后注浆超长钻孔灌注桩抗压承载力试验研究

以天津地区某在建超高层的桩基静载试验为基础,对软土地区后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能进行了研究。结果表明:软土地区的超长钻孔灌注桩为纯摩擦桩;超长钻孔灌注桩桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥是不同步的,桩侧摩阻力的发挥先于桩端阻力;超长钻孔灌注桩的桩顶沉降量很大,应采用桩顶沉降量来确定其极限承载力;超长钻孔灌注桩存在有效桩长,其长径比不超过80是比较合理的。     

钻孔灌注桩承载力取值的探讨

本文通过对厦门地区一些钻孔灌注桩在荷载作用下桩顶及桩端沉降的测试,并对充分发挥侧摩阻力和端阻力所需的桩顶沉降进行了分析,认为钻孔灌注桩承载力的充分发挥应考虑桩端阻力充分发挥所需的桩端土压缩量,提出了钻孔灌注桩承载力取值看法。     

第四系地层钻孔灌注桩桩侧摩阻力影响因素分析

文章主要分析了钻孔灌注桩侧壁摩阻力的形成原因,总结了第四系地层钻孔灌注桩侧摩阻力的影响因素,即桩侧土层强度和施工因素,并简要分析了提高侧摩阻力的常用措施。     

支盘灌注桩施工的关键

支盘灌注桩是在等截面的钻孔灌注桩基础上发展起来的一种变截面桩。介绍了由于支盘灌注桩中设置承力盘 ,桩周表面积大 ,桩顶承受荷载时 ,桩身侧摩阻力和承力盘端阻力发挥具有明显的时间和顺序效应     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术在建筑桩基工程中的应用

通过工程实例介绍钻孔灌注桩后注浆工艺及效果,分析后注浆技术提高桩侧摩阻力和桩端阻力的机理。试验表明桩端后注浆技术可作为提高钻孔灌注桩承载力的有效措施。     

软土地基超长钻孔灌注桩工程性状研究

通过对软土地基超长钻孔灌注桩的静载荷试验和桩身轴力测试结果的分析,研究软土地基超长钻孔灌注桩的承载性状和荷载传递机理。研究表明,超长桩表现为端承摩擦桩,桩的侧摩阻力和端阻力是异步发挥且互相耦合的。同时,超长桩会产生较大的桩土相对位移,出现桩侧摩阻力软化。研究成果对进一步认识软土地基超长钻孔灌注桩的工作特性,指导工程实践具有一定的参考价值。     

杭州深厚软土层钻孔灌注桩单桩承载特性研究

杭州市某高架桥选用后压浆钻孔灌注桩,为了掌握钻孔灌注桩在该软土层的承载特性,共设计了一组三根试桩进行单桩竖向抗压试验和桩身高应变试验,试桩中安装了振弦式钢筋应力计、滑动测微仪和土压力盒以反映桩侧摩阻力、桩端阻力及竖向承载力.通过对试验数据进行计算及对比分析,结果表明:杭州软土层钻孔灌注桩表现为典型摩擦桩受力性状;单桩摩阻力由上部土层到下部土层依次发挥,浅部土层在达到极限摩阻力后,随着加载的增大,由于桩周土体发生了滑移破坏,桩侧摩阻力会有所降低;桩身高应变动测试验结果与静载试验结果接近,但桩侧、桩端分担比例与静载试验结果稍有差别.     

钻孔灌注桩桩端压力注浆在工程中的应用

本文通过工程实例介绍钻孔灌注桩后注浆工艺及效果,分析后注浆技术提高桩侧摩阻力和桩端阻力的机理,试验表明桩端后注浆技术可作为提高钻孔灌注桩承载力的有效措施。     

超长大直径钻孔灌注桩的承载力检测与分析

介绍了用锚桩反力法对某近海桥梁工程试验桩进行承载力检测的情况，给出了该桩的极限承载力推荐值及桩侧摩阻力实测值；分析指出大直径钻孔灌注桩的尺寸效应、成孔时间及泥浆厚度是桩侧摩阻力实测值小于勘察报告推荐值的主要原因；并提出对桩径小于800mm的钻孔灌注桩，无论是砂层还是粘性土层，同样存在桩侧摩阻力尺寸效应现象。     

钻孔灌注桩荷载传递机制现场试验研究

钻孔灌注桩的荷载传递机制一直是研究的热点之一,因此特开展了多层地基土中钻孔灌注桩现场静载荷试验研究。试验通过在桩身内部埋设钢筋应力计,研究在竖向荷载作用下多层地基土中钻孔灌注桩的荷载-沉降曲线特征和极限承载力大小,分析桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端阻力的发展变化规律,为今后类似工程钻孔灌注桩的设计和试验提供参考。     

温州地区软土地基超长桩底注浆钻孔灌注桩竖向承载力试验研究

根据交际工程施工质量的调查,嵌入卵石层超长钻孔灌注桩的承载力离散性较大,为提高钻孔灌注桩的承载力;采用桩底注浆是比较合理的选择.在此结合实际工程,对嵌入卵石层超长桩底注浆钻孔灌注桩的竖向承载性状、桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥特性进行了研究,揭示了桩底注浆对基桩承载性状的影响情况.试验结果表明,对于长径比较大的超长桩,采用桩底注浆不仅提高了桩端阻力,也使得桩侧摩阻力出现强化,其提高幅度较大;由于沉降小,在按沉降量确定的极限状态下,桩端阻力占的比例较小,没有充分发挥.     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术在建筑桩基工程中的应用

钻孔灌注桩常作为高层建筑基础,但钻孔灌注桩的施工质量很难控制,尤其是当桩长时,常会造成工程事故和经济上损失,本文通过工程实例介绍钻孔灌注桩后注浆工艺及效果,分析后注浆技术提高桩侧摩阻力和桩端阻力的机理,试验表明桩端后注浆技术可作为提高钻孔灌注桩承载力的有效措施。实践证明钻孔灌注桩后注浆工艺技术可靠,速度快,造价低前景良好。     

钻孔灌注桩提高承载力的后注浆施工技术

通过工程实例介绍钻孔灌注桩后注浆工艺及效果,分析后注浆技术提高桩侧摩阻力和桩端摩阻力的机理,灌注桩后注浆技术是一项工艺简单,投资少,能提高经济效益的施工技术,值得推广     

谈钻孔灌注桩桩侧桩底联合后压浆技术的工程应用

钻孔灌注桩桩侧桩底联合后压浆技术是近年来建筑领域正在推广应用的一项新技术。由于钻孔灌注桩施工存在诸多不利于桩的承载特性的因素，如桩底沉渣、桩侧泥皮等，会降低桩侧摩阻力和桩端阻力，进而降低桩的承载力，影响到工程质量的稳定性。为保证桩的承载力达到设计要求，河南发展大厦工程经有关方面充分论证，采用了钻孔灌注桩桩侧桩底联合后压浆技术，取得了令人满意的施工效果。     

压桩和托桩摩阻力的原位试验研究

为了研究压桩和托桩下的摩阻力相关关系,在广东佛山某公路桥梁桩基的同一根钻孔灌注桩上分别进行了自平衡静载试验(模拟托桩加载)以及传统静载原位试验(模拟压桩加载),对桩侧摩阻力、荷载-位移曲线等进行了比较,结果表明托桩加载的平均摩阻力为压桩加载的0.72倍,可为类似工程提供参考。     

正循环成孔钻孔灌注的施工工艺与质量控制

目前钻孔灌注桩已广泛应用于各类工程中.钻孔灌注桩的承载力来源于桩测摩阻力和桩端阻力,上述阻力除与土层条件有关外,还受施工工艺的影响,不同的施工工艺和成桩质量,其竖向承载力相差很大,本文介绍我们在实际施工中采用正循环成孔的施工工艺及质量控制方法.     

黄土地基中超长钻孔灌注桩承载性状试验研究

为了研究黄土地基中超长钻孔灌注桩的承载性能、桩身轴力传递规律、桩侧阻力和端阻力的发挥性状,对西安地区6根超长钻孔灌注桩进行单桩静载荷试验,采用滑动测微计测试每米范围内桩身轴力的变化。可以发现,黄土地基中超长钻孔灌注桩的Q-S曲线呈缓变型,在最大荷载时都未达到破坏状态;桩身轴力传递规律和桩侧阻力的发挥与成孔工艺、桩长、桩周土层性质密切相关。由于黄土地基中的粉质黏土和粉土具有强结构性,测试得到的极限侧阻力远比规范值要大,使得黄土地基中超长钻孔灌注桩具有较大的承载能力,但桩端阻力和桩侧阻力并非同时发挥,建议在设计时考虑端阻力的发挥度,桩侧摩阻力和桩端阻力采用不同的分项系数。     

桩端后注浆工艺对钻孔灌注桩承载性状的影响

通过静载荷试验和桩身轴力测试,对比了注浆及未注浆两种情况下灌注桩承载性状,说明桩端注浆后大大提高了软土地区钻孔灌注桩的单桩承载力。最后分析了注浆后桩侧摩阻力、桩端阻力提高的原因。     

常州地区大直径钻孔灌注桩承载性状及尺寸效应试验研究

基于常州高架一期工程2根大直径钻孔灌注桩静载荷试验及桩身力学测试结果,研究常州地区大直径钻孔灌注桩加载过程中侧摩阻力和端阻力的发挥特点及荷载传递规律,得到极限状态下桩侧摩阻力和桩端阻力尺寸效应系数,对成孔卸载造成桩承载力降低及其他影响桩承载力的因素进行分析。试验研究结果表明:试桩的荷载-沉降(Q-s)曲线为陡降型,极限承载状态下,2根大直径钻孔灌注桩(长径比为36～43)端阻力分担总荷载的比例较小,分别为11.4%和18.1%,属于摩擦型桩;极限荷载时浅层黏性土发生侧阻软化,桩-土位移为3～7mm,砂土中为4～7mm;桩侧摩阻力与端阻力尺寸效应明显,大直径钻孔灌注桩侧摩阻力及端阻力尺寸效应系数与土的种类有很大关系,较《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)计算值偏小,侧阻尺寸效应系数平均值大约为0.85(砂土)和0.88(黏性土),且具有沿深度减小的趋势,砂土和黏性土中桩端阻力尺寸效应系数分别为0.74和0.75。     

钻孔灌注桩桩侧后注浆技术例析

钻孔灌注桩在公路工程当中应用较为广泛,当采用旋挖钻机成孔工艺时,桩底沉渣和桩侧泥皮是影响桩端承载力与桩侧摩阻力发挥的两个固有缺陷。本文结合忻阜高速公路古峪沟高架桥工程施工,着重对钻孔灌注桩桩侧后注浆技术进行探讨。