叉车稳定性

一、叉车稳定性的含义叉车稳定性的含义是“叉车在各种工况下抵抗倾翻(包括纵向倾翻和横向倾翻)的能力”。《平衡重式叉车稳定性基本试验(ISO1074—1975》中规定,如果叉车通过全部四项试验而不倾翻,便认为是稳定的。叉车侧滑是叉车转弯时可能出现的现象,对于叉车侧滑是否属于失稳现象,目前看法不一。作者认为:侧滑和叉车侧翻都是叉车转弯     

FD200型集装箱叉车安全稳定性分析

安全稳定性是叉车设计中非常重要的因素,对保证叉车在正常工作中不倾翻,确保人和货物的安全至关重要.特别是集装箱叉车,因其起升高度一般在3层箱(7 m)以上,所以它的安全稳定性就更加重要.本文以FD200型集装箱空箱叉车(起升高度7 m)为例(见图1),对集装箱叉车的安全稳定性进行分析.     

整体式倾翻叉承载能力计算

倾翻叉机构承载能力取决于油缸缸径和机构铰点的设计,而机构铰点的位置是由倾翻叉的倾翻角度等整体性能参数决定的。整车稳定性承载能力则需综合叉车起重系统前悬距等性能参数和倾翻叉机构水平重心等结构参数计算所得。     

核电用泵试验台建造经验浅谈

核电用泵试验台,尤其是核安全一、二级泵试验台,由于其试验项目和试验工况多、要求高,型式试验通常要做高温高压,冷、热冲击等试验,因此涉及到的专业和领域很多,在试验台设计和建设过程中需要注意的问题也比较多。简要介绍了在核电用泵试验台设计和建造过程中的一些经验和注意事项。     

伸缩臂叉车防倾翻保护系统设计

为解决伸缩臂叉车在行驶和作业过程中,遇到斜坡或当伸缩臂吊物升高伸展时,整车纵向前倾而发生倾翻的危险,设计了防倾翻保护系统。文中主要介绍伸缩臂叉车防倾翻保护系统的设计原理,并通过场地试验和客户使用,检验了伸缩臂叉车防倾翻保护系统的准确性和可靠性,为完善和推广防倾翻保护系统提供了参考。     

基于客车倾翻试验的车身加速度波形分析

利用模拟碰撞台车试验进行座椅及其固定件在倾翻过程中的强度考核,可大大节省企业的试验成本。模拟碰撞台车试验的关键试验条件为加速度波形,因此找到合理的加速度脉冲通道可以极大地促进倾翻车辆座椅及其固定件强度台车试验方法的研究。通过对三十余辆客车倾翻试验过程中车辆质心位置的加速度数据,乘员最小生存空间及上部结构变形时间进行分析,得出三者之间的关系。在此基础上拟合了客车倾翻时质心加速度曲线,并对拟合后的加速度进行聚类分析,最终得出针对两类不同上部结构强度车辆的倾翻加速度脉冲通道。为后续倾翻客车座椅及其固定件横向冲击强度试验方法的研究进行了铺垫。     

叉车转向轮定位值的检测

1.转向轮定位值检测的依据 <平衡重式叉车稳定性基本试验ISO1074-1975>中规定,如果叉车通过全部试验而不倾翻,便认为是稳定的.     

一起叉车纵向倾翻事故的原因分析及预防措施

对一起叉车纵向倾翻事故,通过现场勘查、现场测量进行原因分析。事故原因是驾驶员超载作业,叉车达到了倾翻力矩的极限,进而失去纵向稳定性向前倾翻,未可靠固定的平衡重向前脱落砸向驾驶员。对此提出了预防措施,以避免类似事故再次发生。     

平衡重式叉车空载行驶倾翻原因及预防措施

平衡重式叉车工况复杂，搬运货物时重心不断变化，在紧急制动、突然加速以及急转弯时，容易失稳而发生倾翻事故，特别是在空载行驶时发生倾翻的概率更高。本文主要对叉车空载行驶中的稳定性及倾翻原因进行分析，并探讨防倾翻措施。     

基于ADAMS的伸缩臂叉装车稳定性设计

以伸缩臂叉装车稳定性为研究课题,建立了其ADAMS稳定性仿真虚拟样机。按照越野式伸缩臂叉车稳定性试验标准规定的工况,通过监测平台倾翻过程中伸缩臂叉装车轮胎与平台之间接触力,对整车稳定性进行仿真,从而得出了伸缩臂叉装车稳定性设计方法。在设计阶段即可验证虚拟样机是否符合标准要求,及时发现存在的问题,完善设计方案,避免实车试验中发生危险。     

一起叉车倾翻事故原因分析及思考

通过对一起叉车倾翻事故原因的分析,提出防止事故发生的思考,认为叉车的作业安全主要取决于司机的即时操作,实现场（厂）内专用动机车辆使用安全,应着重增强司机安全责任意识和自我保护意识,将车辆安全操作规范,转化为司机掌握的自觉的操作技能,才能避免可能诱发风险的误操作。     

基于CAD、EXCEL、SW软件一种四支点——平衡重式叉车稳定性计算方法

稳定性是保证叉车安全作业的必要条件。由于货叉上的货物重心位于叉车纵向的车轮支撑面之外,叉车有可能在纵向丧失稳定,向前倾翻。当叉车转弯过急或高速行驶时转弯,都有可能使叉车丧失横向稳定,向一侧翻倒。因此,为了保证叉车的安全作业,必须使叉车具有必要的纵向稳定性和横向稳定性。本文以3.5吨内燃车开发初期的整车稳定性计算为例,阐述一种基于Auto CAD、Excel、Solidworks三款常用软件相结合的四支点叉车稳定性计算方法。     

叉车门架凹弧型胶管滑轮组设计

随着工业机械化的快速发展,对叉车功能的要求越来越多,除了具有搬运、堆垛等叉车基本功能外,用户提出了更高的要求,诸如货叉能够实现侧移、调距、旋转及前后倾翻等更多功能,这些多种动作的实现需要增加新的油路,叉车车体至属具之间附之于门架布置的新增油路称之为胶管滑轮组。文中主要介绍了凹孤型胶管滑轮组的布置结构、设计原理及其起升和下降过程。     

倾翻力矩对轧机稳定性的影响

倾翻力矩的存在对轧机的稳定性会造成影响,主要表现形式是造成轧机倾翻。轧机在设计时需要考虑倾翻力矩的影响,在安装时需要考虑地脚螺栓的预紧力。通过理论计算了四辊轧机的倾翻力矩对扎及稳定性的影响及安装时需要的预防措施。     

150t钢水罐倾翻装置优化方案设计及实施

在实施新上150t钢水罐倾翻装置过程中,现场调试发现该设备倾翻力矩远大于原设计电机额定驱动力矩。通过对倾翻装置设计的倾翻力矩进行校核,分析倾翻装置的结构特点,采用了调整钢水罐在倾翻框架的定位高度,来平衡减小回转载荷力矩的方案。抬高方案实施过程中,通过精确定位和加强焊接质量控制保证了改造施工的质量。从优化后倾翻装置倾翻力矩调试结果数据来看,该优化设计方案实现了倾翻装置的稳定、安全生产要求。     

场（厂）内专用机动车辆事故统计分析及预防措施

1.场（厂）内专用机动车辆 场（厂）内专用机动车辆（以下简称场内车辆）,是指除道路交通、农用车辆以外,仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。不同于一般意义的在道路上行驶的车辆,这些在厂区、码头、货场、生产作业区和旅游观光场所等特定区域内运行作业的场内车辆,往往兼有装卸和运输的功能,并由于他们在作业过程中存在载运货物脱落、车辆倾翻、撞击伤害周边人员等潜在的危险性,因此国家质检总局依照《中华人民共和国特种设备安全法》将其纳入特种设备范畴,进行安全监督管理。     

关键参数对叉车稳定性研究

平衡重式叉车作为一种专门搬运装卸用的工业车辆，用途广泛，工作环境越来越复杂，平衡重式叉车稳定性的研究也越来越重要，但是稳定性在学术界引起的关注较少。门架槽钢挠度是稳定性一个不可忽略的关键参数，国内设计门架槽钢以类比为主，导致其安全系数过高，浪费原材料，理论性和计算机辅助较弱。分析了影响叉车安全稳定性，对叉车的纵向堆垛稳定性进行了研究，通过对叉车门架槽钢的受力和变形分析，建立了门架槽钢纵向稳定性与挠度变形的模型，通过试验验证模型的正确性。对平衡重式叉车的稳定性研究为企业在叉车设计研发提供了理论依据和指导，有利于节约材料、提高叉车的能耗效率和保证其安全可靠，具有一定理论意义和工程价值。     

轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究

轨道交通牵引齿轮箱是轨道车辆的重要部件之一,为保证列车的质量、安全和各项性能指标满足合格及标准规定的要求,必须对其进行型式试验研究,因此对其试验系统也提出了很高的要求。文中以350 km/h高速动车组牵引齿轮箱为例,阐述了太重轨道交通设备有限公司开发的传动齿轮箱综合性能试验台在轨道交通牵引齿轮箱台架试验所做的技术研究工作。     

倾翻客车座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法

为了研究能够反映客车倾翻时其上的座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法,利用有限元仿真的方法,建立了某型客车倾翻试验有限元模型,通过受力分析以及客车质心附近倾翻侧外侧座椅侧挂处的应力分布,研究了在座椅横向倾斜状态下进行台车试验时其倾斜角度对于其侧挂应力分布的影响,并利用相关系数找出了最接近客车倾翻试验应力分布的倾斜角度。最终总结出了能够有效反映客车倾翻时其上的座椅及其车辆固定件强度等效台车试验方法。     

叉车门架前倾时抖动原因及排除方法

<正>调试人员在对某型内燃平衡重式叉车(以下简称叉车)进行门架前、后倾调试过程中发现,在发动机怠速状态下操纵门架倾斜阀阀芯使门架前倾时,门架经常发生抖动,尤其是怠速带载情况下抖动更为严重。此种故障现象在大吨位叉车上表现尤为明显。本文结合门架倾斜阀工作原理,简述该故障发生的原因,并提出排除方法。1.门架倾斜阀工作原理我国《TSG特种设备安全技术规范内燃平衡重式叉车型式试验细则》中规定,需要在门架倾斜阀阀芯全开时,检测门架从最大后倾位置至最大前倾位置,以及相反操纵时的前、后倾速度,并规定叉车门架倾斜阀必须具备前倾自锁装置,以保证当叉车熄火后,操纵倾斜阀时,门架及其装载货物不会产生前倾动作,