赛轮沈阳300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目开工

正2020年3月1日,赛轮(沈阳)轮胎有限公司年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。该项目达产后,赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模。该项目通过聚焦智能制造优化升级和大数据运用,持续提升轮胎制造过程中核心装备的自动化、数字化、智能化水平,深度利用人工智能技术,建设以数据和AI驱动的全生命周期轮胎智能制造体系,形成面向橡胶轮胎企业的智能制造和数     

低噪声全钢载重子午线轮胎项目获奖

正据河南省工业和信息化委员会透露,风神轮胎股份有限公司《低噪声全钢载重子午线轮胎的生产与应用》项目,荣获2015年度河南省工业和信息化科技成果一等奖。低噪声全钢载重子午线轮胎为高性能轮胎产品,属于无内胎轮胎系列产品。该项目轮胎设计的创新点有:利用流体力学及气动声学、仿生技术对结构设计进行优化,并在胎体中增加特殊的吸     

上轮如皋公司全钢子午线轮胎项目正式投产

上海轮胎橡胶(集团)如皋有限公司年产50万条全钢载重子午线轮胎一期项目于2005年11月19日建成投产。上海轮胎橡胶(集团)如皋有限公司位于江苏省如皋市经济开发区,设计年产300万条全钢载重子午线轮胎。该项目于2004年3月8日打桩开工,2005年3月18日第1条轮胎下线,2005年6月开始试     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

风神低噪声全钢载重子午线轮胎项目获奖

正风神轮胎股份有限公司"低噪声全钢载重子午线轮胎的生产与应用"项目荣获2015年度河南省工业和信息化科技成果一等奖。风神低噪声全钢载重子午线轮胎为高性能轮胎,属于无内胎轮胎系列产品,采用ASL33,ADL33,WSL60和WDL60等花纹,有315/80R22.5,315/70R22.5,295/80R22.5,12R22.5等多种规格。     

山东金宇全钢载重子午线轮胎项目开始设备招标

金宇轮胎有限公司是山东金宇建筑集团有限公司所属的一家支柱企业。该公司成立于 1 995年 ,地处山东东营市广饶县大王经济开发区 ,是一家集轮胎生产、科研开发、原材料加工和国际贸易于一体的科工贸一体化企业。金宇轮胎有限公司目前可年产 1 0 0多万套各种规格的斜交轮胎和多种混炼胶。该公司产品质量可靠 ,具有国家质量监督局颁发的“全国工业产品生产许可证” ,并且通过了“CCC”和ISO 90 0 2质量体系认证。该公司生产的金宇牌系列农业轮胎是山东时风集团和巨力集团选用的主要配套产品。该公司还拥有自营出口权 ,已依托青岛保税区的金…     

宁夏30万套全钢载重子午线轮胎技改项目

宁夏30万套全钢载重子午线轮胎技改项目     

银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工

20 0 1年 9月 2 9日 ,银川 (长城 )轮胎有限责任公司举行了 30万套全钢载重子午线轮胎项目竣工仪式。该项目于 1 988年提出申请 ,1 998年获得国家批准 ,并被列入国家“九五”计划重点项目 ,1 999年 9月 2 8日开工建设。整个项目总投资 8亿元 ,部分关键设备从国外引进 ,技术软件由北京橡胶工业研究设计院提供。一期工程投产后将达到 1 1种规格 2 2万套有内胎和 8万套无内胎载重子午线轮胎的生产能力。该项目工程厂房和公用工程按 6 0万套生产能力设计。公司的产能目标为年产 1 0 0万套全钢载重子午线轮胎银川30万套全钢载重子午线轮胎项目竣…     

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途     

全钢载重子午线轮胎成型机的发展状况

介绍了９０年代国外几家橡胶机械厂推出的全钢载重子午线轮胎成型机新的设计特点,并与８０年代国内进口的两种典型成型机机型进行比较。新型成型机不仅将主成型鼓的功能一分为二,增加胎体贴合鼓,与带束层贴合鼓一起同时动作,提高了成型效率,而且主成型鼓实现了全机械反包,降低了成本,轮胎的均匀性也得到了提高     

全钢载重子午线轮胎平衡性分析

介绍全钢载重子午线轮胎的不平衡性原理,探究导致轮胎不平衡性原因,包括轮胎径向不圆度、硬度、质量不均和生产过程等原因,对全钢载重子午线轮胎生产制造加工提出合理化建议,改善全钢子午线轮胎在使用过程中不平衡性的现象。     

全钢载重子午线轮胎X光检验线

介绍全钢载重子午线轮胎X光机的结构组成、工作原理、常见故障和定期维护方法。X光机由X射线系统、成像系统、控制系统和安全装置组成。射线管给出的是成 2 70°垂直弧的X射线 ,一次完成对整个轮胎圆弧的检验。系统有较强的故障分析能力 ,出现故障时在人机界面上显示出故障码     

全钢载重子午线轮胎的力学分析研究

介绍轮胎力学发展的历史,通过对轮胎设计理论的探讨,认识到有限元分析已成为全钢载重子午线轮胎研究的主要手段,有限元分析对轮胎复合材料力学性能的接触问题,滚动损失和温度场等有较成功的应用,准确预报复合材料性能,建立合理描述材料的低模量和轮胎的大变形,大应变的力不芭及解决热力耦合问题,仍是进行载重子午线轮胎力学分析的难点。     

全钢载重子午线轮胎设计初探

介绍了酒井秀男提出的子午线轮胎断面轮廓曲线设计的思路和原理,根据该理论编写的设计程序实用,简洁,运用该程度进行了全钢载重子午线轮胎外轮廓的模拟设计,所得轮胎外轮廓形状曲线与意大利倍耐力公司所设计的曲线基本吻合。     

山东三泰年产30万套全钢载重子午线轮胎生产线投产

山东三泰橡胶有限公司开业典礼暨全钢载重子午线轮胎用户订货会于2003年12月16日在山东东营市大王镇举行。市、县、镇各级领导，全国各地的轮胎经销商，相关的设备厂商和原材料供应商代表约500人参加了典礼。     

全钢载重子午线轮胎成型工艺

介绍了目前国内使用的日本三菱HD－1成型机和德国克虏伯NR3成型机的组成、工艺流程、成型工艺控制要点和生产能力。HD－1成型机有主成型鼓和胎面／带束层贴合鼓两上成型鼓，而NR3成型机则有C，U和B鼓3个成型鼓，且3个鼓可以同时工作，班产设计能力为80－100条，是前者的2倍。     

万达集团全钢载重轮胎项目二期工程在建

山东万达集团公司总投资36亿元、年产能力360万套的全钢载重子午线轮胎项目,目前正在进行二期工程建设.三期工程2006年年底完成后,该项目将成为万达集团的支柱项目.     

桦林集团全钢载重子午线轮胎二期工程调试工作完成

20 0 0年 1 2月中旬 ,经意大利倍耐力公司与桦林轮胎股份有限责任公司技术人员的共同努力 ,历时 3个半月的 2 0 0万套全钢载重子午线轮胎二期工程调试工作顺利完成 ,进入试生产阶段。桦林轮胎股份有限责任公司 2 0 0万套全钢载重子午线轮胎二期工程是在一期工程引进1 0万套的基础上兴建的 ,旨在加快轮胎产品更新换代的步伐 ,提高产品的技术含量 ,以适应激烈的市场竞争。本次调试完成了 1 0 0 0Ｒ2 0 ,1 1 0 0Ｒ2 0 ,1 2 0 0Ｒ2 0 ,1 1Ｒ2 2 5 ,1 2Ｒ2 2 5 ,2 75 / 80Ｒ2 2 5 ,2 95 / 80Ｒ2 2 5 ,3 1 5 / 80Ｒ2 2 5 ,3 1 5 / 70Ｒ2 2…     

全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造

介绍全钢载重子午线轮胎硫化机自动化改造方案及改进效果。通过对全钢载重子午线轮胎硫化机进行自动装胎、自动合模、自动硫化过程、自动卸胎等全自动化改造,避免了人为因素对产品质量的影响,硫化生产效率提高4%,硫化一次合格率提高0.05%。     

几种全钢载重子午线轮胎成型机的对比分析

对几种全钢载重子午线轮胎成型机——荷兰VMI公司的四鼓成型机和三鼓成型机、天津赛象科技股份有限公司的两鼓成型机和三鼓成型机、北京航空制造工程研究所的三鼓成型机进行分析与比较。在电气配置、机械结构和生产工艺上这几种成型机各有特点。