我国铁路内燃机车柴油机油的发展与应用

我国铁路内燃机车柴油机开始使用普通柴油机油和低增压柴油机油。自70年代中期,为了满足法国引进的ND_4大马力内燃机车的用油要求,石油部和铁道部共同研制铁路内燃机车专用柴油机油。于1978年鉴定了铁路机车的1号油和2号油。1号油由锦西炼油化工总厂等生产,2号油由兰州炼油化工总厂生产。     

关于发展内燃机车增压柴油机油的一些意见

一、前言我国铁路牵引动力,正由蒸汽机车向内燃机车与电力机车过渡。近年来已生产东风-4及北京等型高增压内燃机车。大功率、高增压内燃机车柴油机的热负荷与机械负荷系数大,强度系数可达70～90,对机油抗磨、抗擦伤、抗腐蚀以及高温安定与低温分散等性能提出了更高的要求,国外铁路内燃机车一般用 CC、CD 级增压柴油机油,甚至用超级机油。我国增压柴油机油产量极少,根本无法满足需要。如果使用低等     

铁路机车及铁路柴油机油

概括性叙述了我国铁路内燃机车的现况、铁路内燃机车柴油机油的研究与发展;分析、讨论了铁路内燃机车柴油机油的应用,并提出了建议。     

国内外内燃机车机油概况及对我国机车油发展的意见

本文概述了国内外内燃机车油的情况,国外内燃机车与柴油机油的发展趋势,我国内燃机车发展与机油使用情况,对我国铁路柴油机油的发展提出了几点意见。     

铁路机车柴油机油知识问答（二）—“问答专栏”（三十三）

15铁路机车柴油机油的混用原则是什么？答：我国铁路机车柴油机油是铁路专用油，对油品提出了特殊的要求，如高的碱值、好的氧化安定性、足够的分散性能等c因此，铁路柴油机油不宜与汽车柴油机油混用；其次，按铁路机车的含锌油与非锌油两大类油品也不宜长期混合使用；同类型的油品，如目前使用的1号油和2号油，同类型的三代油，含锌的四代油等可以混用。16铁路机车三代油与五号油混用试验的情况如何？答：兰炼、大连石化公司、锦西炼化总厂研制的三代油与目前使用的1号油按各50％的量混合．进行多金属氧化及成漆板试验，其结果接近或稍次于…     

20W／40铁路内燃机车多级四代油的研制

中国石化石油化工科学研究院、铁道科学研究院、大连石化公司和兰州炼化总厂研制的２０Ｗ／４０铁路内燃机车四代油，经理化性质分析及１Ｇ２和ＣＲＣＬ－３８台架评定符合ＣＤ级柴油机油指标，行车试验结果表明，油品粘度、碱值、摩擦副磨损值与参比油相当，在固定式铁路内燃机车发动机台架评定表明节能效果大于１％。     

面向21世纪的车用润滑油

综述车用汽油机油、柴油机油、二冲程发动机油、铁路内燃机车用油、齿轮油和自动传动液的近期发展和未来５～１０ａ内的发展前景，同时还述及油品及添加剂公司面对汽车发展的挑战可采取的措施。     

DSZR3008船用柴油机油研制

用新疆原油生产的中性油作基础油，以高碱性环烷酸钙复合其它添加剂研制的DSZR3008船用柴油机油，主要应用于大功率十字头式柴油机曲轴箱和用低硫燃料的筒状活塞柴油机润滑，是一种多用途柴油机油。经理化分析。模批评定、台架试验和实船实验．在分水性、碱值保持性、抗氧抗腐抗磨性及清净分形性等方面优于国产L—ECC30柴油机油．和国外同类优质产品质量水平相当。填补了国内船用柴油机油工业生产空白。     

TB/T 1739铁路内燃机车柴油机油换油指标标准的修订

参照国外相应标准,结合国内铁路内燃机车实际运行情况,对TB/T 1739《铁路内燃机车柴油机油换油指标》标准进行了修订。该标准适用于对三代油、单级和多级四代油在用油的质量监控。     

柴油机油规格的发展及高档柴油机油配方研究进展

正本文介绍了国内外柴油机油规格及相应的发动机台架试验的发展情况,概述了高档柴油机油配方研究的进展。柴油机油是润滑油产品的重要组成部分,其占整个润滑油产品的市场份额约为30%。相较于汽油机,柴油机的国产化率较高,这促进了柴油机油的发展。经过几十年的努力,我国在柴油机油生产能力、技术水平、品种、质量及应用水平等方面均有了很大的发展及提高。随着排放法规的日益严格,柴油机设计的不断改进,对柴油机油提出了     

絮凝分离法再生ND5柴油机油

本文论述了采用无污染絮凝分离法,再生 ND5型内燃机车柴油机润滑油(简称ND5柴油机油)工艺,所得再生油的质量与1号铁路增压柴油机油相当,这种再生方法可延用原有硫酸/白土法的生产装置,并且在加工过程中还可得到10%有经济价值的副产物油膏,不仅可以消除酸渣污染,而且经济效益明显提高。便于批量生产,供东风—4型,北京型等大功率机车进行实车试验,以便进一步满足国家对石油资源和环境保护的需要。     

CH-4 15W/40柴油机油的开发及应用

通过对柴油机油发展现状的分析，论证了研制CH－4柴油机的必要性、紧迫性和可能性。实验室中按照ACC规范，对基础油、复合剂、稠化剂等原材料进行考察，确定了配方。并按照API基础油互换规则的要求，通过了ⅢE台架试验，研制产品满足API CH－4 15W／40柴油机油规格，并在行车试验中表现出较好的使用性能。     

“双增剂”增压柴油机油试验报告

一、前言柴油机增压是提高柴油机功率、降低柴油机单位马力重量、改善柴油机经济性的主要途径。我国自行设计和制造的“东风-4”和“北京”等型内燃机车都采用高增压度的柴油机。由于增压柴油机的机械负荷和热负荷远远高于非增压柴油机,要求柴油机润滑油具有更好的抗氧化腐蚀、抗磨损和高温清净等性能。普通柴油机油根本无法满足这样苛刻工作条件的要求,造成了机车柴油机     

内燃机车兰2号增压柴油机油的研究

改质后的兰2号油,适应3,000马力等级的内燃机车增压柴油机的要求,达到壳牌公司吉拿斯油的水平。为赶超国外增压柴油机油(CC级),我们在原有的工作基础上,进行兰2~#增压柴油机油(简称兰2~#)的研制,并与壳牌公司吉拿斯柴油机油和国产五2~#油对比。试验结果达到了吉拿斯油的水平(除分散性外),为进一步发展我国CD级增压柴油机油打下良好基础。     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

内燃机车增压柴油机油换油周期的研究

本文叙述了进行内燃机车增压柴油机油换油周期的研究目的、意义及技术方案,提出了1号及2号内燃机车增压柴油机油在135单缸增压柴油机上进行300h试验的结果,为现场换油周期行车试验提供了初步依据;总结了东风型,北京型及ND_2型等内燃机车分别使用1号及2号内燃机车增压柴油机油换油指标及换油周期的研究试验结果,分别确定了在该三种型号内燃机车上的换油指标和换油周期.三个油品在三种机型上的试验结果:换油周期均有所延长,每年可节省机油870t,价值210万元.     

船舶柴油机与船舶柴油机润滑油

概述了按照柴油机转速和活塞平均速度划分的现代船舶柴油机分类.介绍了船用柴油机油的技术规范.包括主要的理化性能和台架试验性能,以及船舶柴油机燃料硫含量与船用柴油机油总碱值的对应关系.通过分析,指出了在船用柴油机油开发和应用时,认识船用柴油机结构、工作方式、转速类型和燃料油的含硫量是重要的;在船用油应用时,认识船用柴油机的结构、转速类型和燃料油的含硫量是必要的.     

美国铁路柴油机油发展概况

本文概述了美国铁路内燃机车柴油机的发展过程和机车对机油的要求.美国铁路机油从1938年采用复合添加剂的普通机油,1950年至今从第一代油发展至第四代油.目前正在研制第五代油.文中还介绍了美国铁路非锌机油配方的特点、机油添加剂配方的试验方法以及今后铁路机油的发展趋势.     

美国铁路柴油机油的综述

综合论述了美国铁路柴油机油的标准和评价方法，预测了铁路柴油机油的发展动向。     

铁路内燃机车多级五代油在DF4D机车上的应用研究

为适应铁路提速、重载的需要,国内自主研制的大功率内燃机车及进口新型内燃机车都要求使用第五代柴油机油(简称五代油)。历经一年多的DF4D机车现场行车试验结果表明,天津日石生产的20W—40多级五代油与多级四代油相比,在抗氧化性能、抗磨性能和清净分散性能等方面均有所提高,并大幅延长了换油期。