DF型机车加装主电路接触器第二电源的改造措施

1问题的提出沈阳机务段配属DF4D型机车68台,DF11型机车48台,DF11G型机车20台,2007年以来,平均每年发生机车主电路接触器LLC（励磁机励磁接触器）、LC（主发电机励磁接触器）、1—6C不吸合故障48件,造成机破事故26件,占全年机破总数的30％,严重影响机车质量和铁路运输秩序。     

DF11型机车LC不吸合故障分析及改进建议

对DF11型机车励磁接触器LC不吸合故障原因进行分析 ,在此基础上对 3Q30型辅助触头进行改进 ,满足了机车实际运用的需要     

HX_N5型机车空压机不泵风的故障分析及处理方法

针对HXN5型机车空压机不泵风的惯性质量问题,分析了其产生的原因,提出了短接热机阀连接管、手动泵风等在线应急故障处理方法,并进一步提出了改进热机阀、排气止回阀、更换空压机接触器触头等入库处理方法。     

DF4B型机车的起动电路分析及改进建议

通过对DF4B型机车起动电路原理结构的分析 ,找到了机车主接触器主触头烧损的原因 ,指出该电路存在的缺陷 ,并提出改进建议。     

S156系列电磁接触器主触头烧损原因分析及预防措施

DF4D型机车装有沙尔特宝S156、S157、S158系列直流电磁接触器4个,其中起动接触器、励磁接触器各1个,风泵接触器2个,分别控制机车的起机、走车及制动线路。石家庄电力机务段内燃检修车间现配属DF4D型机车20台。自2010年5月份以来,该系列的接触器连续发生触头烧损故障,仅2010年5．6月就发生故     

DF4D型机车运用中一些惯性故障分析与处理

就DF4D型机车运用中发生的联合调节器故障、除尘逆止阀失效、局部油水管路振动大、电磁接触器主触头烧损、励磁调节器故障等一些惯性质量问题作以分析 ,并提出相应的解决措施。     

DF4B型机车电空接触器主触头烧损原因分析和改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车电空接触器(习惯称主接触器)主要用来控制牵引整流柜与各台牵引电动机之间电路的通断及电阻制动工况下控制牵引电动机励磁绕组与牵引整流柜负端之间电路的通断。主接触器是机车主电路中重要部件,主触头烧损后,会造成主接触器绝缘底板、灭弧线圈、软连线等烧损,导致整个主接触器报废,机车发生临修、运缓、机破,严重影响行车安全,同时还造成较大的经济损失。1999年我公司DF4B型机车共发生主接触器主触头烧损故障28台次,严重影响了安全生产的正常进行。2　原因分析　　经分析,我们认为造成主触头烧损的主要原因…     

浅析东风4B型机车火灾事故原因及防止措施

简述东风4B型机车在运用中易发生火灾的部位,对玉林机务段历年的火灾情况进行了统计,还对增压器油管路断、过渡电阻接触器不释放、转向架下面帆布罩及电阻制动通风网脏、空压机电机机型不合理、车体通风机负荷过大、DLS线圈电流过大、电阻制动帆布罩失效及高温燃气窜入机械间等易发生火灾的原因进行了分析,并针对具体原因提出了防止措施.     

JXQ型电子节能消声运行器通过鉴定

在电力系统中广泛应用的交流接触器如今又添理想的降耗消声配套装置。11月2日,华东工学院电子系与江宁县光电食品配件厂研制的JXQ型电子节能消声运行器在南京通过了省科委主持的鉴定。城乡配电网络,企业电力设备都要使用交流接触器,全国在线运行量高达5000万只。     

一种新型东风4型机车过渡装置检测仪

1 前言东风型机车为了扩大恒功率运行的速度范围,采用了两极磁场削弱,在牵引电动机励磁绕组两端并以磁削电阻,电阻的接入是靠组合接触器1XC和2XC来完成的.两组合接触器在一定速度值的闭合和开断是通过过渡装置实现的.     

GK2型机车空压机降压起动电阻烧损的原因分析及改进建议

阐述了降压起动电阻RST烧损的原因及其危害性 ,提出了改进空压机控制回路和加强对其主要接触器、继电器的日常保养 ,以防止此类事故再度发生的建议     

新型LC接触器的接线问题

新型LC接触器正在逐步取代原来老式LC接触器。新型LC接触器与老式LC接触器相比,主要特点是:辅助触指采用封闭式,灭弧装置加装了一对永久磁钢进行快速灭弧。正因为灭弧装置加装了一对永久磁钢,也为LC接触器的烧损埋下了隐患。2004年4月,我段DF4型3422号机车就因为LC接触器烧     

节电型交流接触器的研究

一、课题的提出 交流接触器是现代工业中最常用的低压电器之一。人们经常应用交流接触器来控制电动机,电容器、电阻炉等电气设备,尤其是在远距离控制及频繁启动、停止的电路中,交流接触器是不可缺少的低压电器之一。它广泛地用于各工矿企业及用电部门中,使用数量很大。近年来我国交流接触器的年产量一直保持在600万只以上,初步估     

接触器改造对DF4型机车电路影响的分析

分析了电空接触器改为电磁接触器后对机车电路的影响,提出了电路改造建议。     

CJ12型交流接触器的节能改造

介绍用一小巧机械钩和一些辅助元件改造CJ12型交流接触器节电的方法;结构简单,操作与原型相同,有过载及失压保护。     

WZK-F型无功功率自动补偿控制器

产品用途： WZK—F型无功功率自动补偿控制器是工矿企业、机关事业单位及住宅小区低压配电间电容无功补偿屏的控制中心。目前普通的控制器均是通过检测用户的cosφ值（功率因数）对电容器投切控制。这种方式极易产生过补偿,引起投切振荡,缩短设备寿命,并且控制器的目标cosφ值定得越高（即节电效果越好）,投切振荡越频繁．电容无功补偿屏的寿命越短。电容无功补偿屏内接触器的启动限流触点一旦损坏,就会使电力电容器因启动电流过大而迅速失效。WZK-F型无功功率自动补偿器采用基波无功功率量进行控制的方法。彻底解决了节电效果与设备寿命这一对矛盾。     

交流接触器灭弧系统的仿真分析与试验研究

通过对两种不同产品交流接触器灭弧系统的ANSYS仿真和试验研究,比较了栅片灭弧室和U型片灭弧室的性能优劣。仿真分析和试验结果都表明,金属栅片灭弧室的灭弧性能优于U型片灭弧室。     

CJ—W型交流接触器节电装置

交流接触器是一种通用性很强的电器,除广泛应用于频繁起动、控制电动机,供远距离接通及分断电路之外,在一切工矿企业的生产设备中,都可以使用。 目前,在实际应用中,交流接触器与控制按钮或其它开关配合,实现接触器的“接通”与“断开”。由于接触器在运行中,其吸持线圈必须通电,要消耗一定数量的电能。如果在保持交流接触器的功能与特点的前提下,最大限度地减少交流接触器自身的耗电量,就可以节能。本着这一目的,哈尔滨木器制造厂在哈尔滨市工业先进技术交流馆和哈尔滨工业大学的组     

WJGD型微机式过渡控制器

1课题的提出东风型机车为扩大恒功率运行速度范围,在原设计中设置了以轮对带动测速发电机为信号,自动控制实现牵引电动机的两级磁场削弱,由两个磁场削弱接触器控制磁场削弱电阻,与牵引电动机励磁绕组并联.     

智能型节能交流接触器的研究与应用

利用智能控制技术和脉宽调制技术,研制新一代的一体化节电型交流接触器,实现节能、低温升、长寿命、耐电压波动和无声等基本功能,同时增添对接触器主电路的保护功能,以及动作电压阈值可调及网络通信及控制等功能,成为新一代智能型节能交流接触器。