汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶油封的研制

对汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶(FKM)油封的结构、胶料配方、模具设计和生产工艺进行研究。油封的弹簧直接压在底盘上,使用过程中不会发生脱落,密封效果好;油封唇口与阀杆的接触应力最大点靠近油侧或在空气侧与油侧的中部。油封胶料主体材料采用几种牌号的FKM并用,胶料在开炼机上混炼,配合剂先混合再加入胶料中。油封采用连续注压或连续注射硫化成型工艺,二段硫化在恒温烘箱中进行,产品性能达到国外同类产品水平。     

大型FKM骨架油封粘合问题研究

介绍了大型骨架油封唇口部位和与金属粘合部位对FKM橡胶的不同要求,探讨了粘合促进剂在双酚硫化FKM中对金属的粘合促进作用。还介绍了大型氟橡胶骨架油封生产工艺中混炼胶使用管理方法。     

汽车发动机氟橡胶气门阀杆油封的研制

对汽车发动机氟橡胶气门阀杆油封的配方、结构和模具设计及生产工艺进行了探讨。气门阀杆油封的主体材料采用国产氟橡胶，唇口与阀杆的接触应力最大点靠近油侧或在空气侧与油侧的中部。胶料在开炼机上混炼，配合剂制成共混物加入。硫化采用连续注压和移模式注压硫化工艺。产品性能达到国外同类产品水平。     

一次模压成型流体动力型氟橡胶油封研制成功

由青岛北海密封技术有限公司研制的一次模压成型流体动力型氟橡胶油封日前通过了青岛市科委组织的技术鉴定。该产品经国家密封制品质量监督检验中心、中国汽车质量监督检验中心检测及主机厂多次性能试验证明 ,其耐久性达到了汽车行驶1 0万ｋｍ不漏油 ,汽车发动机的台架寿命超过了 2 0 0 0ｈ。专家一致认为 ,流体动力型氟橡胶油封硫化时密封唇口模压一次完成 ,确保了油封唇口质量 ,使密封质量更加可靠 ,可有效解决国产发动机漏油问题一次模压成型流体动力型氟橡胶油封研制成功$青岛橡胶工业研究所@马培瑜     

汽车用橡胶密封制品的技术进展

介绍汽车用橡胶密封制品的技术进展。密封条的新型主体材料是可控长支化链EPDM和热塑性EPDM，表面处理方式为植绒或粘贴低摩擦层，主要采用微波硫化。油封的主体材料主要为NBR、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，唇口表面的主要处理方式为粘贴聚四氟乙烯薄膜。O形圈主要采用流动性和耐热性能好、压缩永久变形小的氟橡胶制造。氢化丁腈橡胶已逐步用于油封和O形圈制造。我国制动皮碗唇口切割模具已实现了割刀自动转换，用经纬向同性的改性锦纶帆布作骨架材料的高强度制动皮膜的使用寿命与国外用热塑性弹性体制造的高强度制动皮膜相当。我国热塑性EPDM防尘罩的吹塑工艺技术已达到较高水平。     

氯丁橡胶／芳纶浆粕／氢化丁腈橡胶复合油封的研制

介绍以氯丁橡胶（CR）/芳纶浆粕为外壳材料、氢化丁腈橡胶（HNBR）为唇口胶的复合油封的研制情况。该油封产品耍求HNBR胶料硫化温度约为150℃,抗焦烧性能匙好、不经二次硫化就具有较低的压缩永久变形,且与CRi芳纶浆粕片材之间粘合性能良好。经试验,采用硫化剂TMCH-901助交联剂HVA-2／阻聚剂ZJ-701硫化体系的HNBR唇口胶可以满足产品要求,适用于制备高速、高温旋转密封用复合油封。     

耐低温高硬度高强度氟橡胶胶料的研究

根据苏联FOCT 8752—79 1314—1氟橡胶油封胶料性能标准研制成功耐低温,高硬度、高强度的氟橡胶胶料。它可用一般橡胶加工设备进行加工,硫化操作时可热装料,热启模,并可用异氰酸酯类胶粘剂或酚类树脂胶粘剂(如RM—1)实现该胶与黑色金属的硫化粘合。     

煤矿机械用双唇口内包骨架油封的研制

介绍煤矿机械用双唇口内包骨架油封的胶料配方和结构设计。胶料的主体材料采用丁腈橡胶,补强体系采用软质炭黑/高耐磨炭黑并用体系,硫化体系为低硫高促硫化体系。油封的密封唇β角取30°,密封刃口尖锐,密封唇腰部厚度较大,箍紧弹簧圈直径较大。油封产品的密封性能好,寿命长,实用效果好。     

聚丙烯酸酯橡胶Nipol AR12的性能及应用

探讨聚丙烯酸酯橡胶(ACM)Nipol AR12的性能及其在发动机O形密封圈和骨架油封中的应用。结果表明，采用适当配合，Nipol AR12的高温(175℃)压缩永久变形与氟橡胶相当，明显小于其它牌号的ACM．以Nipol AR12为主体材料，硫化体系采用胺类硫化剂ZSHB／胍类促进剂ZSHA体系、防老剂采用防老剂445并加入适量脱模剂935P制得的O形密封圈和骨架油封尺寸稳定性和密封性能好。     

骨架式橡胶油封模具的收缩率浅探

对于骨架式橡胶油封模具的设计.最主要是对油封主唇口尺寸的设计,由于主唇口处橡胶的收缩受到骨架、胶料、硫化工艺等因素的影响,实际的收缩率很难把握.本文通过对实际数据进行归纳、总结,发现其变化趋势,为骨架式橡胶油封模具的设计提供一点建议.