法,在分析设计开槽砂轮结构参数的基础上,研制相应的烧结金刚石开槽薄片砂轮,试验研究不同工艺参数对切磨过程上下表面覆铜层加工毛刺的影响规律和磨削区温度的变化规律.试验结果表明:单位Z向磨削力随磨削速...