机场高强改性聚酯纤维混凝土道面施工工艺及质量控制

在高寒地区机场跑道采用水泥混凝土浇筑，其道面会受到环境的影响、侵蚀介质的作用，以及混凝土自然收缩等因素影响而出现早期开裂，产生大量的毛丝裂纹，直接影响道面混凝土的耐磨性、抗冲击性、抗渗性、抗冻性等耐久性能以及使用性能。如果在混凝土中掺加超高强改性聚酯纤维，则可以提高和改善混凝土耐久性。因此对超高强改性聚酯纤维的性能、功能、作用实质、工艺及质量控制进行了论述。     

改性聚酯纤维在混凝土中阻裂增强抗冻试验研究

本文通过国家863超高强改性聚酯合成纤维增强混凝土施工性能、抗压强度、抗折强度、抗渗、抗冻融、抗阻裂基本性能与基准混凝土试件性能进行了对比试验研究,试验结果表明,加入超高强改性聚酯纤维能明显改善混凝土的韧性,提高混凝土变形、抗渗、抗冻融性能和抵抗早期收缩裂缝能力,有利于提高混凝土结构的耐久性.     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

道面改性聚酯纤维混凝土抗老化试验研究

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土耐老化性能,在室内对聚酯纤维混凝土的碳化、抗太阳辐射与雨水能力、抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究.结果表明:聚酯纤维混凝土的平均碳化深度比普通混凝土小;在光和水的作用下聚酯纤维混凝土不存在老化问题,聚酯纤维在混凝土中限制了硫酸盐侵蚀,提高了混凝土抗硫酸盐侵蚀能力.飞机尾喷气流对道面作用最高温度为178.2℃,小于聚酯纤维的熔点,不会对聚酯纤维产生破坏,故道面改性聚酯纤维混凝土能满足道面的耐久性要求.     

改性聚酯纤维混凝土抗渗性能研究

改性聚酯纤维掺入混凝土中后,在水泥基体中形成了横竖交叉的网状支撑体系,阻止已有裂缝的大幅度扩展,限制新裂缝的生成,提高混凝土的抗裂性能,改善混凝土结构的抗渗性能。掺0.6kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了30%;掺0.9kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了46%;掺1.2kg/m3改性聚酯纤维试验组的渗水高度下降了50%;而在0.9kg/m3纤维试验组中掺加硅灰后,渗透性能有更大的改善,渗透高度下降了64%。     

聚丙烯腈纤维混凝土耐久性能试验研究

为探寻聚丙烯腈纤维对不同强度等级混凝土耐久性的改善作用,试验对水胶比为0.30、0.35、0.40、0.45、0.50的聚丙烯腈纤维混凝土的抗渗性、抗冻性和抗硫酸盐干湿循环等耐久性能进行了研究。结果表明,掺入聚丙烯腈纤维,能够降低混凝土的渗水高度,抑制混凝土相对动弹性模量的降低,提高混凝土的抗压强度增长率和抗压强度耐蚀系数,从而改善混凝土的抗渗性、抗冻性以及抗硫酸盐干湿循环等耐久性能。     

激发作用下锰矿渣掺合料对混凝土性能的影响

以锰矿渣为掺合料替代30%水泥配制混凝土,并与基准混凝土和掺加矿渣微粉的混凝土进行了性能对比.试验结果表明,锰矿渣可以改善混凝土的工作性能;锰矿渣混凝土的早期抗压、抗折强度较低,但后期强度发展较明显;锰矿渣混凝土的抗冻、抗渗、收缩等长期耐久性能较基准混凝土稍差.加入某激发剂(代号JS)后的锰矿渣混凝土早期抗压强度和抗折强度接近基准混凝土,且可使锰矿渣混凝土的抗冻、抗渗、收缩等长期耐久性能大大提升(略好于基准混凝土).     

杜拉纤维混凝土在机场道面中的应用研究

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维，能改变混凝土的内部结构，减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性。对抑制混凝土道面毛丝裂纹的出现和改善混凝土道面抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。     

废旧橡胶改性水泥基材料的研究进展

综述了国内外废旧橡胶改性水泥基材料的现有研究成果。分析了废旧橡胶改性水泥基材料未能得到广泛应用的原因,并指出了今后研究的方向。现有研究成果表明,掺入橡胶颗粒取代部分集料可以有效提高水泥基材料的抗冻性和抗渗性,成倍提高混凝土的弯曲疲劳寿命,同时使抗裂性、抗冲击性能也得到改善。此外,橡胶混凝土应用到结构构件中能提高结构的延性及耗能能力。     

引气混凝土的特性研究

系统地研究了引气对混凝土力学性能、早期抗裂性能以及耐久性能的影响,这些耐久性包括抗冻性、Cl-侵入、盐结晶破坏、碳化等.研究结果表明:混凝土中适当引气可以改善混凝土的综合耐久性能.引气除了可以大幅度提高混凝土的抗冻性、改善混凝土的工作性外,在同等强度下,引气还可显著改善混凝土的抗渗性、抗Cl-渗透和抗碳化性能;通过引气还可显著改善混凝土的盐结晶、碱-集料反应引起的破坏;混凝土引气后韧性提高,早期抗裂性能也得到改善.     

纤维增强沥青混凝土在寒区桥面铺装中的应用

对应用于教来河大桥桥面铺装层的聚酯纤维增强Superpave沥青混凝土进行了大量的试验,阐述了纤维增强混凝土高、低温性能与施工工艺控制要点,并与不掺纤维的改性沥青混合料桥面铺装性能进行了对比分析。结果表明纤维沥青混合料用于寒区桥面铺装能显著提高其疲劳寿命与抗早期病害能力。     

聚酯纤维对提高沥青混凝土路用性能的探讨

通过有关试验研究，表明聚酯纤维材料用于沥青混凝土路面，可以显著提高路面的路用性能，提高路面质量，延长路面使用寿命，以推广聚酯纤维材料的应用。     

耐碱玻纤改善高性能混凝土抗裂性能研究

研究了不同掺量的玻璃纤维对高性能混凝土早期抗裂性能的影响,并以裂缝总条数、裂缝最大宽度以及总开裂面积评价其影响效果.同时,对比研究了纤维对高性能混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度和拉压比的影响.结果表明:随着玻璃纤维掺量的增加,混凝土的裂缝总条数不断减少,总开裂面积明显降低,当纤维体积掺量达到0.11％时,能够显著抑制混凝...     

改性合成纤维混凝土弯曲及抗冲击试验

针对普通混凝土道面易开裂、使用寿命无法达到设计寿命的情况,在普通混凝土中加入合成聚丙烯纤维及聚丙烯腈纤维,以提高混凝土的抗弯拉开裂性能及冲击韧性。对改性合成聚丙烯纤维混凝土及聚丙烯腈纤维混凝土进行了四点弯曲试验,并采用自行设计的冲击试验装置进行了冲击试验及经冻融循环后冲击试验。试验结果表明:在几乎不影响抗压强度的情况下,长度20、40 mm的合成聚丙烯纤维可以显著提升混凝土的抗弯韧性和冲击次数,经冻融后合成聚丙烯纤维混凝土的冲击次数下降幅度明显低于普通混凝土; 在抗弯韧性及抗冲击性能方面,改性合成聚丙烯纤维改善效果最佳,聚丙烯腈纤维次之,而长度40 mm的合成聚丙烯纤维又略强于长度20 mm的合成聚丙烯纤维; 在抗弯韧性方面,掺有长度40 mm合成聚丙烯纤维混凝土相较素混凝土提升了60.09%～120.62%; 未经冻融前掺有长度40 mm合成聚丙烯纤维混凝土在冲击试验中的初裂冲击次数和破坏冲击次数均为最高,相较素混凝土分别提升了114.29%～157.14%和120%～306.67%,相较于掺有长度为20 mm合成聚丙烯纤维的混凝土分别提升了5.56%～23.53%和15.15%～35.90%,相较于掺有聚丙烯腈纤维的混凝土分别提升了5.56%～13.33%和36.36%～60.66%; 试验结果可为混凝土道面的建设提供参考依据。     

聚酯纤维对沥青砼路用性能作用分析

随着我国公路交通的快速发展,交通量迅速增加、车速提高、交通渠化、轴载增加以及普遍的车辆超载现象,对高等级公路沥青路面所用的沥青混合料性能提出了更高的要求。有关研究表明,聚酯纤维的加入可提高混合料的综合路用性能,并能够在一定程度上改善沥青砼路面的长期使用性能。本文在此基础上分析了聚酯纤维对沥青砼路用性能作用机理。     

改性聚丙烯纤维混凝土氯离子扩散试验研究

聚丙烯纤维通过提高混凝土的早期抗裂能力增强了混凝土的抗渗性能。将掺入改性聚丙烯纤维的混凝土试件浸泡于3.5%NaCl溶液和青岛海域海水溶液中,测试混凝土不同深度的氯离子浓度,并计算不同腐蚀龄期混凝土的氯离子扩散系数,通过对比分析,研究掺入改性聚丙烯粗纤维或粗细混杂纤维后的混凝土的抗氯离子腐蚀性能。研究结果表明,掺加改性聚丙烯纤维能提高混凝土抗氯离子腐蚀性能,降低氯离子在混凝土中的扩散速率,且掺粗、细混杂纤维的效果要好于单掺纤维。     

聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面路用性能试验

为缓解聚合物透水混凝土路面硬化后脆性发展对路面的破坏,在已有经验和结论基础上研究聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面的路用性能。以无溶剂聚氨酯为胶黏剂,复掺聚丙烯纤维透水混凝土为道路面层,制作路段模型进行抗氯离子渗透、承载力、抗冲击和路面径流削减等一系列试验研究,并与普通透水混凝土对比分析。结果表明:普通透水混凝土与聚合物透水混凝土渗透系数分别为初始渗透系数的81%与92%,普通透水混凝土较聚合物透水混凝土易堵,主要由于聚合物乳液改善了新拌透水混凝土的工作性能,提高了混凝土的致密性; 胶乳中含有大量活性物质,在混凝土水化、硬化过程中增加了胶乳与集料及水化产物的黏附性; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土面层承载力较聚合物透水混凝土面层承载力提高了52%; 随着聚丙烯纤维掺量的增加,抗冲击性能增强,在复掺聚丙烯纤维掺量(质量分数)为1.5%时,抗冲击性能提高245.9%; 聚丙烯纤维改性聚合物透水混凝土路面雨量径流系数为0.11～0.29,较普通透水混凝土路面有更好的径流削减效果。     

改性聚丙烯纤维混凝土性能的试验研究

在混凝土原材料中添加改性聚丙烯纤维,然后对试件进行混凝土性能试验,结果表明,改性聚丙烯纤维不仅可改善混凝土强度,降低混凝土早期干燥收缩率,而且还可使纤维混凝土的抗裂、抗冲击及耐久性方面均高于普通混凝土。     

钢纤维混凝土性能与施工工艺研究

提高抗折强度与耐久性是当前路面混凝土发展的趋势.在分析钢纤维对混凝土增强机理的基础上.通过试验研究了掺钢纤维混凝土的路用性能.结果表明,与普通混凝土相比,钢纤维混凝土具有优良的路用性能,如抗折强度提高15%～35%、冲击强度提高3～5倍、抗裂性能提高3倍、耐磨性提高42%.并结合钢纤维混凝土特性,提出了钢纤维混凝土的施工工艺及质量控制方法,对钢纤维混凝土施工具有很强的指导作用.