液压软管的损坏形式与应急处理

液压系统软管是工程机械的重要部件,然而它常常不被重视,当使用中出现渗漏、裂纹、松脱等故障时,驾驶员往往不分析故障原因就更换软管,结果是使用不久又重复出现原有故障.软管松脱或破裂,不但浪费油液、污染环境,而且影响工作,甚至会发生危及人机安全的事故,故应研究软管的损坏原因.     

液压凿岩台车软管损坏原因及防止方法

液压凿岩台车软管损坏原因及防止方法李建国，陈鹏一台Ｈ１７８型三臂凿岩台车上有软管约５３０多根，软管若频繁破损将导致隧道掘进时间延长，增加开挖成本，故分析其损坏原因并找出防止方法，是我们隧道施工中迫切需要解决的问题。下面介绍一些防止软管损坏的方法。１．...     

数控模块损坏的应急处理

数控系统和伺服模块损坏后,在通常情况下采用更换模块来解决现场的突发故障。但是,在备件缺乏的情况下,有时采取变通应急的方法使数控机床恢复工作,这样既保证设备的正常运行,又缩短了机床的停工台时,节约了维修费用。 例1,CH097数控车床,该机床采用SINUMERIK810GA3+6SC6504+6SC610驱动。出现故障有一段时间,时好时坏,故障出现时,主轴     

液压软管的选用

液压软管常用于系统的活动部件或振动部位的柔性连接中,虽已有系列化标准,并有专业厂生产制造,能满足一般使用上的要求,但随着科学技术的发展和尖端领域的开拓,对液压软管也提出更高的性能要求。如果选用不当,会在调试或实际运行中造成系统的故障(如管体鼓泡、内部阻塞、管体破裂、接头渗油和接头脱落等现象),甚至发生重大事故。为了保证系统正常运行,要求选用正确、接头设计合理,检验把关,安装使用合理。本文的讨论适用于温度、压力有苛严要求的使用场合,也可用于一般场合。液压软管类型大致可分为三种:1)金属软管;2)橡胶软管;3)聚四氟乙烯,以及其     

应变式传感器应变计损坏应急处理方法

风洞天平作为应变式传感器的一种,是风洞中进行各种飞行器空气动力测量的核心部件,如果出现所用应变计损坏的问题将对测量结果造成极大的影响。本文以一维力传感器为例研究了三种应变计损坏的应急处理办法,并与常规处理方法进行了比较,得出了几种方法的优缺点及适用情况,可供试验人员根据情况选择适用方案。所讨论的三种方法也适用于常规应变式传感器的应急处理。     

高压密封面损坏后的应急处理办法

我厂四万吨尿素装置自投产以来,高压氨管法兰连接处曾多次发生泄漏引起停车事故,停车拆开检查,发现透镜垫和管道上密封面都已损坏,我们遇到的管道上密封面损坏形式有两种,一种是密封面损坏较宽,超过5mm,但不深,一般在0.3mm左右,另一种是密封面损坏较窄,1mm左右,但较深,将近1mm,成一条缝的形式,为了减少停车时间,针对这两种损坏形式,我们采用了两种应急处理办法,对于前一种我们用一块厚度为0.5mm的铝     

液压软管托架的改进

连接旋挖钻机、水平定向钻等各部件所有的软管,除了满足系统所需最大压力外,其长度还应满足所连接液压执行元件最大空间行程的要求,在设备处于运输状态或转台回转期间,软管又不能耷拉过长以免发生意外机械损伤。为此,在设备的不同部位应适当设置结构合理的软管托架。图1是KHU1500型旋挖钻机动臂右侧的液压软管托架总成,与动臂采用现场焊接连接使其成为不可拆卸的整体。该托架     

图解法求液压软管压力降

<正> 控制软管中压力降的最重要的因素是软管内径。液压管路尺寸的确定有一个最佳值问题。如内径太小,则压力降太高,系统的效率相对较低;如果尺寸太大,可能无有这种尺寸,且成本也高。     

软管式液压隔膜泵的研发与应用

针对传统液压隔膜泵的不足,设计研发了软管式液压隔膜泵,并对传统隔膜泵采取了四种改进措施:使用新型橡胶材料制作隔膜;采用管式隔膜设计替代原有平板隔膜;设计多曲面双管式隔膜报警泵头;自主研发了管囊式阻尼器.通过以上措施,延长了隔膜与泵头的使用寿命和运行稳定性,并提升了故障快速诊断的能力.     

液压软管总成装芯机

各类液压设备上控制元件与执行元件之间的柔性连接日益得到了广泛的应用。液压软管总成是必不可少的液压辅件。现行的软管总成,由于软管总成生产行业的工段缺乏专用设备,致使液压软管总成装芯工序普遍存在着:能耗高、效率低、噪声大、容易将橡胶管内胶层擦破等缺陷。为进一步提高生产效率,降低     

巧装液压软管接头

安装液压软管接头是液压设备维修工作中经常迂到的一个问题。软管与接头的安装必须保证不漏油,而且还能承受规定的压力。由于橡胶软管内夹有帆布或钢丝,安装时如没有专用工具,既费时又费力,装配质量又差。我们利用车床巧装液压软管接头,较好地解决了这个问题。具体方法(附图)首先将软管5装入接头外套3内,然后,把装好的软管及接头外套一起放入车床主轴孔内,用三爪卡盘4把接头外套夹紧(车床主轴转数应放在     

图解法求液压软管压力降

控制软管中压力降的最重要的因素是软管内径。液压管路尺寸的确定有一个最佳值问题。如内径太小,则压力降太高,系统的效率相对较低;如果尺寸太大,可能无有这种尺寸,且成本也高。管路尺寸确定后、即可计算压力降。以往的计算方法费时,用本文介绍的图解法则较方便,且准确性可达95％以上。今以一个回路为例,介绍用图解法求压降的方法。本例中油的粘度为20厘,流速32英尺/秒。     

液压制动软管设计探讨

液压制动软管是液压制动系统的重要零件。介绍制动软管的结构和4个重要性能;从制动软管性能和空间布置两个方面探讨制动软管的走向设计,同时简要介绍制动软管与周边零件间隙校核的数值模拟方法。     

液压软管总成的失效模式

液压软管总成失效模式的分析,是进行该项产品可靠性研究的基础。软管总成在结构上包括软管和软管接头两个部分,而软管接头又可分为与软管相连接的部分(称为接头的内连接部分)和与机体相连接的部分(称为接头的外连接部分)。软管总成失效模式通常有以下几种: 1、软管发生爆破由于软管增加层的强度不足发生破坏或疲劳破坏——软管增强层爆裂,从而造成管路压力油的瞬时溅出,系统液压油的大量流失。 2、软管发生穿孔泄漏     

液压软管的弯曲半径对软管承压能力的影响

现代大型液压系统中,几乎都少不了使用软管作为活动和振动部位的柔性连接件。就软管而言,根据系统压力、温度的不同,有金属软管、氟塑料软管和橡胶软管之分。不管那种软管,在结构上都是由管体、补强层和端接头组成。其中承压能力是由补强层的材质和合理的工艺设计来保证。在软管标准规范中,都有最小弯曲半径的限制。在美国军用标准MIL-H-5440飞机Ⅰ型和Ⅱ型液压系统设计和安装要求规范中,也明确“软管组件的最小弯曲半径、取决于软管的尺寸和安装后所受弯曲的范围,软管的最小弯曲半径必须按适用的软管规     

润滑系统液压软管失效分析与研究

在风电设备的使用过程中经常发生软管漏油、渗油等失效现象。这些问题的出现主要与软管的选择和安装使用不合理有关。正确选用软管类型、尺寸等,并正确安装有助于延长软管的使用寿命,提高设备的可靠性,降低维护成本。     

液压软管早期失效原因分析

液压软管总成在使用过程中会出现一些早期失效,引起停机,给客户带来各类损失。通过几起典型早期失效案例,诸如接头拔脱、沙眼漏油、喷油等问题的分析,找出软管总成装配、扣压、管路布局、橡胶软管制造中存在的问题,并提出切实可行的改进方案,有效地预防了早期故障的发生。