基于CATIA的桥式起重机司机室人机工程设计

为改善桥式起重机司机室作业环境,提高作业舒适度,对桥式起重机司机室的布局及各尺寸结合人机工程学相关理论进行了分析,并给出了尺寸建议,最后以人机工程虚拟仿真软件CATIA进行验证,分析了司机的视野范围、操作姿势舒适度和手部可达区域。结果表明结合人机工程学相关理论所设计的司机室符合人体舒适度要求,设计中加入了视频监控装置,可降低职业病发生的可能性,司机室尺寸优化结果可为起重机司机室设计提供重要的数据参考。     

人机工程学在工程机械司机室布置与设计中的应用研究

利用人机工程学的理论和方法,进行了工程机械司机室的人机工程布置设计,阐明了驾驶员座椅在司机室中的合理布置及其本身结构设计时应符合人机工程学要求的有关问题。     

岸边集装箱起重机司机室隔声控制分析

岸边集装箱起重机是港口作业中的主要运输设备。起重机作业中一般会受到噪声的严重干扰,为了提高起重机操作人员作业准确性和安全性,需要对司机室进行隔声控制,从而为起重机司机提供良好的工作环境。岸边集装箱起重机司机隔声控制中,需要根据噪声来源,制定可行的隔声控制方案,从而保障司机室隔声控制合理化。     

不同档位下内燃机车司机室振动特性分析

内燃机车司机室振动问题正得到越来越多的关注,采用独立司机室结构可以有效降低司机室振动,但其隔振元件参数还需要合理匹配才能发挥最佳的隔振效果。本文基于建立的司机室6自由度动力学模型,结合能量解耦理论、隔振原理及优化算法改进了司机室隔振器布置参数及刚度参数,利用建立的司机室-底架有限元分析模型,仿真分析了实测柴油机各档位激励下隔振器参数改进前后的司机室振动情况,结果表明参数改进后司机室的隔振性能得到了明显的提高,对于柴油机各工作档位的振动激励均可以实现良好的隔振效果。     

基于理想压力的机车座椅优化设计与舒适度试验研究

为了提高某出口型电力机车司机座椅舒适性,结合人机工程仿真软件JACK、主观感知舒适度量表及压力坐垫对司机座椅人机系统进行分析,进而基于人体工程学的座椅靠背设计方法对座椅靠背形态进行优化,对优化后座椅靠背的人机匹配度进行了仿真分析和主客观试验验证,结果表明优化后的靠背设计方案比靠背原型的人机交互匹配度更高,且能对司机背部形成良好的支撑。最后利用MatlabLIBSVM工具箱建立舒适度预测模型对座椅舒适度进行预测分析,得到均方误差MSE=0.003 753 4、相关系数R=93.063 1%,该模型预测精度高,可大幅简化主观评价流程。该座椅靠背设计方法可为轨道交通装备司机座椅的舒适性设计提供理论参考和试验依据。     

雷达测距在卸船机大车防撞报警系统应用

卸船机是散货专业化码头岸边作业的主要生产设备,其工作效率和安全直接影响船舶卸船进度。限于港口场地环境,码头无法实现作业区域全封闭的理想状态。卸船机生产作业过程中,司机高空作业,距离地面较远,存在较大视觉盲区。本文旨在分析卸船机大车行走时司机室观测盲区这一较大安全隐患,并针对这一突出问题提出最优解决方案。     

CAI技术及其在机械产品创新设计中的应用

TRIZ理论及CAI技术已引起世界各国普遍关注.文中对TRIZ理论及CAI技术进行了简单介绍,并将其应用到司机室门锁的优化中,设计出新型可靠的司机室门锁,为TRIZ理论及CAI技术的应用推广提供了参考.     

某型轮式装载机司机室结构振动特性实测

以某型额定载质量为5 t的轮式装载机司机室为研究对象,结合动力学分析理论,建立了司机室的动力学数学模型。利用实测的司机室基座激励及司机座椅处响应的振动加速度信号,得出司机室结构的频率响应函数,并以此获知司机室结构的动力学特性。研究结果表明,该型装载机司机室结构设计有缺陷,在基座加速度激励下,司机座椅处的响应在一个频率处出现了较大的能量集中,这将引起司机操作的不适。     

出口苏丹HD100型动车司机室的设计

出口苏丹HD100型动车司机室是独立研发的一款新型司机室,通过对苏丹HD100型动车司机室的研发过程进行阐述,首先,从前期司机室的造型对比,以及造型方案的确认。然后,对司机室的造型进行结构设计,对结构进行静力有限元分析。其次对司机室设备的布置以及应遵循的原则进行了论述。最后,对司机室的内装进行了简单的介绍。为今后相关新产品的设计思路提供参考,希望能对我国轨道运输车辆新产品的研发做出贡献。     

地铁司机室噪声与钢轨波磨关系的试验与仿真研究

地铁司机室的声学环境对于司机的身心健康以及行车安全至关重要。司机室处于在转向架上方,其噪声主要来源于轮轨噪声,而钢轨波磨是地铁中常见的问题,严重的波磨会显著增大轮轨噪声,从而影响司机室的声学环境。众所周知波磨与车内噪声存在正相关的定性关系,但两者之间的定量关系尚不明确。因此深入地研究钢轨波磨与司机室车内噪声之间的关系,对司机室车内噪声控制至关重要。本文采取了现场试验与仿真计算相结合的研究方法,分析了有无波磨对司机室车内噪声的影响,以及司机室车内噪声与钢轨波磨之间的定量关系。     

某机车司机室减振器的相关设计

机车司机室安装减振器可以降低司机室的振动,提高司机驾驶的舒适性。对此,主要先从司机室安装减振器的必要性阐述,根据司机室的结构选用相对应的减振器型号,对选用的减振器结构及如何安装进行说明,再对选用的减振器计算及应用分析等方面,论述了某机车安装减振器的合理性。     

圆形料场堆取料机新风系统的研究与应用

近年来,圆形料场作为封闭型储煤场,在电力行业得到了广泛应用,但内部堆取料机司机室污染未得到有效解决。文中详细介绍了圆形料场特点及运行现状,分析了圆形料场堆取料机司机室空气净化方案,重点描述了圆形料场堆取料机司机室新风系统工作原理、主要结构组成及特点。实践表明,在圆形料场堆取料机司机室创新性地应用新风系统,很好地改善了司机室内部空气质量,保障了作业人员身体健康,圆形料场堆取料机司机室新风系统具有广泛的应用前景和推广意义。     

大型正铲挖掘机司机室的人性化设计

介绍了传统大型矿用挖掘机司机室存在的问题,介绍了人性化设计理念,针对以上问题,对司机室进行了一系列人性化设计,包括对司机室的整体骨架和视野都进行了重新设计。     

岸边集装箱起重机司机室隔声控制分析

在港口作业过程中,岸边所配置的集装箱起重机从地位上来说是最重要的运输设备。由于起重机是大型作业设备,在运行过程中会产生大量的噪声干扰,在这种作业环境下,为了保证操作起重机的工作人员的人身安全与作业的效率,应该对起重机司机室做好必要的隔声控制工作,保证起重机操作人员能处于良好的工作环境中,保护自身安全,提高作业效率。集装箱起重机在对司机室进行隔声控制时,要结合噪声的具体来源,有针对性地采用合理的隔声控制策略,使隔声工作能够真正发挥作用,保证良好的重机作业环境。     

500 km/h高速列车新头型设计及气动性能研究

基于人机工程约束条件、气动力、气动噪声等多项指标,完成了时速500 km/h动车组头型多学科综合评估和优化设计,获得了更高速度级下排障器前端伸缩量、鼻尖高度和车窗轮廓等关键外形参数对动车组气动性能的影响规律,其中司机室车窗高度对整车阻力影响最大,排障器前端伸缩量对气动噪声影响最大。优化后整车阻力最大减少6.9%,远场气动噪声平均声压级减小1.6dBA,达到低阻力低噪声设计目标。同时获得了整车气动阻力、尾车升力、气动噪声、压力波和横风运行性能等受运行速度的影响规律。研究的新头型相对于既有高速列车车头综合性能更佳,相关研究数据可用于支持更高速度级动车组设计。     

浅谈港口起重机械的稳钩操作

港口起重机械,是现代化港口进行岸船装卸、仓储理货、物流搬运等作业必不可少的特种设备。在港口起重作业中,稳钩操作是港口起重机司机必须掌握的重要技能,稳钩操作的水平高低及熟练程度,直接影响到起重作业的生产安全、工作质量及工作效率。本文从稳钩操作的定义、操作原理、操作要领等方面,对港口起重机械的稳钩技术做了详细说明和深入总结,希望对港口起重机司机操作技能的提升,产生有益的帮助。     

大跨度桥式类型起重机的移动司机室

起重机的移动司机室除应保证司机良好的视野外，还应提高安全性与可靠性。本文对现有的移动司机室进行了分析，提出了一种安全、可靠、实用的移动司机室装置。介绍了其构造特点与运行机构及减振装置的设计要点。     

HXD系列机车司机室空调制冷功率的计算

对HXD大功率交流传动电力机车司机室空调的制冷功率进行了计算;根据机车的配属路段和运行地域的环境要求,对司机室内进行了热平衡分析;从而确定空调主机的制冷功率,为我们制定高速机车司机室空调的技术规范提供了依据。也可以对改善司机室空调设计提供方法。     

网络计划技术在人机工程中的流程分析

在对人机工程领域中的工序流程进行分析的基础上,采用网络计划技术的理论和方法对流程进行了优化分析,将人机工程中的工序流程和网络图技术结合起来,实现了流程的优化,拓展了网络计划技术的应用.     

不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。