大口径厚壁钢管的生产工艺研究

分析了钢管的工作应力特征,探讨了钢管毛坯几种热加工方法,比较了各自的特点及应用范围。结果表明,大口径厚壁管的冲孔-拉伸生产工艺法是合理的。     

大口径厚壁Q345钢管的“氩电”联焊工艺方法

本文详尽介绍了手工钨极氩弧焊＋焊条电弧焊焊接大口径厚壁钢管的焊接过程，该焊接方法简便易行，焊接质量好，焊接效率高，对类似管道焊接工程有借鉴作用。     

大型厚壁钢筒的冲孔———拔伸工艺方法

<正> 一、前言 电站锅炉用大口径厚壁钢管等过去多依赖进口。随着我国能源工业的不断发展,电站设备的国产化已提到重要议事日程上来,国家有关部门已将此列为重点发展项目之一。 而电站锅炉用大口径厚壁钢管及石油、化工设条中的高压容器等,一般多采用冲孔一拔伸工艺成形。其主要工艺流程为:冶炼—注锭—缓冷—切除钢锭T、B端—加热—冲孔(立式水压机)—加热—首次拔伸(卧式水压机)—加热—最终拔伸(卧式水压机)—第一热处理—试验     

超长径比厚壁钢管的精密成形工艺

介绍了超长径比厚壁钢管零件成形工艺的特点及模具结构 ,设计了具有弹性的刚性凸模 ,使刚性凸模胀形达到软凸模胀形的效果 ,其3处局部胀形采用分步成形的工艺方法 ,模具凸模采用带镶件的组合件 ,可局部更换 ,使用方便     

制造大直径厚壁管的工艺特点

研究了用各种原始毛坯生产大型厚壁管的工艺过程，分析了工艺参数对被获得制件的质量和金属制用系数的影响。确定了根据钢锭尺寸冷却冲孔钢锭的时间。     

厚壁石油钢管超声波探伤入射角的探讨

厚壁钢管通常是指壁厚与外径之比(T／D)＞0．2的钢管。超声波探伤中，用纯横波探测T／D＞0．23的厚壁管时，横波主声束中心线不能与内壁相切，所以难以检出内壁及近内壁缺陷。     

大直径薄壁钢管缩径成形工艺研究

<正>汽车车轴多采用钢管制造,两端需要进行缩颈,再焊接半轴。制造重型车桥、车轴的材料一般为厚壁钢管,可采用多次冷缩颈或热缩颈工艺。厚壁钢管的缩颈成形工艺已经较为成熟,目前薄壁钢管缩径成形方面的研究报道还较少,夏巨谌等人对薄壁钢管缩径成形过程进行了理论分析和有限元模拟;刘超,王连东等研究汽车桥壳管坯推挤—拉拔复合缩径成形工艺;杨鑫报道了高强钢管缩径旋压成形性能及工艺,并进行了大量的理论和实验验证。     

热处理对大口径厚壁碳素钢管强韧性的影响

热轧大口径厚壁无缝碳素钢管的冲击韧性差,在使用过程中容易发生脆断,经过热处理后可以得到改善.对大口径厚壁20钢无缝钢管进行正火热处理后,其晶粒得到细化,从而改善了室温冲击韧性,但低温冲击韧性仍然差.淬火处理后获得了铁素体魏氏组织和珠光体的混合组织,钢管的室温和低温冲击韧性均得到显著改善,同时还具有高的强度.淬火后在650℃下进行回火能够使魏氏组织针片之间析出碳化物,从而获得强度和冲击韧性的良好配合.     

Ф762×36×8500厚壁钢管生产工艺

大口径厚壁无缝钢管Ф762mm（外径）×36mm（壁厚）×8500mm（见图1）是某大型电站高压锅炉上必不可少的重要部件，材料为P22．GB5310，该件所处工作环境恶劣，受力状态复杂，因而对管件的力学及物理性能要求很高，只能用大变形量的压力加工方法生产。     

12Cr1MoV钢大直径厚壁锅炉钢管的热处理工艺优化

探讨了 12Cr1MoV钢大直径厚壁锅炉钢管的热处理工艺。试验表明,对大直径厚壁锅炉钢管的热处理需采取适当的冷却措施,才能保证其组织和性能,即钢管热处理后应获得含 30％～ 40％的回火贝氏体及 60％～ 70％的铁素体或珠光体的组织,方能保证其具有良好的综合性能。     

大型厚断面铸态铁素体球墨铸铁飞轮的生产技术

通过合理的成分设计、铁液高温熔炼与脱硫处理、重稀土镁复合球化剂球化处理、多重强化孕育处理及低温浇注等熔炼工艺设计,结合合理的铸造工艺与铸件箱内冷却控制,成功生产了大型厚断面铁素体球墨铸铁飞轮铸件.经检验,铸件在铸态条件下满足EN-GJS-400-15U材质要求,且本体磁粉探伤与超声波球化率检测均符合铸件技术条件.经批量生产验证,该工艺稳定可靠,产品全部合格.     

高成型性高强度钢管制造技术的研究新动向

随着钢管二次成型技术的不断发展,以钢管为原料制造的轻体构件因具有质量轻、刚度好、节材节能等特点,已被广泛应用于汽车、航天器及飞机制造等领域。随着管材二次成型技术对钢材强度和成型性能要求的不断提高,对开发具有更高强度和成型性能钢管的制造技术已引起广泛关注。综述了具有较高成型性能的双相钢管和TRIP钢管的新型制造工艺,并详细介绍了作者在开发TRIP钢管中的部分研究成果。     

钢管收口代替方钢热冲拔弹体毛坯加工工艺研究

重点介绍了炮弹新产品弹体毛坯由钢管收口代替传统的方钢热冲拔加工工艺,弹体一次收口工艺研究过程。确定的弹体生产工艺,工艺过程简单,产品质量得到大幅度提高,改善了工作环境,降低了劳动强度,在同行业处于领先水平,并为新型薄壁弹种的研发奠定了工艺基础。     

钢管冲孔、压凹楔块式组合模

根据工件的工艺特点,在一套模具中设计了2种形式的楔块机构,即共轭式冲侧孔楔块机构和浮动式压侧凹楔块机构。介绍了2种楔块机构在模具中的布局、零件之间的相互关系以及楔块机构的动作原理。     

无缝钢管生产技术的新进展

无缝钢管生产已逐渐从追求产量向提高质量,扩大品种,降低成本方向发展,其间不断涌现新的设备与工艺。简介了国内外生产技术的发展情况;比较了步进式与环形式管坯加热炉的应用特点;概述了锥形辊穿孔机、少机架限动芯棒连轧管机、PQF连轧管机及半浮/在线脱棒技术、紧凑式轧管技术、张力减径机/定径机的三辊可调技术及快速换辊技术、钢管质量自动控制技术(如连轧管机的HGC控制技术、张力减径机增厚端及壁厚自动控制技术)、钢管在线壁厚检测技术等新工艺、新设备的特征。     

虚拟制造技术及其在钢管行业中的应用展望

虚拟制造技术就是通过计算机虚拟模型,模拟产品制造过程,从而预测、检测、评价产品的性能和可制造性等。就虚拟制造的内涵、分类和主要特点,以及所包含的关键技术进行了多方面的探讨,并展望了虚拟制造技术在钢管行业中的应用前景。     

变截面管类件无模拉伸工艺的研究

分析了变截面管类件无模拉伸的变形机制及成形可行性，提出了变截面管类件无模拉伸速度或冷热源移动速度的理论计算方法，并提出了变截面管类件无模拉伸的速度模型，经过实验研究证明，本文提出的速度模型较好地表达了变截面管类件无模拉伸速度变化规律。     

乌克兰的钢管生产技术近况

笔者一行 7人重点考察了乌克兰用离心浇铸空心坯轧制不锈钢无缝钢管的技术。介绍了乌克兰近年来钢管生产的概况,主要钢管企业的装备;乌克兰国家冶金学院在离心浇铸合金钢和高合金钢空心管坯方面的研究成果,几种特殊异型钢管及管件的生产方法。     

矩型钢管纵梁压弯模设计

汽车底盘纵梁采用矩形无缝钢管制造,可以大幅度提高其强度和防撞能力,矩形钢管成形,无资料借鉴,本文提出的在封闭型腔中的压弯方法,对解决其回弹和断面畸变取得了很好的效果,为同类制件的成形提供了参考。