胎圈钢丝的气相防锈

对青铜镀层和紫铜镀层胎圈钢丝在有无缓蚀剂条件下进行实验对比 ,结果表明 :青铜镀层的耐蚀能力稍高于紫铜镀层 ;同时 ,充发发挥缓蚀剂的作用是耐蚀能力的关键 ,包装与生产环境对胎圈用钢丝的耐蚀能力也有影响 ;干燥剂与配方 2气相缓蚀剂同时使用可以延长胎圈钢丝的贮存时间     

钢丝化学置换镀铜工艺及钝化防锈处理

在以硫酸铜和硫酸为主要成分的化学置换铜溶液中加入专用添加剂 ,并通过调整工艺参数 ,可在 2～ 5s的反应时间内得到 0 .1～ 0 .3μm厚度的高结合强度的置换铜层。若需镀低锡青铜 ,加入含有Sn2 +的添加剂 ,可以得到锡的质量分数为 3%左右的合金镀层。镀层经高效钝化处理 ,可以使其具有较好的抗变色、抗锈蚀性能。     

胎圈钢丝电化学镀镍和铜的可行性研究

1　研究与成果1.1　研究目的(1)在 2 .8mm钢丝表面预镀镍,在硫酸盐溶液中镀铜;(2 )选择镀镍和镀铜的最佳工艺参数;(3)评价 2 .8mm钢丝拉拔到 0 .94mm的镀层质量。在研究中,通过试验选择合理的镀镍和镀铜胎圈钢丝生产技术。1.2　原料及工艺技术选用 5 .5mmD6 5盘条,其化学成分见表1。表1　D6 5钢材化学成分w/ %CMnSi Pmax Smax (P +S) max Crmax Nimax Cumax Momax0 .6 5 0 .35 0 .10 0 .0 35 0 .0 35 0 .0 6 0 .2 0 .2 0 .2 0 .0 8　　拉丝机型号为UDZSA—2 5 0 0 ,拉拔速度V =6m/s(最后一道) ,用DECAL6 0 0型润滑剂,拉丝模角2α=…     

预防胎圈钢丝锈蚀的几点措施

胎圈钢丝锈蚀一直是产生质量异议的主要因素之一 ,尤其进入夏季 ,胎圈钢丝的锈蚀问题就显得更加突出。我公司在认真借鉴同行业先进生产经验的基础上 ,通过公司技术人员的努力 ,摸索出一些防锈措施 ,从两年来的生产运行来看是行之有效的。1　车间布局车间在布局上要进行中间隔断 ,将成品收线端和烘干箱以前的工序分开 ,这是防止钢丝生锈最基本的条件之一 ,其目的是防止钢丝酸洗槽挥发出的酸雾飘移到收线端附着在钢丝上形成锈点。车间收线端的门窗要保持完好 ,天气晴朗时可开窗通风 ,遇潮湿天气要关闭。夜晚应将门窗关闭 ,防止空气中聚集的流…     

回火胎圈钢丝生产工艺探讨

对回火胎圈钢丝的生产工艺进行了探讨，指出钢丝的矫直处理宜在回火之前进行，对钢丝的镀前表面处理方式及表面镀铜方法提出了建议。     

胎圈钢丝黑斑产生原因及对策

通过对胎圈钢丝产生黑斑现象的分析，认为黑斑产生的原因是钢丝在水洗后残留的水迹以及包装方式不妥及存放环境的湿度过大所致，提出了解决办法。     

回火胎圈钢丝生产探讨

介绍回火胎圈钢丝的生产，及为提高镀层质量所采取的措施．     

回火胎圈钢丝的表面处理

生产 1.0 0mm回火胎圈钢丝时 ,对不同的表面前处理方法进行分析比较 ,认为盐酸酸洗时间长 ,需 8～10s,受环境影响大 ,易污染环境 ,需进行废水处理 ,钢丝与橡胶的粘结力为 810N/根 ;而电解碱洗表面处理时间只需 3～ 6s,产品外观优 ,钢丝与橡胶的粘合力为 85 0N/根 ;电解碱洗对环境污染小 ,且Fe2 + 含量对表面处理影响极小 ,生产控制简单 ,但需气吹系统 ,电解液要加热。为提高胎圈钢丝的产品质量 ,减少环境污染 ,采用阴阳极交替电解碱洗是十分必要的     

我国胎圈钢丝标准的演变

胎圈钢丝是轮胎的重要骨架材料 ,综合论述胎圈钢丝标准的演变过程 ,国内外技术及产品的质量情况。通过国内外标准的对比 ,提出本次胎圈钢丝修订的指导思想及主要内容 ,最后指出为实现这一目标各生产厂家应从工艺及设备上进行大的改造     

胎圈钢丝生产关键技术研究

对钢帘线生产工艺进行研究,并应用到胎圈钢丝产品。主要对3条连续生产线进行研究:(1)机械剥壳热盐酸在线连续酸洗涂层生产线,采用热盐酸代替电解酸洗,机械剥壳由两向改为三向,粗拉由滑轮拉丝机改为直进式拉丝机,生产线产能由4 500 t/a提高到10 000 t/a,吨钢丝能耗下降约35 kW.h。(2)水浴热处理、热盐酸洗连续化钢丝生产线和在线涂硼,产品质量稳定,操作简单,为企业节省成本45.6万元/a。(3)镀铜线铅浴回火温度430℃,并使用温控精度为±1℃的PID调功器;镀前表面处理使用热盐酸酸洗,利用水封技术避免酸雾溢出;采用置换镀低锡青铜工艺,钢丝镀后涂专用库马龙防锈剂。最终生产线Dv值达到400 mm.m/m in,钢丝与橡胶黏结力超过1 200 N根/,覆胶率达到85%。     

胎圈钢丝扭转不良的纠正与预防措施

扭转是影响胎圈钢丝质量的关键性技术指标之一。胎圈钢丝用线材的质量要求:晶粒度不小于6级,非金属夹杂物中A、C类夹杂不大于1.5级,B、D类夹杂不大于1.0级,索氏体体积分数不小于80%。线材尺寸精度按GB/T 14981中C级精度控制。拉丝模工作锥角度为14°时,压缩率应大于20%;工作锥角度为12°时,压缩率应大于18.5%。影响钢丝扭转值的因素还有工作区长度和模芯粗糙度,研究了1.55 mm钢丝扭转值和铅温的关系,确定铅液温度为400～450℃。     

胎圈钢丝的变化与发展

胎圈钢丝是制造轮胎的主要原材料之一。 1995年全国轮胎总产量为 6 10 0万套 ,其中子午胎为 736万套 ,占轮胎总量的 12 % ;2 0 0 0年全国轮胎总产量为 1.0 1亿套 ,其中子午胎为 3188万套 ,占轮胎总量的 32 % ;据预测 2 0 0 5年轮胎总产量将达到 1.2 5亿套 ,其中子午胎为 5 4 0     

胎圈钢丝的生产现状

介绍轮胎对胎圈钢丝在品种、强度、断裂伸长率、粘合力等方面的要求。分析胎圈钢丝的生产工艺,指出胎圈钢丝生产中存在的主要问题,以及国内外胎圈钢丝生产的差距,并提出可行性建议。     

利用钢丝余热进行胎圈钢丝镀前表面处理

分析国内生产回火胎圈钢丝镀前表面处理工艺，介绍一种简单易行有效的表面处理工艺。     

化学置换镀铜焊丝的防锈措施

分析置换镀铜焊丝生锈的原因,认为生锈是由于空气中的蒸汽或生产车间的酸雾凝结在焊丝表面造成的。为改善焊丝的表面状态,在焊丝生产过程中采取以下防锈措施:采用优质线材并做好粗拉前处理工作,进行无氧化退火热处理、加强精拉除脂和镀前清洗;加强镀液中各成分的控制、镀液温度和搅拌情况控制;加强镀后的水清洗和烘干、焊丝镀铜抛光保护、层绕和包装的控制。结果表明,焊丝锈蚀问题能得到解决。     

胎圈钢丝生产中“三废”的处理

采用废水处理系统处理胎圈钢丝生产中的废水废渣,使废水中ρ(Cu2+)由200 mg/L降为0.5 mg/L,达到GB 8978—1996《污水综合排放标准》的一级排放标准。采用酸雾净化塔处理生产中的废气,使废气中HC l的质量浓度由400 mg/m3降为18 mg/m3,净化效率达到96%,H2SO4质量浓度由200 mg/m3降到16 mg/m3,净化效率为92%,达到了GB 16297—1996《大气污染综合排放标准》的规定。     

胎圈钢丝生产企业中的质量控制

对比国内外回火胎圈钢丝产品质量,分析每个生产环节对产品质量的影响,得出产品质量波动的最主要原因是人为因素或管理不到位。钢丝生产企业实行全面质量管理,领导重视是关键,做好过程控制是根本。利用必要的统计技术SPC管理图和PDCA循环的科学程序,做好质量控制和改进,可以避免不必要的消耗,并能保证产品质量。     

Φ1.30mm HT胎圈钢丝的开发

根据用户要求,提出Φ1.30mm HT胎圈钢丝原料选用、表面预处理、拉拔、镀铜的技术要求。选取优质Φ5.5 mm 72LX盘条,抗拉强度不小于1 050 MPa,索氏体体积分数不小于85%;盘条预处理采用电解酸洗及涂硼工艺,电解电流(150±30)A;采用13道次拉拔,平均部分压缩率为19.9%,模芯采用YG8硬质合金材料,模具定径带长度约为钢丝直径的20%~40%,拉拔时模盒、卷筒温度应分别控制在30℃和50℃内;回火温度控制在420~440℃;镀铜时,控制ρ(CuSO4.5H2O)为10~16 g/L,ρ(Fe2+)<30 g/L。成品Φ1.30mm HT胎圈钢丝抗拉强度达到2186 MPa,镀层质量0.35 g/kg,与橡胶黏合力达到1120 N,各项指标均满足技术要求。     

对轮胎胎圈钢丝基本性能的要求

概述对胎圈钢丝的基本性能要求，介绍国外胎圈钢丝生产品种和标准，探讨钢丝断裂伸长率及各项性能对轮胎特性的影响，提出轮胎对胎圈钢丝品种、质量、包装的要求。