工程机械柴油机喷油器针阀偶件的故障分析

本文应用实际装机试验和试验室精密测量相结合的方法，测得工程机械柴油机喷油器针阀偶件的主要失效形式和实际使用寿命，并对影响针阀偶件耐久性和可靠性的因素做了分析研究，在此基础上提出了提高国产针阀偶件质量和使用寿命的方法和措施。     

柴油机新型针阀偶件的开发与研制

对内燃机车柴油机现用喷油器针阀偶件无故障运行周期（即使用寿命）较短的问题进行了分析,得出了针阀偶件润滑不良是其主要原因的结论。针对针阀偶件润滑不良的主要矛盾,开发研制了以“带润滑沟槽针阀”为核心,采用多项改进设计的新型针阀偶件。定性详述了其各项改进设计的作用原理,对设计中的问题进行了探讨。通过装车试验、验证,效果良好。     

船用柴油机电控喷油器针阀偶件耐久性分析

针对电控燃油喷射系统中针阀偶件的耐久性问题,对某型电控喷油器原理进行阐述,分析针阀偶件可能的失效机理。通过建模与仿真,在机理分析的基础上重点对冲击疲劳寿命进行预测分析。通过试验对针阀偶件失效机理及预测寿命的准确性进行验证。试验结果证明耐久性分析模型有效,可为同类部件的耐久性分析提供参考,并为电控喷油器寿命设计优化提供支撑。     

关于DF11型机车装用LSD280型柴油机喷油器针阀偶件的试验分析

在内燃机车中柴油机喷油器针阀偶件是关键部件之一 ,它的好坏直接关系到内燃机车的正常使用 ,同时对运用费用影响很大 ,为此正确选择柴油机喷油器针阀偶件至关重要。本文对DF11型机车选用LSD2 80型喷油器针阀偶件装车试验进行了分析研究 ,并建议 :为了提高机车质量和降低运营成本 ,应扩大该产品的投入使用 ,并进行加大喷油器针阀副开启压力的试验 ,以进一步改善喷油雾化工作状态。     

一种新颖的带强制润滑沟槽的针阀偶件

提出了一种新颖的针阀偶件设计方案。它的特点是在其导向面上引入了高压燃油,进而达到了强制润滑其导向部位的目的。该设计已获中国国家专利局的授权。按照该设计生产的产品在高强化中速机车柴油机上的运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,使用寿命得到大幅度的提高。     

改进针阀结构延长其使用寿命

针阀偶件是柴油机的一个非常重要的零部件。为了提高针阀偶件的工作可靠性和使用寿命,笔者设计了一种新的针阀偶件。它的特点是在采用90°密封锥面的基础上,在其导向面上引入了高压燃油,进而达到强制润滑其导向部位的目的。该设计已获中国国家专利局的授权。按照该设计生产的产品在船用柴油机、高强化中速机车柴油机上的运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,并且使用寿命得到大幅度的提高。     

延长喷油器检修周期的改进措施

通过对喷油器零部件的运用状态分析,提出了提高喷油器喷射压力和选用高质量喷油器零部件的技术改造方案,喷油器的检修周期由2.5万km延长到6万km,提高了喷油器运用质量并改善了柴油机的热工状态。     

长型油嘴针阀工艺探讨

喷油嘴是柴油机燃油系统中精密而关键的部件一精密偶件,针阀则是其中一个精密零件。随着柴油机直喷、高速、低排放的要求日益提高,对长型油嘴的各项主要性能——密封性、滑动性、雾化性亦提出了更严格的要求。因此,各油嘴制造厂家致力于提高长型油嘴的制造工艺水平,以满足这种需求。 近年来,我公司潜心开发和研制各种类型的长型油嘴。在制造加工方面,借鉴德国Bosch公司、英国CAV公司的油嘴制造工艺,同时结合本公司的实际情况,探索出一种先进的长型油嘴针阀的新工艺,并成功地应用于生产,使生产长型针阀的工艺水平上了一个台阶。     

基于PLC控制的机车喷油器检修作业台设计

针对当前内燃机车喷油器检修作业工序分散、效率较低的现状，按照内燃机车喷油器的检修作业规定，设计了基于PLC控剖的作业工序集中的喷油器检修作业台，并详细介绍了作业台的整体结构和PLC控制部分的设计。检修作业台设计作业时间17min／（个·人）喷油器（理论设计），较当前作业时间22．5min／（个·人）喷油器（不包括二次解体作业、打磨针阀）检修减少近15％。     

“DINGSHENG”轮主机排温异常故障分析与建议

针对"DINGSHENG"轮工作过程中主机出现的燃油压力波动、个别缸排温不稳定等故障进行分析。分析表明:燃油滤器脏堵、燃油系统管路布置不合理、高压油泵柱塞套筒异常磨损为导致上述故障的主要因素。并依据该船实际情况提出了切实可行的解决措施。     

某型柴油机连杆大端瓦抱轴烧蚀故障原因分析

某型柴油机在台架磨合试验过程中出现连杆大端瓦抱轴、烧蚀故障。基于故障现象,并结合连杆大端瓦润滑原理,从零部件质量、装配质量、试验过程、滑油系统四个方面进行了排查。结果表明:故障的根本原因为曲柄臂油孔内清洁度较差,含有大量金属颗粒与油泥混合物。     

Performance improvement of diesel autothermal reformer by applying ultrasonic injector for effective fuel delivery

Technology for the reforming of heavy hydrocarbons, such as diesel, to supply hydrogen for fuel cell applications is very attractive and challenging due to its delicate control requirements. The slow reforming kinetics of aromatics contained in diesel, sulfur poisoning, and severe carbon deposition make it difficult to obtain long-term performance with high reforming efficiency. In addition, diesel has a critical mixing problem due to its high boiling point, which results in a fluctuation of reforming efficiency. An ultrasonic injector (UI) have been devised for effective diesel delivery. The UI can atomize diesel into droplets (∼40 μm) by using a piezoelectric transducer and consumes much less power than a heating-type vapourizer. In addition, reforming efficiencies increase by as much as 20% compared with a non-UI reformer under the same operation conditions. Therefore, it appears that effective fuel delivery is linked to the reforming kinetics on the catalyst surface. A 100-W_e, self-sustaining, diesel autothermal reformer using the UI is designed. In addition, the deactivation process of the catalyst, by carbon deposition, is investigated in detail.     

关于喷油器选用的初步探讨

针对3种进口喷油器使用中发生的不良率,从结构设计及检修状况进行分析,提出规范检修工艺、严格技术规程等措施,取得了一定的效果。     

燃油密度对机车燃油消耗的影响

1概述 上海机务段2002年1季度燃油消耗1916t,燃油单耗33.87kg/(万tkm);2003年1季度燃油消耗21030t,燃油单耗34.53kg/(万tkm),同期相比,略有增加,具体机车单耗情况如表1所列.     

内燃机车用新型短针阀喷油器的研究

新型短针阀喷油器采用质量较小的针阀,减轻了针阀对密封座面的冲击应力,保证了喷油器可靠性的提高。通过采用双锥密封锥面、小压力室、小孔径喷孔等改进结构,对改善产品性能有一定帮助。经喷雾粒度测径、稳态液体流量测试等试验,证明改进方案提高了喷油器的雾化质量和高压液体流通能力。油泵台上的性能对比试验说明新型短针阀喷油器在提高喷射压力、改善雾化质量和流通能力等方面发挥了明显作用。     

Variable valve timing for fuel economy improvement in a small spark-ignition engine

The potential of a simple variable valve timing (VVT) system has been investigated. This system has been designed to update a small displacement engine pursuing the objective of optimizing both engine performance and, particularly, fuel consumption at part load operation. A continuously variable cam phaser (CVCP), able to produce a reverse Miller cycle effect during the intake phase and a significant internal EGR generation at the end of the exhaust stroke, has been introduced. A numerical approach, based on both 1-D and 3-D computational models, has been adopted in order to evaluate the engine performance when load is controlled by the VVT system and to deeply investigate the influence, on in-cylinder phenomena, of the valve timing variation. In this way, the VVT system here analyzed revealed as an effective tool in reducing the pumping losses, hence the specific fuel consumption, at partial load.     

利用燃油消耗标准模块指导机车油耗的可行性探讨

为节约机车操纵过程中的燃油消耗,南岔机务段制定出其重要牵引区段南岔—绥化间机车运行的燃油消耗标准模块,又根据运行工况等制定出调整模块,实际运用效果良好。     

出口苏丹机车的运用与改进

SDD1重型内燃机车、SDD1A轻型内燃机车是南车资阳机车有限公司2005--2006年先后为苏丹铁路研制的两种干线货运机车。介绍了这两种机车的主要结构、实际运用情况及主要改进措施。