桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制。     

桥门式起重机起升机构设计

通过对起升滑轮组倍率、钢丝绳、电动机以及减速器与联轴器的选择对起升机构性能的影响分析,确定桥门式起重机起升机构各部件的参数与指标值,从而便于桥门式起重机的起升机构的设计。     

门式起重机运行机构的设计计算

门式起重机是广泛应用的起重设计，它的设计计算方法在许多教科书和设计手册里已作出各具特色的介绍，本文介绍按照ＧＢ３８１１－８３《起重机设计规范》要求，在８－５０Ｔ箱形双梁门式起重机系列设计里采用的运行机构计计算方法。     

桥、门式起重机接地保护

根据TSG Q7015-2008的相关要求,详细解析了桥、门式起重机的三种接地保护形式,即TN、TT和IT接地系统,以及在每种接地系统中具体的接地要求,目的是为了让广大从事起重机检验的人员能够很好地把握住接地保护这一关。     

水电站门式起重机运行机构的拐弯设计

水电站门式起重机一般在发电机厂房前面用来启闭进水口事故检修门和拦污栅,在溢流坝段用来启闭工作门和检修门,在发电机厂房后面用于启闭尾水检修门等。这种门机通常在直道上运行,但在枢纽设计时为充分利用自然条件,为了战备或为拱坝设计的需要,门机要在弯道上运行(纯圆弧轨道或直道加圆弧轨道)。为使门机顺利通过弯道,必须采取必要措施。本文欲就我厂在门机设计中遇到的关于拐弯方面的问题谈一点体会,因经验不足,错误     

直线运行机构用于弧形轨道门式起重机

1.问题的提出作为“六五”计划重点工程的白山电站,水坝采用了弧形的坝体,要求我所为其设计跨度与轮距均为10米,起重量为2×125吨,能沿弧线运行的门式启闭机。启闭机的运行轨道曲率半径如图1所示。我所根据松花江上游水流量小,含沙量少,而库容量较大的特点,认为泄水闸门及冲沙闸门是很少使用的,启闭机年利用率很低,而弧形轨道的曲率半径又较大,因此采用了常     

门式起重机大车运行机构典型结构分析

门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运行机构在使用中往往出现一些故障，导致起重机不能正常使用，严重影响生产。作者根据多年起重机设计、制作及现场使用经验，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析，提出了一些体会和观点。     

20000t多吊点桥式起重机平移机构的设计

1 引言 随着海上钻井平台需求的增加,制造厂为加快钻井平台的制造进度和降低制造成本,摒弃了部分平台制造好再进行对接的工艺,改为超大平台对接,对接次数的减少,缩短了制造周期,同时降低了制造成本。这时要求吊装超大平台的起重机起重量达20000t,起升高度最大可达113m,跨度为125m。该起重机主要由2个主梁、12套60t起升机构、平移机构、回转式维修起重机、电气设备等组成,见图1。     

桥、门式起重机制动装置的选取

<正>1制动装置的类型桥、门式起重机的制动装置主要由制动器基架、上闸装置、松闸装置以及摩擦副(如制动轮、制动瓦块等)组成。根据制动装置其作用构造方式不同,可以分为径向作用的块式制动器、带式制动器、碲式制动器和轴向作用的盘式制动器、锥式制动器。而根据制动装置工作状态不同,可以分为常处于制动状态的常闭制动器和常处于松闸状态的常开制动器。但在起重行业中,为确保起重机的安全、可靠,一般不采用常开制动器作     

水电站用双吊点门式起重机系列设计简介

一、门式起重机的用途水电站用门式起重机(以下简称门机)主要用来起吊闸门,也可做其它的零星起吊工作。在进水口坝段用它起吊工作闸门、检修闸门和拦污栅;在溢流坝段用它起吊溢洪道的工作闸门(也可以改用固定卷扬机)和检修闸门;在坝后尾水管处用它起吊尾水闸门。用来起吊尾尔闸门的起重量较小,一般无小车运行机构,叫作单向门机。而进水口和溢洪道所用的门机多数有小车运行机构,叫作双向门机。     

超万吨起重量门式起重机运行机构设计研究

文中对以往起重量超万吨的门式起重机运行机构进行分析研究,通过对比优缺点,研发设计一套新型运行机构,为重型起重装备的设计及制造提供参考意见。     

基于ADAMS的门式起重机大车运行机构动力学分析

门式起重机在运行过程中大车制动失效或者大车行程限位失效时会与轨道的端部止挡装置碰撞并产生较大的碰撞力,可能会导致机体倾覆、变形等特种事故的发生。以MG3-18A5电动葫芦门式起重机为研究对象,基于动力学基本理论建立其不同工况下的大车运行机构动力学模型;运用ADAMS软件对大车运行机构进行动力学分析,分析在3种不同工况下大车运行机构的接触力、抬高变化情况,为门式起重机大车运行机构的设计和技术研究提供参考。     

弧形轨道电站门式起重机大车运行机构的设计

<正>水电站大坝根据地形和蓄水的需要经常设计成拱形(水平方向拱),水电站门式起重机(以下简称门机)必须走圆弧形轨道,有时轨道为圆弧与直线段的组合,增加了门机运行机构的设计难度。     

一种桥门式起重机静载试验无吊重的新方法探讨

提出了对桥门式起重机静载试验实现无吊重载荷的测试方法,试用起重机自身起升机构拉力取代砝码,若这一创新举措获得实施将使得这项检验工作简便、高效,经济和社会效益显著,有效提高特检系统的检验和检测效能,有利于质监系统专业技术的转型和升级。     

单吊点铸造起重机的起升机构

铸造起重机是冶金行业炼钢、连铸等工艺中重要设备,用来吊运液态金属等作业。有的工艺要求起重机具备单钩吊运功能,比如钢厂浇铸跨吊运中间罐起重机。起重机除吊运中间罐之外还需吊运连铸设备的扇形段及结晶器等设备。这类起重机的吊具因工艺要求不能采用龙门钩形式,     

单吊点冶金起重机的起升机构

为加大吊运液态金属起重机安全性要求,国家质量监督检验检疫总局2007年下发了《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》(质检办特[2007]375号),其中要求主起升机构应有2套驱动系统,当一套驱动系统发生故障时,另一套驱     

纠偏控制技术在桥、门式起重机中的应用

<正>1纠偏检测控制系统为解决桥、门式起重机啃轨问题,可以利用纠偏检测技术,通过安装在桥、门式起重机大车机构左右两侧的绝对值旋转编码器装置检测,由Profibus现场总线将其两侧的检测信息传输给可编程控制器PLC中,经PLC内的程序逻辑运算及比较后,将控制运行信号和力矩变化的调整信号传输给大车左右2个变频器,使得其中一侧的输出     

地铁门式起重机的机构特点

在地铁隧道施工中,需要用到门式起重机。从门架、性能机构、电气控制系统三方面介绍了地铁门式起重机的机构特点,其中,性能机构包括主起升机构、渣斗自翻身机构、副起升机构、小车运行机构、大车运行机构,电气控制系统包括控制系统、变频系统、保护装置。