SDD1B型电传动内燃机车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口苏丹的SDD1B型电传动内燃机车车体的结构设计和计算分析情况。车体采用了外走廊、流线型双司机室结构、模块化设计、侧门防风沙结构设计、独立通风系统设计、活动牵引拉杆座设计和牵引电机通风机风道整体设计;通过对有限元模型的分析计算,该车体设计满足要求。     

SDD13型电传动内燃动车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口马来西亚的SDD13型动车车体的主要技术参数、结构设计以及强度计算分析情况。车体采用了内走廊、流线型单司机室、耐腐蚀材料、中心销牵引、集气箱结构设计。计算结果表明,该车体强度满足要求。     

SDDl3型电传动内燃动车车体设计

介绍了资阳机车有限公司出口马来西亚的SDDl3型动车车体的主要技术参数、结构设计以及强度计算分析情况。车体采用了内走廊、流线型单司机室、耐腐蚀材料、中心销牵引、集气箱结构设计。计算结果表明,该车体强度满足要求。     

DF7D型机车转向架牵引拐臂座焊波裂纹产生的原因及对策

分析了DF7D型机车转向架牵引拐臂座焊波裂纹产生的原因 ,并从拐臂座受力分析和应力计算两方面进行了阐述 ,同时提出了解决问题的对策和建议。     

牵引透平设计中若干问题的探讨

一、前言机车用牵引透平的设计是第一次进行设计。虽然有些国家已有所应用,但我们掌握的资料还很少。为了寻找牵引透平气动、热力设计的正确途径,在7,000马力机车用燃气轮机组牵引透平的设计中,我们进行了计算、分析和比较,从中得到了一些粗浅的认识,本文侧     

重载机车牵引电机机座的疲劳寿命预测

首先对牵引电机机座进行有限元静强度计算,然后对其进行应力谱的动态测试,最后介绍工程上应用比较广泛的英国BS疲劳设计规范。对牵引电机机座进行了疲劳寿命预测,结果表明,采取焊接机座的牵引电机具有足够的疲劳强度。     

某水电站出线门形架结构设计

介绍了某水电站出线门形架的结构设计情况,运用结构力学方法结合PKPM、理正等结构设计软件进行计算,计算结果满足设计要求并且运行安全可靠,可为类似工程结构的设计提供参考。     

B0+B0-B0+B0轴式八轴机车的轴重转移分析

针对B0 B0-B0 B0轴式八轴机车不同的牵引方案,在定义了名义牵引高、过渡牵引高和等效牵引高的基础上,进行了轴重转移的计算分析.分析结果表明不管B0 B0-B0 B0轴式八轴机车的悬挂采用什么方案,机车的最佳牵引高总是接近轨面的,采用水平牵引装置很难达到最佳的黏着利用率.通过采用斜牵引杆结构,使机车的名义牵引高达到最佳牵引高,就能获得较高的黏着利用率.分析了斜牵引杆结构的名义牵引高和倾斜角对机车黏着利用率的影响,给B0 B0-B0 B0轴式八轴机车牵引机构的设计提供了理论依据.     

DF8BJ型机车牵引电动机齿轮箱裂漏原因分析及改进

介绍了DF8BJ型机车自投入运用以来牵引电动机齿轮箱的裂漏情况,分析了裂漏原因。从改变连接座应力集中、增加箱体垂向连接刚度和稳定性、改变焊缝结构形式等方面进行了改进设计。对今后解决齿轮箱裂漏惯性问题有借鉴意义。     

海上变电站结构设计探讨

按照国家能源局制定的海上风电发展目标,到2020年全国将出现100座左右的海上变电站平台,海上变电站的建设规模巨大。"海上变电站"(OSS)集中体现了电力工程与海洋工程的结合,建设满足海上风电场电能安全稳定送出的海上升压站,已然成为我国发展海上风电必须面临和解决的关键问题。文章介绍了OSS结构设计思路、设计原则及设计内容等,并重点探讨了不同设计阶段OSS结构的设计考虑及分析内容,为OSS结构设计提供了一套切实可行的设计方法。     

CKD0型机车车体底架的设计

CKD0型机车是大连机车车辆有限公司为土耳其ISDEMIR钢铁厂设计、生产的矿用电传动内燃机车,其车体为外廊式底架承载单司机室结构,底架主要承担机车上部设备载荷及机车牵引和制动所产生的牵引力和制动力。介绍了该型机车底架的基本结构、主要参数、静强度计算以及在设计中采取的相关措施。     

DF4D型客运机车电机悬挂系统动力学分析

采用多刚体动力学软件SIMPACK,建立DF4D型机车的整车动力学模型,根据机车运行的实际情况,选择工况进行动力仿真计算,得出牵引电机悬挂刚度影响电机振动加速度的结论,从系统设计方面为DF4D型客运机车滚动抱轴箱产生批量裂纹寻找原因。     

机车恒功试验主发电机电流控制的可靠性分析

根据内燃机车水阻试验系统的功能和特点，对其恒功试验中主发电机电流控制任务剖面进行可靠性分析，按其功能逻辑关系构建可靠性模型。在定量计算和定性分析的基础上，进行主发电机电流控制部分的可靠性预计，找出系统的薄弱环节，为提高恒功试验的可靠性提供依据。     

装空气滤清器的DF8B型机车车体结构改进及减重优化

采用有限元分析软件ANSYS,在对装空气滤清器的DF8B型机车车体原结构进行计算分析的基础上,对该车体结构进行了改进,并采用ANSYS软件的设计优化、拓朴优化等分析方法,对车体结构进行了减重计算分析,指导了机车车体的结构设计。     

机车牵引电机通风机风道内部流动数值分析与结构改进

针对某动车组机车牵引电机通风机风道布风要求,利用Fluent软件,对通风道进行CFD数值仿真及优化分析。在满足机车复杂空间要求的前提下,确保风道3个出风口冷却风流量均匀,风阻小,并优化设计风道结构、内导流板和隔板布置。     

电机架悬及轴悬对机车轴重转移的影响

对采用轮对空心轴架悬与电机轴悬的C0-C0轴式机车轴重转移进行了理论分析及计算。计算结果表明,在其它结构相同时,架悬机车优于轴悬机车的粘着重量利用率。电机前置、后置对架悬机车轴重转移的影响不大。     

牵引装置对3B0轴悬式机车轴重转移的影响

建立某3B0轴悬式机车轴重转移精确的数学模型并进行分析,结果表明:采用Z字型牵引杆,其名义牵引高与等效牵引高相同,只要名义牵引高达到最佳牵引高,机车就能获得最佳的粘着利用率;采用单牵引杆,其名义牵引高与等效牵引高不相同,但只要名义牵引高达到最佳牵引高,机车的粘着利用率就接近最佳值。     

南疆线DF8B型机车的设计改进

简要介绍了南疆线线路的特点及DF8B型机车运用情况;详细阐述了针对线路特点及运用中暴露的主要问题进行的设计改进;并简要探讨了南疆线DF8B型机车的牵引模式及进一步进行设计改进的设想。     

DF8BJ型机车交流电传动系统

分析对比了交 直流传动内燃机车与交流传动内燃机车的牵引及制动性能 ,阐明了交流传动内燃机车的优点及发展趋势。介绍了 5 5 0 0马力交流传动内燃机车主传动系统的方案设计 ,提出了交流传动内燃机车国产化的方案