三点接触球轴承与圆柱滚子轴承组合应用分析

三点接触球轴承与圆柱滚子轴承组合作为一个支点使用时,依据三点接触球轴承与轴承座的配合方式不同,有3种形式:轴向和径向均有间隙、仅径向有间隙、轴向和径向均无间隙。为了更好地使用三点接触球轴承与圆柱滚子轴承的组合,结合具体传动机构介绍了3种配合形式下组合轴承中各轴承受力的计算方法和组合轴承应用的注意事项。     

应知应会问答(八)

六十一、滚动轴承(下称轴承)有哪些种类?怎样从代号中识别?轴承是按其能承受负荷方向(向心、推力)、滚子_形状(球、圆柱、圆锥……),滚子列数(单列、双列)来分类的。在我国现用的轴承分十类,以轴承代号中右起第四位数字来表示。规定代号0为向心球轴;1为向心球面球轴承;2为向心短圆柱滚子轴承;3为向心球面滚子轴承;4长圆柱滚子轴承或滚针轴承;5为螺旋滚子轴承;6为向心推力球轴承;7为     

机床主轴精密滚动轴承的装配与调整

一、概述金属切削机床主轴最常用的滚动轴承有以下六种: (1)角接触球轴承36000、46000型及136000型。这种轴承多见于各种磨床的高速砂轮主轴。 (2)单列圆锥滚子轴承7000型。单列圆锥滚子轴承多见于重载荷、中等转速的机床主轴,如镗床、铣床、车床的主轴。     

基于热轧轧机辊轴承密封及润滑适应性改造

轧机轴承用于冶金轧机机架的轧辊颈、滚筒上所用的轴承,采用圆柱滚子轴承承受径向载荷,深沟球轴承或角接触球轴承、或径向设计或止推设计的圆锥滚子轴承承受轴向载荷。轴承损坏往往是由于密封效果不良,装配及工况条件差造成的,通过现场实践及统计分析,改进轴承的密封性是提高轴承设备寿命的保障。     

机床用高速主轴轴承技术

1　高速主轴轴承发展情况　　为了适应机床主轴的高速要求 ,一般多使用刚性和高速性能优良的角接触球轴承 ,其次使用圆柱滚子轴承 (见表 1)。表 1　主轴用滚动轴承特性比较圆锥滚子轴承单列圆柱滚子轴承双列圆柱滚子轴承角接触球轴承成对或成组安装角接触球轴承承载能力径向□□○△□轴向 □ ×× △△联合○××□□高速性能 □△○□高精度△□□○○低噪声低力矩 □△○□刚　性○□○△□备　注 2套对置使用Ｎ(ＮＮ)型和ＮＵ(ＮＮＵ)型接触角为Ｃ (1 5°) ,ＡＣ(2 5°) ,60°,2套或2套以上组合使用○□△ 　　×　　←　　　 优 …     

用碟形弹簧对球轴承进行预紧

单列向心球轴承是使用最广泛的一类滚动轴承,它主要用于承受径向载荷,也可同时承受较小的轴向载荷。在转速较高而又不宜采用推力球轴承时,它可用来承受纯轴向载荷。为了提高轴承的刚度,常常对轴承进行预紧(预过盈)。然而,用碟形弹簧对单列向心球轴承进行预紧的方法至今却鲜为人知。本文介绍对轴承进行预紧,从而提高轴承刚度的原理,着重介绍用碟形弹簧对单列向心球轴承进行预紧的原理和方法,旨在推广碟形弹簧在我国机械工业中的应用。一、轴承的预紧原理当向心球轴承承受轴向载荷时,内、外圈之间将     

第三代轮毂轴承磨加工工艺

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。     

负游隙四点接触球轴承的刚度计算

分析了负游隙四点接触球轴承分别承受纯径向和纯轴向载荷时的载荷分布,根据Hertz理论的载荷与变形关系,推导出了负游隙四点接触球轴承径向和轴向刚度的计算公式,以QJ1830轴承为例进行了分析计算,并对正、负游隙时轴承的刚度进行了对比,结果显示负游隙时轴承的径向和轴向刚度均得到提高。     

正交法/响应面法四点接触桃形沟球轴承参数优化

为研究四点接触型桃形沟球轴承寿命提升问题,以某车床伺服电机中的四点接触球轴承为原始研究模型,以滚子数量、滚子直径、垫片角及轴承游隙为影响因素,以轴承基本额定寿命为目标函数,利于基于正交实验法和响应面法对四点接触球轴承结构参数与寿命延长建立关系,得到载荷F值的大小及等高线图进行判断。结果表明:增加滚子数量与增加滚子直径有利于提升轴承使用寿命;增加垫片角数值可以使轴承寿命先增加后减少再增加;增加轴承游隙使轴承寿命先增加后趋于平稳。该研究方法可使垫片角和轴承游隙对提升轴承使用寿命的影响复杂规律得到线性表达,优化后四点接触球轴承使用寿命提升了54.33%,为该类轴承优化设计提出新的设计思路。     

采煤机行星减速器轴承应用分析

滚筒式采煤机摇臂承受大载荷,对行星减速器的重载轴承选用与安装要求高,配合不当会导致油封漏油,轴承损坏等.通过对调心滚子轴承、单列圆锥滚子轴承与双列圆锥滚子轴承性能分析对比及公司多年选配轴承情况,提出重载轴承选配方案,提高了行星减速器的质量,提高了采煤机的使用寿命.     

双列圆锥滚子轴承轴向游隙合套率的控制

汽车前后轮毂上越来越多地使用双列圆锥滚子轴承,为了获得满意的工作性能,需要严格控制轴承的轴向游隙。为了降低生产成本,提高轴承合套率,特提出以下控制方法供同行探讨。1　实施方案及项目实施过程1.1　影响轴向游隙的各因素下面以一个外圈和两个内圈组件组成的无中隔圈的双列圆锥滚子轴承(图1)为例来说明。图1由ＪＢ/Ｔ823696《滚动轴承　双列和四列圆锥滚子轴承游隙及调整方法》中的有关计算式,得出轴向游隙Ｇａ的计算式,即Ｇａ=Ｃ+Ｂ1+Ｂ2-(Ｔ1+Ｔ2)(1)式中　Ｃ外圈宽度Ｂ1、Ｂ2内圈宽度Ｔ1、Ｔ2轴承装配高(类似于单列圆锥滚子轴承)同…     

JB/T 10238-2001《汽车轮毂轴承单元》介绍

1 概述 轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、…     

特大型四点接触球轴承和交叉滚子轴承的动态寿命和静载能力

文章结合某雷达天线座方位支承转动装置拟采用的特大型轴承的选型工作,分析了四点接触球轴承和交叉滚子轴承的受载情况,将四点接触球轴承等效为两套相对安装的推力向心球轴承（α≥45°时）或向心推力球轴承（α<45°时）,将交叉滚子轴承等效为两套相对安装的推力向心滚子轴承（α=45时）,然后根据ISO的“额定动负荷法” 和“额定静负荷法”,借用已知的推力向心球轴承、向心推力球轴承和推力向心滚子轴承的计算公式、试验数据,归纳了特大型四点接触球轴承和交叉滚子轴承的动态寿命和静载能力的估算方法。列有计算示例一则。附图5幅。     

30000/DBYA 轴承宽度公差分配及合套

介绍了轧机用两套单列圆锥滚子轴承背靠背安装时轴承宽度公差分配的方法,应在轴承轴向游隙的隔环尺寸确定后,计算出单列轴承装配高,再分配其他参数的公差;并简要介绍了轴承合套方法。     

国外汽车轮毂轴承的发展

汽车轮毂轴承的作用主要是承受汽车的重量及为轮毂的传动提供精确的向导。轮毂轴承既随径向载荷又承受轴向载荷,是一个非常重要的安全件。现在国产车大多仍采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承,这种结构在汽车装配时要经过调整游隙、预紧、加脂     

3MZ1310磨床改为全自动内滚道磨床

我厂是个小厂,设备少,要生产圆锥滚子轴承,存在一定困难。因此我们遵照毛主席“独立自主、自力更生”的教导,对磨削普通级精度的单列向心球轴承内圈沟道的3MZ1310磨床进行了大胆革新,经过反复试验改进,终于革新成功两台全自动单列圆锥滚子轴承内圈滚道磨床,从而解决了我厂圆锥滚子轴承内圈滚道磨加工缺少设备、工艺不联线的困难。     

轴承知识

正1滚动轴承的分类滚动轴承按滚动体形状可大致分为:球轴承和滚子轴承。球轴承按套圈结构可分为:深沟球轴承、角接触球轴承、推力球轴承等;滚子轴承按滚子形状可分为:圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承、调心滚子轴承等。此外,按承受的载荷方向或公称接触角不同,可分为:a.径向轴承——公称接触角为0°的向心轴     

多级离心泵轴向浮动支撑结构的研究与设计

为解决多级离心泵因轴向力引起的平衡盘磨损和轴承烧损等问题,提出了一种组合轴承支撑结构。该结构由轴向自由的圆锥滚子轴承(文中称为浮动轴承支撑)与圆柱滚子轴承组合而成。其中,圆锥滚子轴承侧轴承安装外套采用浮动结构,允许轴承轴向自由窜动,并限制转子向泵进口端方向移动的极限位置,保证平衡盘保持有最小间隙,避免了平衡盘磨损;组合支撑结构确保圆柱滚子轴承只承担径向力,圆锥滚子轴承只承担轴向力,改善了轴承受力条件。浮动轴承支撑采用弹性压盖,确保轴承内外圈与滚子紧密贴合,防止滚子与内外圈的相对滑动,提高轴承的使用寿命。实际应用表明该结构运行平稳可靠。     

向心推力滚动轴承轴向负荷的确定

滚动轴承中的向心推力轴承(包括向心推力球轴承和圆锥滚子轴承)主要用在同时承受径向负荷和轴向负荷的场合。当一对向心推力轴承对称地布置在轴的两个支点上时,如需确定其径向负荷,则与其它的轴承一样,可将轴视为一简支樑,用一般的力学方程求出两支点上的径向反力,它们便分别是两轴承所承     

反向映射法在双列圆锥滚子汽车轮毂轴承设计中的应用

通过对比分析国内外双列圆锥滚子汽车轮毂轴承产品系列的结构特征和参考目前国内(单列)圆锥滚子轴承设计方法,分析了反向映射法在双列圆锥滚子汽车轮毂轴承结构设计中的应用。