先简支后连续桥梁施工技术要点

随着桥梁建设的飞速发展,先简支后结构连续梁桥在现阶段的公路桥梁设计和施工中逐渐代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥,因为兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。因此先简支后连续桥梁在现阶段桥梁设计和施工中得到了充分的应用和发展。     

先简支后结构连续桥梁施工技术分析

正随着我国经济的发展,我国的桥梁设计领域发展迅速,尤其是大型连续桥梁的施工工艺方面的发展取得了令人瞩目的效果。先简支后结构连续桥梁施工技术作为一项近期所发展起来应用于桥梁建设施工中的施工方法,这种施工方式的主要优势在于提升施工质量,降低施工周期,有效实现施工企业的社会经济效益。先简支后结构连续桥梁施工技术是一项应用于桥梁建设施工中的施工方法。这种施工技术可以有效地提升桥梁建设施工的效率以及质量,尤其对于一些大跨度和一些大规模的桥梁工程而言,先简支后结构连续桥梁施工技术可     

鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计与连续段施工工艺

结合鱼泉河大桥先简支后连续的施工实例。介绍先简支后连续梁的设计及连续段施工工艺。     

鱼泉河大桥先简支后连续桥梁的设计与连续段施工工艺

结合鱼泉河大桥先简支后连续梁的施工实例,介绍了先简支后连续梁的设计及连续施工工艺.     

先简支后连续结构在龙口公路桥中的应用与实践

先简支后连续结构的受力特点是在体系转换前属简支梁，简支粱内力在体系转换中原封不动地带入到连续梁中，体系转换后，体系转换、二期恒载及活载等产生的内力按连续梁计算，即按简支梁的施工方法，但得到的结果是结构较优的连续梁。先简支后连续结构体系在黄河龙口公路桥的设计中得到成功应用，加快了施工进度，取得了较好的社会、经济效果，并为该项结构体系的广泛应用积累了设计和施工经验。     

先简支后结构连续桥梁施工预拱度控制及对使用性能影响的技术分析与研究

目前,随着高速公路逐步向山区、深山区等偏远地区推进,受施工场地、便道条件影响和为保证施工简单及行车舒适度考虑,多采用先简支后结构连续,即先采用梁场预制、吊装后浇注墩顶连续段混凝土,再进行墩顶负弯矩钢束张拉完成体系转换,形成结构连续。在此期间,预制大梁反预拱     

预应力预制箱梁简支变连续结构桥梁工程施工与研究

结合东营市广利河大桥(主跨3-30 m预应力连续箱梁)的施工,对大跨径预应力箱梁预制、体系转换等环节的施工工艺作了初步的研究与分析,归纳了该类工程施工中容易发生的质量偏差及相应的防治措施。     

简支吊车梁设计中最大内力简易计算方法的探讨

介绍一种简支吊车梁最大内力的简易计算方法,它能简单快捷地计算吊车梁的最大剪力和最大弯矩,为吊车梁的设计和验算提供依据.     

先简支后连续梁桥施工的关键技术

正近年来我国公路事业发展迅速,公路建设项目不断增多。对于公路来说,行车的速度高,舒适度与安全性非常重要,尤其是桥梁等结构物的稳定性与安全性是重中之重。先简支后连续桥梁施工技术的应用,在保证了桥梁结构的整体性能以外,还大幅提升了桥梁的行车舒适性,是简支桥梁与连续梁优越性的有效结合,在我国现代桥梁工程中应用非常广泛。一、工程概况吕梁环城高速公路全长42.656公里,是山西省"三纵十一横十一环"高速公路网的重要组成部分。信义小东川河特大桥位于吕梁市离石区信义镇跨越小东川河。该桥上部结构为10-30+3-35+3-40+3-35+10-40m(左幅)及10-30+3-35+17-40m(右幅)先简支后连续箱梁+T梁。桥梁左幅中心桩号K31+060,全长1037.5m;右幅中心桩号K31+087.5,全长1092.5m。二、水文地质小东川河属常年性流水,勘察期间地表水面宽5.0     

埠头大桥连续腹拱内力分析计算

汝城县花木桥水库库区内的头大桥，彩和了六跨连续腹拱，其内力计算是一个繁杂的力学问题，手算一般最多计算五跨连拱，文中彩和计算机编程解决了多于五跨连续腹膜在活荷载下的内力计算难题，经多年营运证明当时的设计是安全合理的。     

不等跨连续圆弧曲梁结构设计内力计算法

根据结构工程中经常使用的不等跨连续圆弧曲梁的结构形式和受力特点,提出1种简单而又实用的结构内力计算方法.该法已在实际工程的结构设计中加以应用和检验,工程数年来的实际运行情况表明,该法计算的内力值结果符合工程安全设计要求.     

三角门闸首底板内力计算分析

在三角门闸首设计时,往往不计算底板纵向内力;且传统郭氏表法计算底板横向内力时是将边墩和底板分开考虑,忽略了门库段边墩厚度相对较薄的特征,这与实际情况存在偏差。为了改进闸首结构设计,提出了两种简化算法来校核门库内底板纵向内力,同时利用有限元软件建模来验证。对比分析结果可知,在横向,郭氏表法计算的门前段负弯矩偏小,门库段、门后段负弯矩偏大,建议进行多次内力调整;在纵向,两种简化算法和有限元法计算结果接近。     

有限深弹性地基上框架内力的计算方法

计算坐落在可压缩层或持力层深度有限的弹性基础上的框架结构,需考虑超静定结构和有限深地基的弹性关系,且在计算过程中需计入地基两侧对称或非对称的边荷载作用,计算时采用有限深弹性地基理论和超静定框架内力的计算方法,使计算模型更接近工程实践．     

桥梁荷载横向分布系数与主梁内力计算

本文主要介绍了简支梁桥荷载横向分布规律与简化计算的方法.通过工程实例选用不同的方法计算荷载横向分布系数,求主梁活载内力,所得结果有一定的误差,但对主梁总的设计内力来说,这种误差的影响在允许范围内.     

基于动态施工的土钉支护力计算方法

土钉作为一种经济可靠、施工简单的基坑支护技术,已经在国内深基坑开挖施工中得到越来越多的应用,但土钉支护的理论研究滞后于工程应用,导致基坑土钉力的计算方法多种多样.因此,研究符合工程实际的土钉力的计算方法,合理确定土钉的长度是一个亟需解决的课题.简单介绍了当前土钉支护力的计算方法,指出了这些计算方法存在的不足和缺陷,然后根据动态施工对土钉支护力的影响,提出了计算土钉支护力的新方法,该方法考虑到基坑开挖过程中土体侧向变形的影响,假定基坑土体在开挖到某一深度时,土体产生的侧向土压力由已施工的土钉共同承担,在该深度处设置的土钉不参与已形成开挖面上的土压力分配.通过工程实例的验证,表明该计算方法符合工程实际.     

调压井结构内力计算研究

针对目前水电站调压井结构向体形巨大化、地质条件多样化、受力条件复杂化发展的方向,内力计算方法对调压井安全性和经济性非常重要。通过结构力学法、线弹性有限元法和非线性有限元法3种方法计算,分析计算调压井结构的受力特征。结果表明:调压井的内力自上而下逐渐增加,较大内力在井筒与底板相接处,最大内力在压力钢管开孔下缘点。调压井底板的内力由板中心向外增大,在底板与井筒相接处内力较大。经这3种计算方法比较,非线性有限元法计算内力最小,配筋量最小。因此非线性有限元法精准反映结构实际受力情况,使调压井结构配筋最经济和合理,使选定调压井的结构为最优结构。     

半无限饱和土内部作用集中力的初值解

应用 Mc Namee和 Schiffman位移函数把轴对称和非轴对称的 Biot固结方程解耦为一组偏微分方程 .利用半无限饱和土受集中力作用、体积应变为零的起始条件 ,得出了起始时刻的控制方程 .对该方程进行 Hankel变换 ,并利用半无限饱和土表面的边界条件以及集中力作用面处的连续性条件 ,可得出变换域内的位移、应力和孔隙水压力的解 .进行相应的逆变换后 ,可得集中力作用下饱和土起始时刻的位移、应力和孔隙水压力的封闭形式解     

基于有限元法的廖坊灌区渡槽结构内力分析

在实际工程的有限元建模求解过程中,所求解的内力截面往往不是直接由网格单元面构成,无法直接应用有限元内力法求解任意截面的内力值。首先对整体结构构件进行有限元计算,得到网格单元上的结点位移值及对应的应力值等信息;然后将截面所在结构组件的网格单元从三维有限元模型中进行脱离,直接利用"脱离体"网格单元结点的应力值列出截面平衡方程。根据结构力学的方法,可以很方便地对"脱离体"上的"任意"截面的内力进行求解;最后通过一个渡槽的工程应用实例验证了文中提出方法的正确性和可行性。有限元内力法可以很方便地求解结构中指定截面上的内力值,为混凝土结构的配筋设计等提供依据,供工程设计人员参考。     

混凝土斜拉桥索力优化与合理施工状态研究

以石家庄市仓安路斜拉桥施工过程为研究背景,采用有限元分析软件ANSYS,实现了斜拉桥施工过程的模拟计算。研究在施工过程中以约束正装迭代法进行索力优化与合理施工状态确定的问题,建立各次张拉索力值与成桥状态控制参数之间的关系矩阵;以最小二乘法原理对施工过程中张拉索力值进行修正,通过迭代消除不闭合问题,从而可使施工索力得到优化,实现预先设定的成桥内力;并根据正装迭代过程中结构线形的变化,求出各个梁段在施工过程中合理的立模标高,从而为施工控制提供可靠的科学依据。     

预应力锚杆格构梁内力分析及计算方法研究

对预应力锚杆格构梁加固边坡的作用机理、工作过程及受力阶段进行了阐述,同时分析了预应力锚杆格构梁的节点锚固力分配问题,并对预应力锚杆格构梁的地基计算模型进行了归纳.在格构梁的设计计算中应尽量考虑梁与土体的共同变形,选择符合实际情况的地基模型,使计算结果更加接近于格构梁的真实受力情况.