城市公交换乘规划原则探析

城市公共交通方式主要有常规公交、地铁和轻轨这三种,而保证城市公交换乘的良好衔接,是构建综合客运交通体系过程中亟需解决的实际问题。基于此,文章以城市公交换乘规划原则为中心进行了讨论,旨在为相关工作提供参考。     

广西中小城市中运量公共交通规划研究——以梧州市为例

随着广西中小城市居民私人交通工具出行存在绝对优势,公共交通处于劣势,构建快速、准时、舒适的中运量公共交通系统,是扭转广西中小城市公交客流下降局面的重大举措。研究以梧州市为例,在对梧州市公共交通发展现状与趋势分析的基础上,研究中运量公共交通模式选择、中运量公共交通线网规划两个层面,为广西中小城市中运量公共交通规划提供借鉴。     

大连市轨道交通与常规公交线路整合问题研究

城市交通问题已经严重影响到人们的出行效率,公交出行成为人们的首选,现阶段,很多城市都在兴建城市轨道交通,这些新建线路与既有线路难免有所重合,为提高城市公交效率及运输公司的效益城市,整合城市公共交通线路势在必行。文章从乘客的需求出发,比较常规公交与城市轨道交通的舒适度、旅行速度、运送距离和经济效益等几个方面,计算乘客乘坐不同的交通公交所花费的时间成本与物质成本,从乘客的需求角度来研究与城市轨道交通重合的常规公交线路的优化,以求达到城市公共交通资源更加合理利用。     

浅析城市公交与城市形象设计

城市公交是当今城市交通的主要组成部分,是彰显城市形象的窗口。文章首先分析了当今城市形象对促进城市发展的积极作用。接着探讨了公交对于城市形象的正面影响,即公交影响城市形象的标识,推动城市形象的传播,转变城市的消极形象;同时分析了公交对于城市形象的负面影响。最后探讨了如何借助城市公交促进城市理念识别、城市视觉识别与城市行为识别和设计个性鲜明的城市形象。     

淮安公共交通票价机制研究

科学合理的公共交通票价机制,是实现城市公交优先战略的关键。以淮安城市公共交通的实地调研为基础,分析淮安公共交通票价机制现状及其中存在的问题,结合票价制定的基本原则,提出完善淮安公共交通票价机制的政策建议。     

城市公交车站台无障碍化设计

城市公交系统设施能够充分的体现一个现代城市文明发展程度,公交系统的建筑设计水平能够直接体现出城市的品味,而公交设施的无障碍设计则能够体现这个城市的人文关怀。本文依据城市公交车站的无障碍设计的思想,对上下车门的无障碍结构进行具体设计,实现了完全自动化。     

浅谈多层次公交网规划

为了在满足居民出行需求的基础上保护生态环境,我国政府确定了一系列公共交通发展方针,确保多层次公交网络的建立。文章针对多层次公交网的划分,对多层次公交网的规划进行简要设计分析,希望对提高我国公交系统的服务水平提供些许帮助。     

创建“公交都市”之初探——以南京为例

优先发展公共交通是国际公认的解决之道,“公交都市”便是公交优先的提档升级。本文在阐述公交都市内涵的基础上,详细介绍了南京创建“公交都市”的总体目标、发展战略、实施行动及保障措施,给其他城市提供参考。     

澳门智能公交站数字化导视系统设计与研究

对澳门现有公交站的数字化导视系统进行科学分析。从智能公交的设计理念入手,分析“智能”与“智慧”的关系,探究智慧化公交站的系统设计原则和方法,比较国内智能公交站建设比较突出的城市,设定澳门数字化导视系统的三个发展阶段,实现智能公交站数字一体化的设计构想。从系统论角度提供研究理论和设计方法,为澳门建设智能型城市公交站设计了一些实验模型。针对分析结果,为解决澳门公共交通站点数字化的政策、服务、设计、功能等一系列问题提供参考。     

衡水市公共交通发展改革对策研究

文章分析了衡水市城乡客运的线路、车辆、基础设施情况,提出衡水公交发展在线路、场站和资金支持上面临的问题。结合衡水市创建河北省优先发展公共交通示范城市工作,从持续推进公交免费乘坐、落实场站设施建设、加快城乡客运一体化改造、改善公交车型结构和改进公交服务质量几个方面提出了衡水市公交发展改革的对策。     

现代有轨电车在老城区的适应性分析——以渝中区为例

近年来,随着城市交通问题的日益凸显,现代有轨电车在传统电车基础上改革升级后又重新进入了人们的视线,并以其特有的优势迅速在国内外城市取得了发展。就我国发展现代有轨电车的城市而言,许多线路都布设在城市新区,收到的效益并不理想,并没有达到其缓解城市拥堵,倡导公交出行的本质目的。文章在对现代有轨电车进行了特征介绍后,分析了城市新区现代有轨电车面临的问题以及老城区发展现代有轨电车的必要性,最后以重庆市渝中区为例进行了适应性分析,并规划了初步线网方案,达到了良好的效果。     

浅析城市公交线路的规划设计

城市交通路线的规划与设计在优化城市市民出行、提高运营公司效益及保证城市运作等方面都具有重要作用。文章对城市公交路线的规划设计进行探讨旨在为日后城市交通网布局规划等工作提供借鉴,介绍了城市公交路线规划设计的目标及坚持原则,阐述了常规公交线路规划设计方法,再对现阶段应用于各大城市的BRT线路的规划设计进行探讨,对其遵循原则、设计流程及规划方法等逐一进行探讨。     

面对城市发展不确定的公交规划方法研究

在充分认识到城市规划中公交规划存在问题的基础上,探讨了情景规划的概念与特点,重点分析了情景规划法在公交规划中的应用,并通过实例分析,提出情景规划法能有助于进行城市发展不确定的公交规划发展。     

公交车道交通参数变化的估计

文章通过实施公共交通优先权概念,探讨了提高公共交通服务质量的问题。在不扩大道路的情况下,选择最优的交通方式,既能保证公共交通的高速运行,又能减少公交专用道对个体交通的负面影响。本研究的目的是确定引入公交专用道时的交通参数,得到了具有公交专用道的街道和路网路段的道路交通仿真结果。根据仿真结果,计算了个人和公共交通中所有乘客的总延误时间。结果证实了公交专用道参数变化对道路交通参数影响的假设。总延误时间与单个交通工具的道路交通强度以及从公共汽车道终点到交叉口停车线的距离的相关性。     

城市轨道交通与常规公交的接驳研究

以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通体系,能发挥公交系统的整体效益。轨道交通与常规公交科学有效地接驳,将提升公交的服务水平。文章分析了两者的特点和功能定位,分类讨论了不同类型的接驳场站,提出了场站的布局原则。在此基础上,提出了基于轨道交通的常规公交线路的调整原则、调整思路和常规公交的接驳形式,对整合两种公共交通方式给出一些建议。     

接驳公交线路设计及调度方法研究综述

近些年来,随着经济的快速发展,大量人口涌入城市,对城市交通带来了众多的压力与挑战。而想要降低其压力,更好的解决城市人口交通需求,则需大力发展城市轨道交通事业。为配合轨道交通,接驳公交这一概念的提出与应用也使得人口出行方式多样化,出行便捷化,目的地可达性更高。国内外的学者、研究人员对接驳公交做了详细的研究,其中对于线网的布设及优化和调度方法,更是提出了多种解决办法和方案。本文将针对接驳公交这一主题对现有的文献资料进行介绍和总结,并分析其未来发展趋势。     

中小城市公共交通规划问题的探析

中小城市在发展过程中，规模和大城市存在着一定的差距，因此，在交通特性方面和大城市交通状况也存在着很大的不同。公共交通在交通管理和线网规划方面，中小城市和大城市也存在着很大的差异。文章对中小城市公交系统规划方面进行分析，对中小城市公交网的车辆配置、场站用地保障以及建设管理内容进行分析，对规划中出现的问题提出相应的解决对策。     

孤线运营对生产运作影响及意见

某地铁线处于某市东部。车辆段处于某市郊区,跨越2区。其周边配套极不完善,暂没有直达市区的公共交通,沿线公交配套较少。多数站点周边都较为荒凉,缺失相应的商业配套,没有饮食处所。同时,按计划该地铁线开通后不与线网任何一条线路互通,即孤线运营。筹备期间包括开通后,员工无法通过地铁线网到达。这些特点,给后勤保障带来极大困难。文章针对上述特点进行研究,确保开通运行平稳。     

一卡通开启“全国时代”：全国35城一卡通将实现互联

2013年10月底，天津、沈阳、福州等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台，联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。加上之前加入的17城市，全国将共有35个城市一卡通实现互联，其中不包括北京。     

基于TOD模式的公交场站综合开发研究

TOD模式主要是以公交客流走廊为城市的发展轴,将居住、商业和办公等建设用地与公交设施进行有效整合,使之形成交通与城市土地利用相互联系、相互促进的发展模式。这项发展模式理念的运用,主要是注重对城市用地的复合性运用,强调对空间的利用效率。在这项模式下,以交通场站作为核心,并通过多种产业链结合的方式促使其聚集在场站附近,再通过对步行空间的建设,提高公交的吸引力和可达性,促使公共交通设施得到充分的利用和发展,也能够促使城市空间区域集中性发展。